sonda lambda
Senzorul de oxigen este montat pe vasele injectorului (cu excepția primelor modele cu un controler Bosch 1.5.4).
sistemul de alimentare cu energie a motorului. Acest senzor este proiectat pentru a evalua starea de evacuare (prezența oxigenului în gazele de eșapament). Cu alte cuvinte, acest senzor, condus de cantitatea de oxigen din evacuare, reglează amestecul de lucru.
Senzorul de oxigen are, de asemenea, un al doilea nume, dar nu mai puțin popular, "sonda Lambda".
Amintiți-vă că senzorul de oxigen și sonda lambda sunt același senzor
Principiul senzorului de oxigen (sonda lambda)
Suprafața de lucru a senzorului este un material ceramic acoperit cu platină.
Temperatura de funcționare a senzorului este de 350 grade Celsius și mai sus. Prin urmare, înainte de încălzirea sondei lambda, primele 5 minute după pornirea motorului, amestecul de lucru este reglat în funcție de indicațiile altor senzori ai sistemului de alimentare al motorului. Pentru a accelera încălzirea senzorului la temperatura de funcționare, este instalat un încălzitor electric.
Principiul senzorului este următorul: gazele de eșapament acoperă suprafața de lucru a lambda, care, la rândul său, reacționează la diferența de nivel a oxigenului din gazele de eșapament și din mediul înconjurător. Apoi trimite un semnal la ECU, care la rândul său reglează amestecul de lucru.
Unde este senzorul de oxigen (sonda lambda)?
Pentru motorul de 1,5 litri:
Sonda Lambda este instalată în sistemul de evacuare de pe conducta de admisie. Se înșurubează de sus, în fața rezonatorului sau a distanțierului (dacă nu există rezonator). Cu alte cuvinte: puneți mașina într-o carieră și căutați întregul senzor al sistemului de evacuare, lipind în partea de sus. Senzorul de oxigen este singurul senzor instalat în sistemul de evacuare - deci nu-l pierdeți.
Pentru motorul de 1,6 litri:
Sistemul de evacuare al acestui motor este puțin diferit de sistemul de evacuare de 1,5 litri. Acordați atenție imaginii: în acest sistem de evacuare sunt planificate 2 senzori de oxigen
- ambii sunt pe colectorul catolic. Aceste motoare sunt instalate ca senzori de concentrație 1 și 2 de oxigen: Norma de toxicitate senzor de oxigen Euro-2-1, senzori de oxigen Euro-3-2.
Cât de des schimb senzorul de oxigen?
Resursa sondei VAZ lambda este de 80-160 tone. Km, în funcție de calitatea benzinei și de alte aspecte importante.
Înlocuirea service-ului senzorului de oxigen pe VAZ prin manual ar trebui să aibă loc la nivelul de 60-70 t.km.
De regulă, în operarea zilnică a mașinii, proprietarii opresc senzorul de oxigen, clipind creierul (Chip-tyuning)
Pot dezactiva senzorul?
Mulți oameni întreabă: este posibil să deconectați senzorul prin deconectarea conectorului? și ce va duce la aceasta?
Răspuns: Prin deconectarea conectorului senzorului, Ebu trece la parametrii aproximați, astfel încât amestecul va fi atât de bogat - atunci sărac, consumul va crește, dinamica va fi pierdută. Dacă este făcută de minte, este posibil să opriți senzorul prin refularea creierului cu ajutorul reglării cipului sau pur și simplu să înlocuiți senzorul cu unul nou.
Simptomele eșecului senzorului de oxigen
1) Consumul ridicat de benzină (de la 12 litri sau mai mult)
În plus față de acest senzor, un consum mare de combustibil poate fi din alte motive (cauze de consum mare de combustibil)
2) ralanti instabili
Aceleași cauze ale acestei defecțiuni pot fi: mort РХХ, ДМРВ, ДПДЗ, etc.
3) Scăderea în timpul accelerației, dinamica căderii și puterea motorului
Aceleași cauze ale dinamicii scăzute pot servi ca defecțiuni în următoarele elemente: DD, DS, DF, compresie scăzută etc.
- Cum să verificați senzorul de oxigen?
- Cum să reparăm senzorul de oxigen?
Erori senzor de oxigen
Puteți remedia prezența acestor erori făcând clic pe lampa galbenă din panoul "check enge" (sau este posibil să nu se aprindă). Puteți citi aceste erori fie cu un computer de bord, fie cu diagnosticarea computerului.
Eroare P0130 Semnal de senzor de oxigen invalid 1
Eroare P0131 Senzor de oxigen scăzut 1
Eroare P0132 Senzorul arborelui cotit 1 ridicat
Eroare P0133 Răspuns lent al senzorului 1
Eroare P0134 Nu este semnalul senzorului de oxigen 1
Eroare P0135 Defecțiunea senzorului încălzitorului 1
Eroare P0136 Scurtcircuitul senzorului de pământ 2
Eroare P0137 Senzor de oxigen redus 2
Eroare P0138 Semnal de senzor de oxigen 2 înalt
Eroare P0140 Întreruperea senzorului O2
Eroare P0141 Încălzitorul senzorului de oxigen 2
Eroare P1102 Rezistență scăzută la încălzirea senzorului de oxigen
Eroare P1115 Circuit de încălzire a senzorului de oxigen defect
Cel mai adesea, erorile asociate senzorului de oxigen apar datorită unei funcționări defectuoase a circuitului de încălzire, determinând astfel senzorul care oferă parametri incorect.
În acest caz, trebuie să căutați o pauză de sârmă sau să înlocuiți senzorul.
De ce mori o sondă lambda?
Mai sus, am precizat deja că resursa senzorului de oxigen este de 80-160 tkm. Probabil aveți o întrebare: de ce este o astfel de răspândire în resurse, la fel de mult ca 80 de tone km?
De fapt, resursa senzorului depinde de condițiile în care a fost operată mașina:
- benzină rău, în gazele de eșapament din care există o mulțime de plumb și fier, înfundă electrozii senzorului pentru mai multe reumpleri
- Starea proastă a inelelor de îndepărtare a uleiului, a capacelor. Din cauza lor, uleiul poate intra în amestec, și cu el, în sistemul de evacuare.
- Din cauza supapelor clampate, în sistem de evacuare se sparg clapete care distrug suprafața de lucru a senzorului.
- datorită amestecului necorespunzător, a timpului de aprindere, în urma căruia senzorul se supraîncălzește, crăparea de la temperatura ridicată a catalizatorului sau a catalizatorului
- etc
Senzor de oxigen (sonda Lamda)
Ecartamentul fluxului de aer în masă (ДМРВ)
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (DPDZ) VAZ face parte din ansamblul clapetei de accelerație a motorului. Prin urmare, când verificați TPR, verificați simultan PXX-ul (consultați articolul Cum se verifică PXX (senzor de turație în mers), deoarece în anumite situații au semne similare de defecțiune:
- ralanti neuniformi
- funcționarea instabilă a motorului (staționarea motorului după descărcarea gazului)
- fără ralanti
- mașina se mișcă la o anumită presiune pe pedala de gaz
? - dinamica scăzută a mașinii (în plus față de eșecul senzorului, dinamica scăzută a motorului poate fi rezultatul mai multor factori: motor de compresie scăzută (Cum se măsoară compresia motorului); uzura arborelui cu came cu came sau semne curelei de distribuție expuse incorect, neetanșe sau ars cap cilindru de supapă; defect sistemului de alimentare al motorului, un filtru de aer este murdar; împănat cilindrii de frână; altoi ambreiaj, filtrul de combustibil colmatat, sistem de evacuare defect).
Este de remarcat faptul că acest senzor nu este disponibil pe noile modele samara-2 datorită utilizării pedalei electronice de gaz.
Cum pot verifica TPRI?
Pentru a testa senzorul de poziție a clapetei de accelerație, avem nevoie de următoarele instrumente: un multimetru (ohmmetru, voltmetru), bucăți de sârmă.
1. Deschideți capota, găsiți senzorul de care avem nevoie (căutați un nod de accelerație de lângă RXX).
2. Deconectați cablul senzorului
3. Luați multimetrul și puneți-l în modul voltmetru. Terminalul minus al voltmetrului este atașat la "masa" (la motor). Terminalul pozitiv al voltmetrului este conectat la cablajul senzorului la terminalul "A" (numerotarea pinului este indicată pe acest bloc de borne)
4. Activați contactul și verificați tensiunea: voltmetrul trebuie să prezinte tensiune în apropierea a 5 volți. Dacă tensiunea nu atinge sau este mult mai mică decât 5 volți, atunci problema este fie ruperea circuitelor, fie funcționarea defectuoasă a sistemului electronic de control al motorului (în creier). Dacă tensiunea este normală, atunci DPDZ este defect.
Concluzie: Dacă senzorul este defect, există două soluții la problemă:
1) Reparați senzorul (Cum se repară DPDZ?). Cel mai adesea este mai ușor să înlocuiți senzorul cu unul nou. Cauza defalcării este de obicei uzura obișnuită a piesei.
2) Înlocuiți senzorul cu unul nou
Cum înlocuiesc TPRP?
Pentru a înlocui senzorul de poziție al clapetei de accelerație avem nevoie de:
- Șurubelniță Phillips
Eliminarea TPS
1) Deșurubați cele două șuruburi care fixează senzorul la ansamblul clapetei de accelerație (vezi imaginea).
2) Scoateți senzorul de pe axa amortizorului.
Instalarea DPDZ
1) Instalăm un nou senzor pe arborele amortizorului, astfel încât bornele sale să fie îndreptate spre compartimentul compartimentului motorului.
2) Întoarceți senzorul în jurul axei înainte de a alinia găurile de sub suport.
3) Rotiți senzorul.
4) Reglează CPAP.
5) Conectați contactele senzorului
6) Resetați bornele acumulatorului timp de 5 minute.
Cum se ajustează TPRP?
Deschideți clapeta, rotiți sectorul de acționare a senzorului sau trăgând cablul de accelerație. Dacă nu faceți acest lucru, senzorul nu este instalat corect. În acest caz, trebuie să scoateți senzorul și să-l resetați la un unghi de 90 de grade față de axa clapei.
În ceea ce privește reglarea manuală a poziției amortizorului, senzorul nu este reglabil.
Controlerul utilizează automat tensiunea joasă a semnalului senzorului la turația de mers în gol ca punct de referință. Dar se întâmplă ca, după înlocuirea senzorului, controlerul să utilizeze valorile senzorului vechi, ceea ce favorizează accelerația deschisă cu mai multe grade. În acest caz, trebuie să resetați parametrii controlerului fie prin intermediul calculatorului de la bord, fie să scoateți terminalul acumulatorului timp de 5 minute.
Dacă chiar și după efectuarea acestei operații, clapeta este deschisă cu 1%, atunci senzorul este respins, dar acest lucru poate fi corectat cu ușurință.
Senzorul de poziție a clapetei. (TPS)
SENZOR XX
Dacă autovehiculul este instabil la ralanti: 1) rpm scade, apoi crește, 2) în timpul călătoriei, după resetarea motorului de transmisie, senzorul de turație la ralanti a murit cel mai probabil. Pentru a face acest lucru, trebuie să verificăm funcționarea senzorului.
Verificarea pxx
Pentru a efectua un test de senzor de turație în gol, avem nevoie de un tester.
1) Găsiți senzor și scoateți-l din conectorul (Dacă volumul 1,6l motorului, pre-accelerație scoateți ansamblul de fixare două la ansamblul receptor și pentru a muta clapeta de accelerație de la capătul receptor 1 cm)
2) În primul rând, verificați circuitul senzorului, dacă tensiunea este adecvată senzorului.
Luați voltmetru și conectat la pad minus la sol (motorul) este conectat la o placă de sârmă, plus la ieșire A și D de ieșire (terminalele identificate pe bloc) includ aprinderea si uita-te la indicațiile tester: tensiune trebuie să fie de 12 volți. Dacă este mai mică, bateria este probabil goală. Dacă nu există nicio alimentare, sursa de alimentare sau computerul este defect.
Opriți aprinderea.
3) După ce ați verificat circuitul senzorului, începem să verificăm senzorul în sine:
Conectați bornele testerului la bornele A și B, iar rezistența C și D trebuie să fie în domeniul de 53 ohmi. Apoi vom măsura rezistența în următoarele perechi: A și C, B și D. Rezistența în aceste perechi ar trebui să fie infinit de mare. Dacă citirea senzorului dvs. este diferită, se recomandă înlocuirea senzorului. Înainte de a înlocui senzorul, încercați să curățați (cum să curățați PXX?) Și reparații (cum să reparați PXX?), Poate că veți economisi bani în plus.
Există o altă versiune a testului: elimina complet senzorul prin desurubarea cele două șuruburi. Trăgând senzorii conectați la acesta, și am loc un tampon de deget de la vârful sondei acului, fără efort. Teoretic, senzorul funcționează în momentul de pe contactul pune complet acul său. Prin urmare, după ce ați aprins contactul, ar trebui să simțiți o mică împingere a degetului. Dacă nu se întâmplă acest lucru, atunci senzorul nu funcționează
Senzor de viteză în mișcare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: