"Ia b # 092, ai un varicom sau încerci să-l repari?" (Pe noul Varik, eu, din ZP nu m-am gândit)
Din moment ce nu am un garaj, trebuia să muncesc acasă mai întâi. Am folosit manualul, prezentat pe forum. o grămadă de cârpe (încă parchet)
și setul propriu de instrumente.
Este apoi îndepărtată din variatorul 3 senzori - două identice și una scurtă (senzor de rotație al scripeților conduse și conducătoare și care 28810 HZ-P7W-004) solenoid Inhibitor și linia ATP
ATENȚIE # 33;
Nu repetați greșelile mele # 33; Pentru a verifica starea cuplajelor (Schema 8), se scoate numai inelul de fixare exterior 27 # 33; Am reușit, prin ignoranță, pentru a îndepărta al doilea inel 27, - a lucrat pistoane și împins afară din numărul 4. Înapoi la extrudarea această parte pentru a pune ghearele pe loc, am putut doar atunci când # 33; (Arcurile sunt foarte puternice, puteți obține rănit # 33; )
Pentru a înțelege gradul de uzură, aceste îmbinări nu trebuie să fie prof. Dacă este dezintegrat sau # 092 și în unele locuri este șters la metal - în halda de gunoi # 33;
Acum, pentru a ajunge la centură și a separa corpul de "plăcuța intermediară", trebuie să scoateți pachetul de pornire. Rotiți variatorul înapoi în poziția inițială.
Pentru a elimina pachetul de pornire, aveți nevoie de:
Scoateți inelul de blocare 22 și capacul care acoperă crackerele 18 (acestea îndepărtează, de asemenea, 16)
Coborâți pulverizatorul universal. Se pare că arată în manul.
Setați aceeași trăgător, astfel încât pastilelor sunt în parcare inelul canelură (roată de parc) roata dințată de antrenare și scoateți pachetul de pornire (făcut cu atenție # 33 ;. Pe pinionul 3, există inel de fier 2, -slomat este foarte simplu, în cazul în care extractorul să se odihnească în carcasă pachet, și nu în treapta # 33;)
Pentru a nu dezasambla pachetul Starter, puteți efectua următoarea procedură:
Mai sus, ele sunt marcate cu vopsea, dacă nu rămâne - o stare sub media, este mai bine să se schimbe. ATENȚIE # 33; # 33; # 33; Pachetele de pornire au un inel de sprijin cu un număr. Dacă decideți să schimbați - cel nou ar trebui să aibă același număr de referință # 33;
Asta e tot. variatorul este dezmembrat.
Asta-i tot ce știu de la defectul și dezasamblarea SWRA-ului nostru. Nu prea am atins subiectul filtrelor, pentru că este deja bine luminat.
Acum voi discuta pe scurt ansamblul variatorului și un pic despre eliminarea # 092; instalarea cutiei din mașină în condiții de garaj.
Și acum acumulăm totul împreună:
- instalați unitatea supapă de comandă manuală
-placă intermediară cu roți de curea și o curea introdusă în carcasa (H promazyvat strat subțire prokaldku etanșant convențional, astfel încât materialul de etanșare nu a lovit în interiorul # 33; # 33; # 33; # 33;)
- fixați temporar placa intermediară și corpul cu 4 șuruburi între ele.
- rasturna variator și a stabilit cu grijă pe arborele de antrenare - o roată dințată de conducere a unui pachet de pornire (am avut două, astfel încât să nu se deterioreze rulmenții și garniturile drepte, le-am pus unul pe altul și au pus pânză între ei încet a început să se tragă o repartitie ciocan . pe o suprafață plană pentru a se asigura că uneltele de sat, controlează decalajul vizual și de sunet - sunetul sună: Gata # 33;)
- noi stabilim uneltele de transmisie
- colectăm mecanismul de blocare
- pachet rochie starter (agitand usor dintr-o parte în alta, este ușor să se așeze pe pinionul, ci de a asedia-l, este posibil să apăsați molotochkom.Kontrol oferi biscuiti, un decalaj între pachetul si biscuiti pe un manual este aproape de zero, # 33;)
- ne-am pus pe capul ăsta de biscuiți, un inel de blocare
- am pus diferențialul
- Colectăm vasul de apă după spălare, setăm ghidajele și separatorul
- puneți hidropanelul asamblat pe "capacul" drept și atașați filtrul
- Acum este de până la tevi (a se vedea Manualul) le-am pus în găurile din partea principală, cu excepția celor mai lungi, trebuie să fie conectat în hidropanel.
- acoperiți capacul drept cu o parte principală hidropanel (carcasă de transmisie și panou intermediar) Nu uitați să acoperiți ușor și etanșantul cu îmbinări
- strângeți șuruburile
- Acum, scoateți cele 4 șuruburi temporare și închideți capacul din stânga (Nu uitați de selectorul de viteze 5 # 33; # 33; # 33;)
- la sfârșitul instalării blocului de comandă.
Din varianta mea nu am scos senzorii de viteză ai arborilor și nu am scos fișa de selectare.
Ei bine, asta e tot. Dacă am uitat ceva, îmi pare rău. Întreabă, voi răspunde cu bucurie.
Vreau să vă spun o mare mulțumire clubului, unui prieten și doar unui om bun Anatolievi. Fără ea, n-aș fi reușit # 33; Pentru un garaj plăcut, pentru că hamsterul meu suferea aproape toate sărbătorile de Anul Nou, el a ajutat la îndepărtarea lui # 092; îi mulțumesc lui Dmitry pentru stabilirea varicelei. Un ajutor de neprețuit în înțelegerea teoriei variatorului și dezasamblarea completă mi-a fost făcută de către agregator, comandantul variatorului - Viktor Ivanovici (Serviciu în Varșovia). Vă mulțumesc foarte mult. Și bineînțeles, îi mulțumesc bătrânului meu prieten de la Golf2 că mi-a transferat cutiile # 33;
PS
Cred că variatorul este un nod foarte fiabil, dar cu funcționarea corectă. În defavoarea mea, eu învinuiesc numai pe mine. Fit nu este o mașină de curse, ci o mașină de oraș.
Varic pare rău. soția a fost ucisă, tk. 90% merge cu mașina. de la lumina de trafic pe gaze, dar asta e ceea ce deranjează.
La mine înotul de rotații vine după o încălzire bună a unui variator - după 60 km de drum. Și când păstrați viteza de 2700-3000 simptomele dispar.
Cât de mult este suficient pentru hamsterul meu, dacă într-o săptămână mă duc la Adler pe el (1700 km într-un fel).
Voi fi bucuros să aud sfatul celorlalți OWNERS # 33;
Și un alt # 33; Sunt gata să fac repararea unui hamster dacă cineva are o astfel de oportunitate.
În serviciul de pe autostrada Novoshodnenskoye 4 ei oferă pentru a pune lor varicl utilizate 20t.r. + 10 tone de muncă, dar cine știe cât trebuie să trăiască.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: