Apăsați cartușul de pe perna frontală.
Acum, vibrațiile sunt chiar mai mari, dinții deja bate când volanul este ținut.
Ce ar putea fi greșit?
Vechea pernă era parțial ruptă și cauciucul era moale și crăpat. Dar, în ciuda faptului că mașina nu sa scuturat.
în general, atunci când a existat o întrebare privind înlocuirea pernelor, a citit mai multe forumuri atât pe original, cât și pe cartușe RBI. Mașinile Toyota, cârmele din dreapta și din stânga, modelele sunt diferite. Dintre toate recenziile, 80% au fost nemulțumiți de vibrații. 20% au fost norocoși, nu au fost observate vibrații la cartușele RBI. De asemenea, am citit că oamenii cu vibrații puternice au venit la serviciu. militarii au slăbit pernele din față și din spate, au dat motorului un pic de lucru, ca să spunem așa, să-și ia locul de muncă. și apoi strângeți șuruburile de pe perne. ca rezultat, vibrația a fost fie minimă, fie practic dispărută. și o mulțime de plângeri de la cei care au cutii de mașini.
cineva slăbește șuruburile de pe perne, ridică ușor motorul cu o crică și strânge șuruburile.
el însuși când sa schimbat (față RBI, spate - original), șuruburile nu s-au strâns prea mult, pornit motorul timp de 3-5 minute. apoi oprit și strâns. în general, când șuruburile sunt slăbite, nu există nicio vibrație, ca în cazul în care motorul nu este înfășurat. când se strângea și se înfășura, vibrația era abia vizibilă. Nu știu sau cartușul RBI din față se simte. sau poate că a trebuit să închideți motorul puțin.
în general, am 2 opinii: o pernă pentru a pune original (pe kraynyak, doar setul din față nu originalul, este mai ușor să-l înlocuiască). Motorul trebuie să fie "prins" astfel încât să-și ia poziția de lucru. acești doi factori dau o vibrație.
Am notat că forumurile au scris că au pus ambele cartușe (și înainte și în spatele RBI), dar nu au existat probleme cu vibrațiile. poate încă cartușe de calitate diferite, a existat o astfel de presupunere.
_________________
Artem, Carina E'97 1,8 7A-FE LB Cherry Sedan
Sanchis85 nu este, nu numai Karinovsky. Am citit toyota, ca și roata dreaptă, și cea din stânga. în principal, agitarea motorului datorită pernelor (din față și din spate). dacă puneți pernele originale și setați corect motorul, atunci în 80% -90% din agitare ar trebui să dispară.
Care este condiția dvs. de pernă?
la mine atât din față, cât și din spate, au fost deja cu greu rupte, a hotărât imediat să-l înlocuiască pe cel care nu a crescut. în final, cartușul original - în prealabil - cartușul RBI. Scuturați ce a fost, ceva de genul ăsta și a plecat ... puțin simțit pe inactiv, dar aproape că nu observ. Cred că dacă originalul din față este livrat, atunci probabil că nu va fi nici un fel de scuturare, dar poate că nu am setat motorul așa cum ar trebui. în weekend voi încerca să-l ridic puțin.
_________________
Artem, Carina E'97 1,8 7A-FE LB Cherry Sedan
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: