anul trecut un prieten a spart mâna dreaptă. reparat pentru 2 ore. a eliminat distribuția, a văzut restul de bulgari, nakernili, forate primul 3 mm. atunci nu-mi amintesc cum. tăiați firul direct în bucșa metalică. a ales o lungime și un diametru adecvate ale șurubului și a înșurubat suportul cu un șurub, pentru a nu suferi de filetarea firului de ac de păr. puneți batista în poziție. toate. în principiu, diferența de ac de păr sau de șurub, nu, doar zgomot mai puțin. totul este perfect asamblat și dezasamblat, suportul este deșurubat.
Vândut înghite, îmi pare rău pentru lacrimi.
La mine aici a apărut întrebarea. A fost util ieri să schimbe distribuția, pe n / o, în paralel, și a înlocuit perna, ala Shevinivovskie. Centrarea razdatku, el a subliniat că, în ciuda faptului că le-am împins în față cât mai mult posibil, perna dreapta este deformată în direcția punctului de control. Cutia de viteze, judecând după poziția celui de-al treilea pilon, se află în poziția "maximă în față". Dar, în același timp, în cazul în care roata din spate este angajată, din plastic PPC mâner al naibii de ușor de reținut în cabină, era necesar să se îndepărteze de cauciuc ondulat, apoi 2 și 4 pase oprit de la sine, iar partea din spate nu a fost inclus. Și eu mă gândesc, de ce să încerc să mă mișc ca rezultat. Motorul cu o cutie ușor din spate (și cum să o facă), dar că acest lucru ar fi o transmisie schimbare (pohimichit cu interior plastmaskoy), sau să se gândească la deplasarea razdatki de montare înainte dreapta. Sau chiar să înscrie, pentru că mâna este calmă în această poziție.
a venerat forumul, dar nu l-am găsit, poate m-am uitat rău, poate nu, dar
problema sa dovedit a fi așa. Axa subansamblului distribuției între corp și dispozitivul de fixare sa rupt. Întrebarea este ce să facem. resturile vizuale nu vor iesi .. nu arata asa ca cu sculptura.
să facă o sculptură?
a venerat forumul, dar nu l-am găsit, poate m-am uitat rău, poate nu, dar
problema sa dovedit a fi așa. Axa subansamblului distribuției între corp și dispozitivul de fixare sa rupt. Întrebarea este ce să facem. resturile vizuale nu vor ieși din afară .. nu arată așa cu un fir ..
să facă o sculptură?
Nu este clar în ce loc sa rupt axa.
Dacă au rămas 20 mm sau mai mult.
Pentru a aprinde restul. Sub suportul axei, întărirea suprafeței.
Tăiați firul M10x1.25. Sau M10. Două piulițe pentru a apăsa axul din carter. Folosiți o bucată de țeavă sau bucșă atunci când suflați.
Cumpărați o axă de reparație. Diametrul de aterizare este de 21 mm.
Curățați scaunul din carter.
Încălziți carcasa cu spumă termoizolantă industrială.
Instalați o nouă axă. Țineți apăsat până la începutul coaserii.
Dacă au mai rămas mai puțin de 20 mm.
Tăiați restul axei.
Trageți o gaură.
Lungimea șurubului este de aproximativ 40 mm.
Trageți prin dreapta. Cavitatea de turnare este mai adâncă. Surzi.
Tăiați firul și instalați o lungime adecvată a acului.
Diametrul sub suport 10 mm.
Tăiați firul și folosiți un șurub puternic pentru a extrage suportul
axe.
În continuare - cumpărați o axă de reparații.
.
Anonim J Necunoscut
Poate că această temu.Za în timpul funcționării „Croc“, a trebuit să se retragă Kazahstan de mai multe ori, de câte ori această procedură făcut fișierul anterior proprietarii nu știu, dar pastilelor „la gunoi“ .Sveritsya de prezoane native M-8 considerate a nu pravilno.Podramnik a călătorit, de asemenea, nu opțiunea Satisface complexitatea montajului și demontarea RK în condiții de "câmp".
Comparând toți factorii ajuns la concluzia că mai corect va consolida locurile regulate de fixare de sprijin nu RK.Chtoby da drumul „razdatku“ de mai jos sprijin luate din „Shevika“ .Ustanovleny pe placa (grosime Katori acum doar nu pot spune), 2 la distanță și un suport . La baza sunt realizate găuri ovale, pentru șuruburile m-10.
Întregul "tutu" oferă aceleași dimensiuni ca și perna PK standard.
găuri în partea din spate sub perne noi a trebuit să facă un nou (desigur) .Au mutat la spațiul disponibil (în „Krok“ PIN-ul față de standard este prevăzută doar sub bara, care se înșurubează scaunului)
Din șuruburile interioare m-10 nu am sudură, astfel încât plăcile sunt sudate la șuruburi, iar plăcile sunt înșurubate în partea inferioară.
Verificați M sub acul natural M-8 a fost greșit.
Iată punctul slab al raționamentului tău! Crezi că e greșit, dar cred că este corect. Și, prin urmare, pregătesc, taie firul M8 în podea și răsucesc știfturile de la galeria de evacuare, este mai ușor decât să comandi acțiunile tale.
Cu credincioșie! Alexander
Și așa că am forat, am tăiat firul M8 în podea
astfel încât să existe o grosime de 1 mm. lasati-o candva.
cu o rezervare. Faptul că se scoate din corp nu este un șurub, iar firul filetat în el nu are 3 fire. astfel încât acul să țină tortul de pe căptușeală și podeaua. despre corectitudinea acestui fapt și există îndoieli.
boala nivovod este transmisă sexual din câmp
Nu există 1 mm, iar capul sudat dintr-un ac de păr vechi, 4 mm.
Chiar și în trei fire de fir, noul ac de păr este complet înfășurat, nu a fost niciodată posibilă ruperea firului. Multe mașini merg cu astfel de reparații, nu există plângeri.
Cu credincioșie! Alexander
căpitan
Tore una "cu 8", iar cealaltă va cădea. Pe lângă faptul că pentru a crește dimensiunea șurubului de fixare, am vrut să întăresc chiar locul atașamentului RK la corp.
colectate predvoritelno pe promkardane „tare“, și a constatat că razdatka nu ar trebui să stea în locurile în care stifturi regulate și la aproximativ 5 milimetri la aproximativ vpravo.Poetomu de foraj și de fir în locurile „obișnuite“ nu de vorbire (în cazul meu), pentru a face ca a fost mai ușor pentru mine, costa aproape nimic, doar munca făcută de mine!
vânzătorul
Dacă mutați distribuitorul spre dreapta, este cutia dvs. cu motorul. Eliberați pernele motorului cu traversa și centrați-le.
Tozh Cred că, tricotul nu este un panaceu și voi consolida locurile de fixare a pernelor. Dar atunci voi face un bomboane. Dar pentru a proteja protecția, mă voi gândi la un simplu targă.
Aproape toată viața pe pp. 89-95gg. - Dnepr-16 89g.v. (cărucior de conducere), 95-01gg. - LuAs-969M 85g.v. 01-06gg. - VAZ-2121 90g.v, 04-06gg. - VAZ-21213 00g.v. (verde), 06-11gg. - VAZ-11183 06g.v, 10-curent. - VAZ-21213 00g.v. (din nou verde).
Ei bine, nu știu. Nu există nicio alternativă la subramură. Pentru a elimina câmpul a făcut o fantă longitudinală în colțul (care crepes la Spar) pentru a introduce șuruburi suplimentare permite schimbare majoră otkruchenyh în razdatku kormu.Pri scoateți capătul din spate al articulației Depărtați șuruburile de o gogoașă. Este posibil să aruncați cutia de viteze, să schimbați ambreiajul. Și, în general, îndepărtarea distribuției cu un targă nu este mult mai dificilă decât în versiunea standard. Este apărarea de a deșuruba. 3 șuruburi? pentru a ajunge la cardani?
Un subframe separat pentru asigurarea apărării nu este gravă. Cu posesia lui Niva, viața este deja destul de amuzantă. Merită complicat?
Cu credincioșia ta.
Frontul de Est!
Pokatushki, pregătirea echipamentului și instruirea.
Regulamentele și informațiile - pe 1 pagină a subiectului.
Realizat de
Foren-Z
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: