Pentru mulți, pictura de ulei cunoscută.
Aici sunt vina mea. Dar când au încurcat spatele, a fost o rușine pentru lacrimi.
Mașina de la mine nu este bruscă și nu există bani inutili pentru reparații similare în centrele de autocentre (au îndoit suma, la jumătate din costul mașinii + piese de schimb).
Hardware-ul care a fost înlocuit, am luat unul nou (aripi - față și spate, panoul frontal, capota, panoul din spate).
Nu există probleme de articulație, dar ancorele și panourile din spate sunt sudate.
Nu am un aparat de sudură și nu am vrut să gătesc. Cel care a fost angajat în repararea unui corp, știe că panourile corpului sunt sudate prin sudură punctuală pe un plan și nu pe capăt, așa cum mulți fac la reparații. Dezavantajul este că puterea și rigiditatea unei astfel de conexiuni sunt reduse. De-a lungul timpului, metalul începe să se întindă. Cineva, se pare că a observat că de-a lungul timpului corpul începe să se umfle. Vibrațiile și deformările își fac treaba.
Desigur, într-o situație în care o bucată de metal este pur și simplu dispărută din cauza putregaiului, atunci trebuie doar să sudați ceea ce lipsește. Dar va merge, despre înlocuirea deformat și nu putred.
Linia de jos a fost că am folosit metoda de nituire și nu de sudare. În plus, toate detaliile pot fi pregătite și vopsite imediat înainte de instalare și nu vă temeți că vopseaua și grundul vor arde.
Procesul este simplu - toate punctele de sudură de contact sunt forate cu un burghiu de 5 mm.
Totul este extinse frumos, margini sunt nivelate. Ce este deformat, întins și ryhtuetsya.
Apoi, în noile detalii, sunt forate găuri și totul este nitat.
instrument:
Nituri, cu diametrul de 4,5 mm, lungime 6, 8, 10, 12 mm în funcție de straturile metalice și de grosimea acestora.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: