În orice mașină, regulatorul de presiune al combustibilului (RDT) este un element important care este responsabil de consumul adecvat de combustibil și funcționarea corectă a motorului în diferite moduri. Acest material este dedicat pentru a afla cauzele și semnele unei defecțiuni a regulatorului de presiune a combustibilului, astfel încât să aveți o idee generală despre ceea ce va trebui să vă confruntați.
O atenție deosebită este acordată diagnosticului RDT, astfel încât să puteți face față reparației sau înlocuirii acestui element, pentru că aceasta este o modalitate foarte bună de a vă salva bugetul familiei.
Scopul principal al regulatorului de presiune al combustibilului este de a se asigura că presiunea corespunzătoare din sistemul de alimentare cu combustibil este menținută în diferite moduri de funcționare ale mașinii (la viteze diferite).
Principiul de funcționare al regulatorului de presiune al combustibilului
Astfel, este garantat un consum redus de combustibil, ceea ce este foarte important în condițiile moderne. Pornirea pompei de combustibil transferă combustibilul din rezervor către filtrul de combustibil, de unde curge într-un regulator special de presiune a combustibilului. El este cel care este responsabil pentru menținerea unei presiuni constante în sistem.
Care sunt defectele regulatorului de presiune a combustibilului? Din nefericire, pot provoca defectarea motorului, reducând durata de viață a motorului.
Puteți chiar determina disfuncționalitatea datorită modificării sunetului motorului: dacă pompa de combustibil și conductele de combustibil funcționează corect, problema poate fi în RDT.
Principalele semne ale eșecului RDT
Printre principalele semne de defecțiuni ale regulatorului de presiune a combustibilului, aș dori să subliniez următoarele caracteristici:
După cum se poate observa, există multe semne de defecțiuni ale regulatorului de presiune al combustibilului. Dacă ați început să observați cel puțin una dintre cele listate, ar trebui să vizitați imediat SRT sau să vă reparați dacă există experiență relevantă.
De asemenea, veți fi interesat să citiți despre verificarea bobinei de aprindere cu un multimetru. deoarece va aduce mașina înapoi la starea de lucru mult mai repede.
Motive pentru eșecul RDT
Este cunoscut faptul că există câteva motive mai frecvente pentru care RDT începe să funcționeze incorect sau complet necorespunzător. Dintre acestea putem distinge următoarele caracteristici:
- Supapa de diafragmă a fost uzată într-o asemenea măsură încât pur și simplu nu poate suporta presiunea creată. Principalul motiv pentru eșec este că un arc subțire este turnat în supapă sau explozii, care este responsabil pentru scoaterea în timp util a combustibilului în rezervorul de combustibil. Combustibilul se stinge mai repede decât în mod normal, astfel încât motorul pornește și funcționează foarte slab.
- Supapa este înfundată cu un element conductiv sau există o cauză de dificultate în cursul combustibilului.
- Valva a schimbat traiectoria mișcării și a penei. Cursa incorectă a acestui element conduce la apariția unei zone inegale de distribuție a presiunii, prin urmare, în timpul puterii setate de motor, pot fi resimțite bucăți.
Dacă nu este posibil să determinați singură problema cauzată de defectarea regulatorului de presiune a combustibilului, specialiștii experimentați ai stațiilor de diagnosticare vă vor ajuta în acest scop, deoarece poate fi necesară o unealtă suplimentară.
Verificați RDT singur
În această secțiune, să vorbim despre modul de diagnosticare a regulatorului de presiune a combustibilului cu propriile mâini. Încercați să stocați în avans un manometru și cheile pentru "5" și "24", care vor fi utile pentru muncă.
Cea mai simplă și cea mai eficientă modalitate de a verifica funcționarea corectă a RTD este să deconectați "supapa de by-pass", după care trebuie să acordați atenție forței jetului de combustibil furnizat.
Această metodă este absolut inofensivă pentru o mașină fără injector. Într-un alt caz, această metodă nu este utilă. Cea mai ușoară modalitate de a observa semnele unei funcționări defectuoase a regulatorului de presiune al combustibilului este utilizarea unui manometru special.
Se poate întâmpla ca în timpul măsurătorilor de presiune manometrele să nu fie vizibile.
În acest caz, experții recomandă înlocuirea furtunului de vid, după care procedura este reluată. Chiar dacă această acțiune nu a condus la o schimbare a presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil (se afișează presiunea zero), aceasta indică semne evidente ale unei defecțiuni a regulatorului de presiune al sistemului de alimentare cu combustibil.
RDT nu poate fi reparat, în ciuda faptului că mulți meseriași oferă înlocuirea inelelor de etanșare și a altor trucuri, deci acest element necesită înlocuirea în timp util a unei noi părți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: