În ciuda unei opțiuni foarte variate de vehicule pentru vânătoare într-o varietate de condiții, absolut universal acolo. Snowmobilele diferite nu știu cum să înoate și chiar mai mult, astfel că merg pe mlaștini. Există diferite tipuri de amfibieni, dar sunt destinate transporturilor mari și sunt folosite în principal în armată.
Pe piață există câteva zeci de modele de mlaștini: este o omida GAZ-34039. roată-și-omida "Argo". pontonul BM-1 al uzinei Tver-Stroymash, Baskir "Vityaz". Bielorusă "Litvina" și altele. În străinătate, cel mai popular este vehiculul pentru toate tipurile de teren BV-206 din Hagglund.
Toate aceste mașini sunt grele și costisitoare. Deci, GAZ-3409 costă aproximativ 700 de mii de ruble. "Argo" - mai mult de 300 de mii de ruble. Greutatea GAZ-3409 este de 3,4 tone, iar capacitatea de încărcare este de 0,8 tone.
De asemenea, sunt utilizate aerosolii. Astfel, ANTK numit după A.N. Tupolev, împreună cu compania Aerocon, a dezvoltat un aeronavigator AC-2. Acestea sunt concepute pentru a transporta patru persoane cu o încărcătură de 100 kg cu o viteză maximă de 60 km / h pe apă și până la 100 km / h în zăpadă. Cost estimat de aproximativ 900 de mii de ruble. Principalul dezavantaj în afară de preț este creșterea nivelului zgomotului aerodinamic.
Dar cauciucurile cu presiune scăzută sunt perforate atunci când trec apă periculoasă și bariere blastică. În același timp, stabilitatea este încălcată și vehiculul este înclinat.
Pentru a combina toate proprietățile dorite pentru o mașină super-pasivă devine posibilă atunci când se utilizează schema unui mijloc rotor cu șurub universal de transport dezvoltat de noi. Șuruburile vehiculelor de teren nu sunt, de asemenea, o noutate și au fost folosite cu mare eficiență în diviziuni pentru salvarea astronauților de zeci de ani. Însă acolo sunt folosite mașini de dimensiuni mari, care sunt transportate pe camioane multi-axe pe drumuri dure și acoperite.
Va oferim simplu, ușor de transportat o pe o remorcă mică sau pe acoperișul unui automobil SUV cu șuruburi tubulare și unitate de cutie de viteze de frecare magnetică *. Aceasta din urmă exclude folosirea arcurilor și a lagărelor de alunecare, asigurând în același timp o strângere aproape constantă a ambreiajelor unul către celălalt.
Mașina noastră are un cadru comun (1), pe care sunt rotite două șuruburi din aluminiu (3) pe rulmenții cu bile (2). Șuruburile au un diametru al cilindrului tubular 300 mm diametru total de 400 mm și o lungime de 1,7 m. Top augers panou din aluminiu acoperit (15).
Pe rama raft superior este instalat: scaun șofer reglabil (4), coloana de direcție (5), motor pe benzină în doi timpi de 2,5 CP (6), un rezervor de combustibil (7), o transmisie de fricțiune (8), unitatea de control de frecare magnetic volanta (9) și cuplajul de antrenare (10), o pedală de accelerație (11), pedala dezangajandu ambreiajului (12), toba de eșapament (13) și trunchiul (14).
acționare cu șurub constă dintr-un ambreiaj de antrenare (10) este fixat printr-o viteză de cuplare (16) pe arborele motorului, două ambreiaj magnetic puternic (9), cu o carcasă de protecție, care sunt dispuse pe manșon arbori de grafit (17), cu furci de rotație (18). Bucșele sunt conectate la arborii șuruburilor prin cabluri flexibile de acționare (19).
Pedala de accelerație este conectată printr-o împingere cu supapa de accelerație a carburatorului motorului. Decuplarea tije pedala de ambreiaj asociate cu dopuri (18), astfel încât, în poziția cea mai joasă este fixat, oferind ralanti și prin apăsarea de ridicare presare și asigură ambreiajului (9), la o unitate de fricțiune.
Controlul ambreiajului Coloana poziția cep aranjate separat (20) este un control manual accelerator, braț de viteză (21) și cheia de contact (22). Țeava de eșapament a motorului este amplasată în orizontală (23), la sfârșitul căreia este instalată o eșapament.
Este foarte ușor să operați o mașină. Cheia este aprinderea. Am setat pedala (12) în poziția de eliberare a ambreiajului decuplat și porniți motorul utilizând cablul de înfășurare. Ocupa un loc în scaun, cu mânerul (21) a seta viteza minimă și lent apăsarea și eliberarea pedalei (12) introduce ambreiajul de prindere cu ambreiajul de antrenare. Porniți mișcarea prin reglarea vitezei cu pedala (11) și formând uneltele dorite cu butonul de schimbare.
Pentru a vă asigura o întoarcere într-o direcție sau alta, folosim coloana de direcție (5). Când rândul ei în direcția corectă, dopul (18) apăsați ambreiajul adecvat prin acționarea ambreiajului la 0,5 mm, învingând forța de atracție magnetică reciproc ambreiaje și acționarea unui oțel de frecare. Șnecul corespunzător (3) funcționează astfel asigurând o întoarcere. atracție magnetică Volante de a conduce o frecare îl împiedică alunecarea în raport cu suprafața de frecare a volantului.
Viteza la putere constantă poate fi redusă cu ușurință prin intermediul mânerului (21), care deplasează frecarea de antrenare mai aproape de periferia ambreiajului (9). Oprim snowmobilul prin eliminarea gazului cu pedala și prin apăsarea completă a pedalei (12). Pedala de frână nu este necesară, deoarece serpentinele asigură auto-frânarea atunci când ambreiajele sunt eliberate.
Mașina poate oferi viteza de mișcare a unei persoane pe o suprafață acoperită cu zăpadă atunci când utilizează un motor cu o putere de 2,5 CP. până la 30 km / h pe apă - 5 km / h, pe mlaștină - 2,5 km / h. Greutate maximă de 80 kg la o deplasare de 230 kg. Nu pierde plutitorul chiar și atunci când se rostogolește.
Până în prezent, acesta este singurul vehicul posibil pentru o mișcare rapidă a omului în vară pe terenul mlaștinos din regiunile de vânătoare și de exploatare a petrolului și gazelor din Siberia. Acesta poate fi fabricat într-un atelier privat, iar costul nu va depăși 25-30 mii de ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: