Am o masina atat de minunata: BMW e38 730d. De-a lungul timpului, în timpul comutării între 1-2-3 au existat niște jignițe ușoare. Într-o zi frumoasă, în mișcare a existat o forță puternică, dar mașina a pornit. Am ajuns la punctul B, m-am dus la parcare. Când aveam de gând să merg, am apăsat pe treapta din spate. Mașina a mers în spurturi. Am pornit unitatea și nu merge. Dau gaz, pentru 2 mii există o împingere și cutia cade în modul de urgență, care este norma. A fost obligat să includă a treia treaptă. Cetățenii cu experiență au declarat că dezasamblarea casetei în orice caz și că aceasta este o problemă în mecanică, mai degrabă decât în managementul hidroenergetic.
3 cărți tipărite: Manualul manual de repetare, catalogul pieselor de schimb și manualul pentru unitatea hidraulică ATSG
Imprimat și lipit circuitul complet al transmisiei automate. Ei bine, tatăl meu a făcut-o mai precis, pentru care ți-a mulțumit foarte mult. Apoi am detaliat micile detalii direct pe circuit, ceea ce a simplificat foarte mult ansamblul
Deșurubați șurubul de evacuare și cureaua de fixare a conectorului comutatorului de poziție
Schimbăm caseta. Deșurubăm paletul. Magneți într-o stare tristă
Deșurubăm filtrul, scoateți clema conectorului supapelor electronice și senzorilor. Deșurubați unitatea hidraulică. Pur și simplu împingeți șuruburile cu capete mari!
Scoateți plăcile de susținere ale arborelui de ieșire al senzorului de viteză și ale țevilor de ulei. Șuruburile pe care le am sunt rupte. A găurit o mică gaură sub miez și a rupt cu un ciocan.
Scoatem 2 încuietori, sub acestea două izvoare. Asigurați-vă că ați scos 2 bucșe de cauciuc de sub arcuri. Fără aceasta, caseta nu este dezasamblată. Bucșele noi sunt incluse în garnituri. Nu se poate schimba.
Deci, conductele de petrol s-au ridicat, ca să nu uităm
Pentru a face mai convenabil să lucrați, deșurubați arborele de ieșire. Nicio fotografie, am arătat extrasul din manual
Acum puteți să-l răsturnați 180 și cutia va sta în mod normal pe spate. Apoi, deșurubați clopotul cu ajutorul pompei din corpul cutiei. Pentru a lăsa pompa pe clopot, lăsați aceste șuruburi
Se pare așa. Așezați nodul la o parte
Am pus cutia pe "spate", scoatem șaiba, sub ea rulmentul. Când asamblați, nu uitați pucul! La mine sa dovedit a fi un "detaliu suplimentar" și a trebuit să fie dezasamblat să livreze. Ei bine, nu este departe
Extragem arborele de intrare
Scoateți inelul de fixare și dezasamblați nodul
Și vedem vinovatul celebrării! Problema clasică a acestor cutii este fisura arborelui de intrare
Ne dezasamblam mai departe. Scoatem rulmentul
Scoateți inelul de reținere
Strângem firul în găurile arborelui, scoatem frânele D E și ambreiajul C. Este foarte strâns. Tragem încet, atingând de-a lungul circumferinței nodului. Este acest nod care se agață de bucșele din cauciuc pe care le-am scris mai sus. Nu uitați să eliminați.
Extragem uneltele planetare. Am pus caseta pe verticală. Deșurubați frâna F
Corpul meu este o mașină de spălat de înaltă presiune. Ne usuca.
Continuăm o lucrare foarte responsabilă. Demontarea și spălarea unității hidraulice. Această fotografie va ajuta apoi la strângerea șuruburilor necesare.
Scoatem nodul cu comutatorul de viteză
Deșurubați chingile de prindere ale supapelor și arcurilor
Scoateți placa de blocare din canalul din mijloc. Toate detaliile sunt prezentate în mod elegant și consistent. Mâncăm o banană
Platoul meu este o chiuvetă, apoi un motorină. Valvele mele. Verificați deteriorarea și integritatea canalelor din aragaz. Lubrifiați supapele ATF și reglați-le înapoi. Răsuciți barele în mod egal, astfel încât nimic să nu se deterioreze cu momentul din manual.
Continuăm să dezasamblam. Partea responsabilă începe. Sub garnitura metalică o grămadă de elemente mici, care este de dorit să nu piardă. Nicio fotografie, extras din ATSG
A venit piesele.
Set garnituri: kit de revizie 1058 298 022
Filtre 2 buc: Filtru hidraulic 0501 004 925
Arbore de intrare: Arbore de intrare 1058 270 040
Set de ambreiaj: kit de ambreiaj 1058 298 015
Set de șuruburi de frână F: ȘURUB DE CONTROL 0736 401 054 12pcs.
Începem ansamblul. Înmuiați în frecare.
Strângeți frâna F. Introduceți pistonul F. Înainte de a face acest lucru, uitați-vă la integritatea cauciucului. Amortizarea în viitor va cauza defectarea treptei de viteză. Totul a fost bine cu mine.
Instalați arcul, introduceți semireturile. Am apăsat arcul cu 3 cleme.
Se pare așa. Procedăm similar cu alte pistoane, schimbăm benzile elastice din setul complet.
Începem asamblarea pachetului de îmbinări de frecare. Mai întâi puneți izvorul Belleville. Are un profil ondulator.
În spatele arcului este un disc din oțel
În spatele discului este o garnitură de frecare
Din nou, există un disc, apoi un patch și așa mai departe, colectăm întregul pachet. Ultima instalați un disc gros.
Am fixat pachetul cu un inel de blocare. În cele din urmă, se dovedește așa.
Dezasamblam interiorul frânei. Îndepărtează dopul, curăță-mă, colectează.
Colectăm frâna. Avem nodul. Focul undeva a fugit
Începem asamblarea uneltelor planetare. Schema este următoarea:
Am adunat transportatorul. Fixați un inel de reținere
Instalați în corp, fixați inelul
Introducem frâna F în corpul aPSP, lubrifiându-l anterior. Fixăm cu șuruburi
Rotiți, introduceți arborele de ieșire
Instalarea transmisiei solare
Colectăm mai departe, punem cel de-al doilea solare, fixăm printr-un inel
Montați arborele intermediar
Ne întoarcem, terminăm partea de ieșire și o punem în cutie
Colectăm sacii de frână D E și ambreiajul C. Am introdus clema.
Fixăm nodul pe arborele planetar, nu uita de rulment.
Frâna D E din corp
Strângeți ambreiajul C și instalați-l. Fixați un inel de blocare.
Colectăm arborele de intrare, pe care l-am schimbat.
Colectăm ambreiajul B. În fotografie, fără un pachet de îmbinări de frecare. Formăm pachetul și îl rezolvăm cu un inel.
Ca rezultat, obținem nodul. Din nou, accentul a zburat ..
Instalați unitatea într-o cutie. Pune un lung și deranjant. Trebuie să obțineți o grămadă de caneluri într-un detaliu greu. Se pare așa.
Deșurubăm pompa de ulei din clopot. Dezasamblam, spălăm, schimbăm un epiploon pe care îl colectăm. Am pus o nouă garnitură din set. Instalați-l pe cutie. Există un ghid. Pompa trebuie să se ridice ușor și ferm. Dacă există un gol, arborele de intrare nu a crescut complet. Am pus clopotul, fixăm totul cu momentul din manual.
Am suflat tuburile de ulei, le-am pus înapoi. Montați unitatea hidraulică. Desenați manualul
Schimbați garnitura de ulei din spate, setăm partea de ieșire. Am pus garnitura de pe palet, fixăm paletul cu momentul din manual. Am pus comutatorul de poziție. Noi purtăm - purtăm o cutie sub mașină. Se toarnă în hidrotransformator aproximativ un litru atf. Foarte atent introdus în clopot. Ar trebui să se ridice ușor, arborele de ieșire se rotește în timp ce se rotește, dar cu mâna în același timp se oprește. Ridicați cutia, trageți-o cu două ghidaje, strângeți celelalte șuruburi. Conectăm soclurile de control, cablul de selecție, înșurubați cardanul. Deșurubați orificiul de umplere. Umpleți aproximativ 4 litri de catarg, până se toarnă înapoi. Când se inunda, pornim motorul. Din nou, turnând în timp ce vărsăm. Atunci când a treia persoană începe să curgă, a treia persoană trece prin pozițiile casetei D - R de mai multe ori. Lăsați-o în R și țineți-o. Leem în timpul turnării. De îndată ce se întoarce, înșurubăm plută. Verificăm faptul că mașina se mișcă înainte - înapoi. Ne bucurăm.
Buget: piese de schimb 28t.r. ulei de 10l, instrument de aproximativ 12 (am avut aproape nimic).
Manual Google nume 5HP24E.pdf
Am totul. Vă mulțumesc pentru atenție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: