Asamblarea motorului deutz bfm 1012

1. După montarea carcaselor de rulmenți, acestea sunt plasate în capacul rulmentului principal.

După ce inelele de tracțiune sunt atașate la capacul lagărului axial, sunt efectuate măsurători. Distanța axială este definită ca diferența dintre primul și al doilea dimensiune. De exemplu, pe motorul 1012 prima dimensiune este de 36.04 mm, a doua - 35.90 mm. Diferența de 0,14 mm între ele dă valoarea clearance-ului axial. Distanța axială este permisă în următoarele limite:

• pentru ICE 1012 - de la 0,1 la 0,3 mm;
• Pentru ICE 1013 - de la 0,1 la 0,3 mm.

1. Înainte de a instala șaibele de tracțiune, verificați dacă stratul lor antifricțiune este îndreptat spre obrazul arborelui cotit.
2. Există jumătăți care nu au o proeminență de ghidare.
3. Cele două jumătăți, care au o proeminență, sunt instalate în capac cu lubrifiere. Lubrifiantul este utilizat ca adeziv. Direcția stratului antifricțiune trebuie să fie aceeași cu cea utilizată mai devreme.
4. Capacul lagărului radial de tracțiune este pus în poziție. Localizarea capacului primului rulment este pe partea volantului.

Atenție vă rog! ICE 1012 trebuie să fie controlată astfel încât șefii să privească volantul.

1. Instalarea suplimentară a huselor se face în conformitate cu numerele acestora.

Elementele de fixare sunt strânse în conformitate cu cerințele:

Efortul inițial ar trebui să fie:

• pentru motorul 1012 - 30 Nm;
• pentru motorul 1013 - 50 Nm.

Apoi, șuruburile sunt strânse în ordine:

Elementele de fixare pot fi utilizate de cel mult 3 ori.

Arborii de echilibrare ai ICE 1012

1. Motorul cu ardere internă este rotit cu 180 °, iar dopurile sunt răsucite cu ajutorul sculei.
2. Remontați arborele de echilibrare în așa fel încât încărcăturile să fie îndreptate spre etanșarea vasului de ulei.
3. Șurubul de reglare este înșurubat în carter până la capăt. Este necesar să se realizeze alinierea carterului și orificiilor arborilor.

1. Se instalează o șaibă de împingere. Ar trebui să fie centrat pe axa arborelui de echilibrare.
2. Șurubul este strâns cu o forță de 29 Nm.
3. Arborele cotit este montat astfel încât primul cilindru să fie pe TDC. În acest scop, marca pe arborele cotit este combinată cu cele două arbori (manivela și linia de distribuție) care trec prin centre.
4. Pinionul intermediar este pus pe poziție. După instalare, apăsați cu efort fără efort, astfel încât aceasta să se cupleze cu angrenajul arborelui cotit.
5. O marcă se face pe dinții opuși ai uneltelor.
6. Arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic, cantitatea de rotație este de 3 dinți.
7. Apoi rotiți arborele cotit în direcția opusă astfel încât găurile să coincidă.
8. Se instalează un gât radical și arborele cotit se rotește ușor în direcții opuse, pentru a se asigura alinierea realizată a gâtului interior.

1. După instalarea șurubului de fixare, strângeți-l cu o forță de 29 Nm.
2. Arborele de echilibrare este montat astfel încât sarcinile să fie aliniate cu garnitura de ulei.
3. Șurubul de reglare a arborelui este introdus în carter până la capăt. În acest caz, este necesar să se monitorizeze alinierea găurilor de arbori și a carterului.
4. Șaibă este în loc. Se efectuează o centrifugare, concentrându-se pe axa arborelui de echilibrare.
5. După instalarea șurubului de fixare, acesta este răsucite cu o forță de 29 Nm.
6. La instalarea angrenajului intermediar, asigurați-vă că orificiile sunt aliniate.

1. Gâtul rădăcinii este instalat.
2. După instalarea șurubului de fixare, strângeți-l cu o forță de 29 Nm.
3. Apoi scoateți cele 2 șuruburi pentru reglare.
4. Ia noi inele de cupru pentru etanșarea și închiderea găurilor.

Transmisie, regulator, pompă de injecție a combustibilului

1. Ștuțul de antrenare și gâtul de susținere sunt asamblate și apoi sunt instalate pe poziție. Rotiți dispozitivul de fixare cu o forță de 21 Nm.
2. Înlocuiți șina pompei de combustibil de înaltă presiune, instalând în același timp bucșa de ghidare.
3. Pe dispozitivele de fixare, aplicați instrumentul pentru a fixa DW 71 și strângeți-l. Efortul ar trebui să fie de 10 + 2 Nm.

Piesa de distribuție a capacului și capacul frontal

1. La punctele de lubrifiere, aplicați materialul de etanșare DW 67 pe capacele roților dințate.
2. Capacul este pus pe loc, dispozitivele de fixare sunt înșurubate pe o bucată, piesa este aliniată cu etanșarea vasului de ulei. După nivelare, dispozitivele de fixare sunt strânse cu o forță de 21 + 2 Nm.
3. Pe rotoarele din capacul frontal se aplică un pic de ulei. Materialul de etanșare este fixat prin mijloace pentru fixarea DW 71.
4. Motorul se rotește la 180 °, astfel încât garnitura tavăi de ulei să fie în jos.
5. Rotorul este aliniat cu arborele cotit.
6. Capacul frontal este pus în poziție, elementele de fixare sunt înșurubate pe un pic, piesa este aliniată cu etanșarea vasului de ulei. După întărire, strângeți dispozitivul de fixare cu o forță de 21 + 2 Nm.

Piston și tija de legătură

1. În tijele de legătură ale inserției lagărului tijei de legătură.
2. Unghiul de deplasare a încuietorilor inelului pistonului trebuie să fie între 90 ° - 120 ° între ele.
3. Pistonul, împreună cu tija de legătură, este instalat în BC, astfel încât pictograma corespunzătoare volantului să o privească.
4. Este necesar să apăsați bara de conectare. Împingeți-o în direcția gâtului tijei de conectare. După aceea, puneți capacul.

Elementele de fixare sunt strânse conform cerințelor:

Forța inițială ar trebui să fie - 30 Nm.

• pentru prima dată la 60 °;
• a doua oară când motorul cu combustie internă 1012 este de 30 °, iar motorul 1013 este de 60 °.

Instalarea pompei de combustibil de presiune înaltă

1. Mai întâi, pe șină se află un opritor.
2. Distanța de la opritor se măsoară până la punctul în care rack-ul se oprește.
3. Distanța de la opritor este măsurată până la punctul în care șina începe să se deplaseze. Diferența dintre aceste distanțe este considerată cursul Reiki-ului.
4. Opritorul se desfășoară. Deplasați maneta pe punctul de oprire folosind opritorul.
5. Un disc cu o scară gradată gradată este așezat pe flanșa volantului, apoi este plasată săgeata.

1. Șina de măsurare este setată la centrul mortului superior. Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului și rotiți-l până când săgeata indicatorului atinge punctul mort superior. Indicatorul este setat la 0.
2. Apoi, arborele cotit se rotește în direcția opusă cu 90 °. Reveniți la direcția de rotație a arborelui cotit. Arborele trebuie oprit la 8 mm de centrul mortului superior. Un cadran cu o scală este setat la 0.
3. Arborele cotit se rotește cu 90 ° în direcția în care se rotește ICE. Schimbați direcția de rotație a arborelui cotit și opriți arborele la 8 mm de centrul mort superior. Scrieți valoarea în grade. Punctul mort superior este jumătate din valoarea obținută.
4. Arborele cotit se îndreaptă către marcajul de pe disc, care corespunde cu jumătate din valoarea obținută.
5. Opriți răsucirea arborelui cotit. Desfaceți ușor șuruburile, setați cadranul la 0.
6. În loc de a pune rotile tapple.

Indicatorul din dispozitivul de măsurare este setat la 0.

• ДВС 1012: indicatorul 100 780, dimensiunea de ajustare - 115 mm;
• ДВС 1012: indicatorul este 100 860, dimensiunea este de 126 mm;
• ДВС 1013: indicatorul este 100 840, dimensiunea este de 150 mm.

Repetați acești pași pentru fiecare pompă de combustibil de înaltă presiune.

Atenție vă rog! Ordinea pașilor pentru asamblarea pompei de carburant de înaltă presiune trebuie repetată pentru fiecare pompă.

1. Pârghia camei rotative a pompei de combustibil de înaltă presiune este reglată în poziția de mijloc.
2. În planul cu precauție puneți cilindrul de împingere a rolei. Aplicați puțin ulei la cuib și la inelele de etanșare. După aceasta, cu grijă pe șina pompei de combustibil de presiune înaltă, este pusă maneta pivotului.
3. Flanșa este introdusă astfel încât să fie orientată spre carcasa pompei de carburant de înaltă presiune. Pe dispozitivul de fixare se aplică o cantitate mică de ulei, după care se înfășoară cu o forță de 5 Nm.
4. După aceasta, dispozitivele de fixare sunt rotite la 60 °.
5. Folosind o cheie de priză, răsuciți cu grijă pompa de combustibil de presiune ridicată în sensul acelor de ceasornic în sensul acelor de ceasornic până când accentul este vizibil.
6. Din nou, strângeți dispozitivul de fixare cu 60 °. Acest lucru se face treptat: strângeți cu un efort de 7 Nm, repetați - cu 10 Nm și complet - cu 30 Nm. Începeți să strângeți dispozitivele de fixare de pe șurubul exterior.

1. După deșurubarea și scoaterea dopului, desfaceți dispozitivul.
2. Distanța de la opritor se măsoară până la punctul în care rack-ul se oprește.
3. În plus, distanța de la opritor este măsurată până la punctul în care șina începe să se miște. Diferența dintre aceste distanțe este considerată cursul Reiki-ului.
4. Opritorul, săgeata și discul cu scala pusă sunt îndepărtate.

1. Șina trebuie să aibă aceeași rezistență atunci când este împinsă încet. După ce presiunea pe șină a încetat, arcul trebuie să-l readucă în poziția inițială.
2. Măsoară progresul șinei de pe capacul uneltelor până în punctul în care rack-ul se oprește. Această valoare este luată în considerare în cazul în care controlerul trebuie schimbat sau reparat.

Setul de roată și roata curelei trapezoidale

1. Puneți volantul în poziție folosind o sculă de casă (mandrină). Strângeți manual dispozitivele de fixare.

În timp ce țineți piesa, strângeți dispozitivele de fixare conform cerințelor:

• 35-45 mm cu o forță de 20 până la 30 Nm;
• 50-85 mm - de la 30 la 40 Nm.

Primul unghi al broșei suplimentare pentru fixarea tuturor dimensiunilor este de 60º.

• 30 mm - 30 °;
• 35-85 mm) - 60 °.

În prezența documentelor justificative, dispozitivele de fixare au permisiunea de a utiliza până la 5 ori.

1. Cureaua curelei trapezoidale este pusă pe poziție. În timp ce țineți roata, dispozitivele de fixare sunt strânse conform cerințelor:

Îndepărtarea inițială ar trebui făcută cu o forță de 40 până la 50 Nm.

• 60 mm - 60 °;
• 80 mm până la 60 °.

• 60 mm - 30 °;
• 80 mm până la 60 °.

În prezența documentelor justificative, dispozitivele de fixare au permisiunea de a utiliza până la 5 ori.

Capul cilindrului

1. Se selectează garnitura potrivită pentru capul cilindrului, indicatorul este setat la 0.
2. Indicatorul este montat pe primul piston în punctele de măsurare și este măsurat până la nivelul maxim al pistonului. Astfel de măsurători ar trebui efectuate pe fiecare piston.

Puncte pentru a avea grijă:

ДВС 1012 - 90 mm,
ДВС 1013 - 95 mm.

Articole similare

• Repararea majoră a motoarelor deutz (deutz) la Moscova cu plecarea

• Diagnosticarea motoarelor de detz

Trimiteți-le prietenilor: