Masina DAEWOO NEXIA
Sistemul de incalzire, aer conditionat si ventilatie al masinii DAEWOO NEXIA, echipat cu masina DAEWOO NEXIA, asigura conditii confortabile in cabina in orice vreme.
Pentru ca sistemul să încălzească sau să răcească aerul, motorul mașinii trebuie să funcționeze.
Sistemul de ventilație al autovehiculului DAEWOO NEXIA de interior și de evacuare.
Sistemul de încălzire, aer condiționat și ventilație a autovehiculului DAEWOO NEXIA este prezentat în fig.
Fig.1. Blocul sistemului de încălzire, aer condiționat și ventilație a autovehiculului DAEWOO NEXIA (un fel cu panoul îndepărtat de dispozitive): 1 - o cutie de distribuire a aerului la duzele unei duze suflate cu vânt; 2 - conducta de alimentare cu aer la duza de aerisire din stânga; Conductă superioară superioară; - alimentarea cu aer a duzelor de suflare a parbrizului; Conductă de alimentare cu aer de 5 duze la duza de aerisire din dreapta; 6 - mecanismul de antrenare a clapetelor de distribuție a aerului; 7- furtunuri pneumatice pentru controlul clapelor de aer; 8 - maneta de acționare a unui amortizor de reglare a temperaturii; 9 - vaporizatorul dispozitivului de condiționare; 10 - cazul unității climatice.
Priza de aer este amplasată în cutia din fața parbrizului. Debitul de aer este prin admisia aerului datorită capului contracurentului și este forțat când ventilatorul electric 6 (figura 2) a sistemului de încălzire, aer condiționat și ventilație este pornit.
Fig.2. Diagrama de mișcare a aerului în unitatea de încălzire și aer condiționat a autovehiculului DAEWOO NEXIA: 1 - încălzirea / suflarea amortizoarelor; 2- clapeta de distribuție superioară a aerului; Schimbător de căldură cu 3 căldură; 4 - amortizorul regulatorului de temperatură a aerului; Schimbătorul de căldură al vaporizatorului dispozitivului de condiționare; 6 - motorul electric al ventilatorului (unitatea electrică a unui compresor); 7 - clapeta de intrare; 8 - clapeta inferioară de distribuție a aerului; 9 - conducta de aer condiționat; 10 duze pentru parbriz; 11-duza pentru ferestre laterale; A - poziția amortizorului pentru alimentarea cu aer din habitaclu; Poziția de poziționare a amortizorului pentru alimentarea aerului exterior.
Puteți regla direcția fluxului de aer care intră în cabină de la grilele de ventilație centrale și laterale. Direcționați aerul în direcția dorită, deplasând manetele deflectorilor spre stânga-dreapta sau spre sus-jos. Grilele de ventilație laterale pot fi deschise și închise folosind dispozitivul de reglare de lângă acestea.
Ventilația de evacuare a caroseriei este efectuată prin deflectoare cu supape, care sunt instalate în partea inferioară a ușilor din spate. Din cavitățile ușilor din spate, aerul trece prin ventilația finală.
Cu masina DAEWOO NEXIA încălzire și ventilație de control interioare efectuate independent de un sistem de climatizare atunci când funcția de încălzire și compartimentul de ventilație, dezghețare și umezeala condensat de parbriz, precum și suflare ușile de sticlă. În același timp, elementele de bază ale încălzirii funcționează chiar și atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Componentele încălzitorului și schimbătorul de căldură al vaporizatorului de aer condiționat sunt realizate într-o singură unitate. Diagrama fluxului de aer din unitatea de încălzire și climatizare este prezentată în Fig.
Principalele componente ale încălzitorului:
- schimbătorul de căldură (radiatorul) încălzitorului 3 (vezi figura 2), conceput pentru a încălzi aerul care intră în cabină cu căldura lichidului de răcire a motorului;
- ventilator (compresor) cu acționare electrică 6, care asigură o alimentare reglabilă a aerului exterior la amortizoarele încălzitorului și aparatului de aer condiționat;
- regulator de temperatură 4 amortizorului alimentat de la o sursă de încălzire în interior, prin schimbarea poziției care depinde de cantitatea de aer care trece prin schimbătorul încălzitor de căldură, și trecut schimbătorul de căldură (amortizorului dispus în sistemul de aer condiționat și unitatea de încălzire) de exterior trecerea aerului;
- 1,2 și 8, clapa de distribuție a aerului în habitaclu prin conductele de aer ale încălzitorului sau încălzitorului pentru suflarea unui parbriz (amortizor dispus în unitatea de încălzire și condiționare).
Figura 3. Panoul de comandă pentru încălzire și climatizare: modurile de comutare 1- a ventilatorului; 2 buton de comutare a recirculației aerului; 3 buton de comutare a aerului condiționat; 4- mânerul regulatorului de aer; 5- Maneta regulatorului de temperatură a aerului.
Figura 3 prezintă panoul de comandă pentru încălzire și aer condiționat din mașină, montat pe consola panoului de bord.
Comutatorul modului ventilator 1 (figura 3) funcționează independent de poziția distribuitorului de aer și a regulatoarelor de temperatură și controlează viteza ventilatorului prin schimbarea tensiunii din circuitul de putere al motorului.
Controlerul de distribuție a aerului 4 controlează clapele de încălzire prin intermediul unui dispozitiv de acționare a aerului, iar regulatorul de temperatură 5 este conectat la clapetă printr-un cablu.
Recircularea aerului este controlată de comutatorul 2.
INSTRUCȚIUNI UTILE:
Trebuie reținut faptul că utilizarea prelungită a sistemului de recirculare duce la acumularea de produse respiratorii în compartimentul pasagerilor și la starea inconfortabilă a pasagerilor. Prin urmare, este recomandat să porniți modul de recirculare numai dacă este necesar, de exemplu atunci când conduceți într-un loc cu fum sau o atmosferă poluată. Odată ce nevoia de a izola automobilul de atmosferă, dispare, opriți modul de recirculare. Nu utilizați modul de recirculare la vreme rece pentru a evita condensarea umezelii și a gheții pe ferestre.
Sistemul de aer condiționat este controlat de un comutator 3 dispus pe panou.
NOTĂ:
Aparatul de aer condiționat nu se aprinde dacă întrerupătorul de funcționare a ventilatorului este setat la "0" (ventilatorul este oprit). Acest lucru este asigurat de proiectare și nu indică o funcționare defectuoasă.
Schema de bază a fluxului de agent frigorific din sistemul de condiționare este prezentată în Fig.
Figura 4. Diagrama schematică a debitului agentului frigorific în sistemul de climatizare DAEWOO NEXIA: 1- secțiunea conductei de înaltă presiune; Condensator 2 (radiator de climatizare); 3 ventilator condensator (radiator de climatizare); Secțiunea 4 a conductei de joasă presiune; Compresor de aer condiționat; 6- ventilul de serviciu al liniei de joasă presiune; 7- receptor; 8 - ventilatorul încălzitorului; 9 - vaporizatorul; 10 - o conductă de ramificare a clapetei de accelerație; 11 supapa de serviciu a liniei de înaltă presiune; 12 - senzor de presiune combinat.
Sistemul de climatizare include următoarele elemente.
Compresor cu curea de transmisie de pe scripetele arborelui cotit al motorului. Scripetele compresor încorporat ambreiaj electromagnetic prin frecare, deconectarea compresorului de scripetele sau arborelui conectarea acestora atunci când semnalul de funcționare de aer condiționat de către unitatea electronică de comandă a motorului. În timpul funcționării, compresorul comprimă vaporii de agent frigorific care vin de la schimbătorul de căldură al evaporatorului la presiune ridicată. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este mult mai mare decât la intrare.
INSTRUCȚIUNI UTILE:
Când aparatul de aer condiționat este pornit, se aude un clic - ambreiajul aflat sub acțiunea electromagnetului este cuplat la roata de antrenare, iar rotorul compresorului începe să se rotească.
Acesta este cazul dacă sistemul este OK. Dar în funcționarea aparatului de aer condiționat, pot exista mai multe variante de defecțiuni ale compresorului.
1. Dacă în momentul în care aparatul de aer condiționat este oprit, ambreiajul generează sunete ciudate în timpul rotației, se încălzește sau apare mirosul de arsură, apoi rulmentul său probabil a început să eșueze. În acest caz:
- Dacă mișcarea ambreiajului este realizată cu o centură separată, scoateți-o. După aceasta, puteți merge la serviciul de înlocuire a rulmentului. În unele cazuri neglijate, poate fi necesar să înlocuiți ambreiajul compresorului sau piesele acestuia;
- dacă acționarea ambreiajului este realizată dintr-o curea comună de acționare auxiliară, poate fi prevăzută o altă dispunere a centurii (ocolind ambreiajul compresorului). În cazul unei manevre de bypass de succes, puteți merge la înlocuirea rulmentului. Dacă trece ambreiajul compresorului nu este posibil, într-un fel (eventual remorcat sau tractari auto), este necesar pentru a ajunge la centrul de service și pentru a schimba rulmentul.
2. Dacă nu auziți un clic după ce ați pornit aparatul de aer condiționat, sunt posibile următoarele probleme:
- a avut loc o scurgere de agent frigorific, iar circuitul de comandă electrică blochează activarea compresorului;
- senzorul de presiune din sistem a eșuat;
- circuitul de comandă electrică este spart;
- Bobina cuplajului electromagnetic a ars;
- unitatea de comandă a motorului blochează din anumite motive activarea compresorului.
3. Dacă ambreiajul se rotește liber și ușor, dar atunci când porniți instalația de aer condiționat auzit zgomote explicite sau tarabe de motor, este probabil, compresorul este blocat. Componenta internă a pompei nu este supusă la reparații. În acest caz, compresorul va trebui înlocuit.
4. Și ultima, cea mai neplăcută opțiune. Se aude un clic, ambreiajul rotește ușor arborele compresorului. Și nu există răcire cu aer în cabină. Compresorul poate fi inactiv. În acest caz, numai un tehnician experimentat poate determina defecțiunea în prezența echipamentului de control și diagnosticare.
NOTĂ:
Accelerația arată astfel: grilă de filtrare; 2-tub cu gaură calibrată; 3-O-ring; 4-grilă pentru pulverizarea agentului frigorific.
Înainte de instalare, verificați starea filtrului de plasă, a inelului de etanșare O și a plasei de pulverizare a agentului frigorific. Instalând accelerația în duză, rețineți direcția săgeții de pe corp, indicând direcția schimbătorului de căldură al vaporizatorului.
Când instalați o clapetă de accelerație, plasați mușchiul în aceeași culoare ca și inițial. La drosselurile altor culori diferite diametre ale deschiderii unui tub, prin urmare aplicarea lor poate afecta eficiența muncii balsamului.
Fotografia pentru comparație prezintă un șuier (negru), care trebuie înlocuit. De asemenea, trebuie remarcat faptul că această stare a rețelei de filtrare este primul semn al distrugerii părților componente ale compresorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: