Verificarea presiunii în autostrada de combustibil (consiliul de cunoaștere este necesar)
Bună seara tuturor. În ziua următoare, am decis să verificăm starea sistemului de combustibil, și anume presiunea creată de pompă și controlată de regulatorul de presiune. Oricine înțelege ceva în această privință, vă întreb în cadrul tăierii, vor fi câteva întrebări.
Deci, ceea ce avem, manualul ne spune ce ar trebui să fie această presiune (343 kPa, adică aproximativ 3,4 Atm)
Un metru special a fost achiziționat în părți, și anume cea de-a doua piuliță și manometrul corect
folosind magic folosind o lumină puternică și o electricitate pe care au fost conectate)))
seturi scumpe pentru 1000r + aruncate imediat pentru că nu sunt potrivite pentru o motocicletă și un manometru într-un manometru african ... și benzina nu este lichid foarte agresiv.
Ei bine, rămâne doar să deșurubați căptușeala decorative și piuliță nativă, în loc de ea, introduceți senzorul nostru ...
Cine are vreun fir de gândire productivă? Este în valoare de schimbarea pompei (la început se pompează aproape 4 atm, înseamnă că funcționează) sau regulatorul de presiune?
Aruncă un manometru și se răsucește în camera cazanului. Ce ai cumpărat - doar minciuna.
2) Kolbasit - fenomen normal - nu există rezivir, nu există unde să se stabilizeze descărcarea la intrare după flapsuri.
1) Se deranjează până la cât de mulți există (la zero) - este normal, la deteriorarea rdt și mai repede sângerări.
3) kolbasitsya lângă marca de 3 atm - regulator de funcționare + bunica pentru două sasal, că manometrul este corect.
Partea bonusului
Crawl, aflate în rezervor, schimbați DBP de conectare și receptorul CDT la noul diametru de 7 mm, este în orice Automag. (Acasă uscate și crăpate la capete, pot fi tăiate, dar lungimea nu este întotdeauna suficient) De-a lungul drum, se verifică dacă conexiunea la robinete confundat cu clapeta de accelerație la senzor și rdt.
Și regulatorul este verificat astfel - un manometru normal, porniți aprinderea și aveți grijă de indicații în momentul funcționării pompei de benzină. Verificarea pompei - activați pompa direct la manometru, ar trebui să fie de 6 atm / puncte \ x10 la un anumit kilopascal / bar. Pompa Performance Test - Koroto releului pompei de debit Tuck de la rampa în flacon și ia în considerare numărul de secunde pentru care tastat 1 litru. În momentul în care media este de a fi ... Nu-mi amintesc cât de mult), dar cel puțin 1,5-2 litri. În cazul în care pompa nu apăsați 6 puncte (5.5 și mai jos) - TSE semn sigur de excursie iminentă în automobil a unității (un motor \ ETC cel care vine cu) pompa de benzina, achiziționat în dimensiunea sa (din bazinul și un alt morman de mașini), eticheta de preț pe chinezi - de la 700 ruble , "Bosch" de la 700 r, Bosh - 1500 r.
Unchiul este greoi :)
Unde sunt datele de aproximativ 6 atm, dacă pompa este conectată direct la manometru? La mine recunosc, pur și simplu se oprește pomparea a 4 atm, dacă nu există regulator de presiune.
De asemenea, goliți pompa care este punctul de verificare?
Tovarășul a început totul cu totul, a cumpărat doar un manometru normal de aer, care nu este potrivit în aceste scopuri.
Și dacă a existat vreun sens să urcați acolo, sau mai degrabă, motivele. Sau este jucaus? Cum mi-am schimbat cutia de ulei mi-a schimbat uleiul, am schimbat totul, dar nu văd cum se face pompa de benzină acolo? Dintr-odată cu el ce.
Oh, mulțumesc pentru vechi! Este util pentru că un prieten are un fel de probleme cu motivul și, uneori, mi se pare că tugovatul de molii merge sau nu merge ... pentru a risipi temerile care au decis să încerce totul. Nu m-am gândit că pentru un lichid și pentru gaz diferite manometre de presiune ...
Trimiteți-le prietenilor: