Primul lucru pe care trebuie să acorde o atenție: Efectuați scaner de diagnosticare pentru erori (consultați ofitsialam) verificat în toate ascensiuni de defect de supraînălțare (în afișajul scanerului holbezi personal, nu o și.), Unitatea hidraulică Ie a lucrat bine, presiunea din circuitele în mod normal, supapa de lucru korektno, cu alte sunete și mișcare labagii service-Men nu au simțit „totul este normal, așa cum ar trebui să fie.“ Concluzia este că nu atingem hidroblocul. Ordonez prin "nu"
1. Kitul de reparatii pentru RTI pentru repararea variatorului (garnituri, etansari, garnituri, diverse tipuri de benzi de cauciuc) originalul de la producatorul Djatko,
2. Set de rulmenți 4 buc, pentru conuri, pereche cu con, Origenals,
3. centura (BOSCH evsky a venit),
4. Conul în sine (nou nu a găsit, a folosit aproape fără uzură).,
5. Pompa de ulei Kayabovsky (în principiu, nu ați putut să o luați, dar am decis că o voi schimba o dată, doar pentru caz).
6. 8 litri de ulei CVT F J-1.
Ei bine, asta e tot.
Dacă există o problemă cu hidroblocul, atunci această opțiune de reparații nu este potrivită pentru dvs.
Scoateți "cutia" în sine fără o problemă de ridicare, a apelat la serviciu pentru 4000 r îndepărtat, a adus la garaj. Așa arată, nu există nicio distribuție, schimbătorul de căldură a rămas pe furtunuri, convertorul de cuplu lipsește, doar că este scos afară (arată ca o mină înfățișată). sfârșitul primei părți.
A deșurubat paleta, magneți, ca niște arici, erau acoperite cu tuns. Filtrul fin este curat, schimbându-l recent într-un loc cu ulei, în speranța că problema va fi rezolvată. se pare că magneții nu sunt răi la colectarea unei suspensii mici. Din filtrul grosier a fost spălat în jurul cartușului de metal.
În cea de-a doua fotografie: scripetele de antrenare și antrenarea cu cureaua, capacul lateral al variatorului este îndepărtat. Săgeata arată rulmentul care a eșuat și datorită căruia a fost auzit zgomotul "motorului electric", atunci când vă rotiți cu mâna, vă simțiți alergând și blocând neuniform. Capacul, judecând de pe trotuar, era lipit cu etanșant, pe șuruburi și pe articulație erau urme.
Pe a treia fotografie este capacul în sine, cu dreapta în mecanismul de acoperire al poziției "P". Când scoateți capacele variatorului nu există erupții de piese. de care mulți se tem de dezmembrare, totul este conceput competent.
A patra fotografie: scripetele sunt scoase din carcasa variatorului, iar știfturile de blocare "R" sunt vizibile din dreapta.
Al 5-lea totul într-o grămadă, varianta stângă, coperta dreaptă.
În cea de-a șasea fotografie, scripetele fără centură cu semne de uzură,
La centura veche a 10 imagine (foto nu) zametin lateral uzura curelei, în descrierea variatorul citit că „centura este orientata spre viață, și datorită designului său este, practic, nici o uzură și nu pot fi retrase,“ nu este, se execută curea din scripetele numai suprafețele laterale lor duce la alunecarea de pe rolele de la ambele suprafețe pisa, prosidaet centura mai adânc în scripetele, schimbarea raportului de viteze care nu se potrivește cu setările PC-ului nu funcționează în mod corect exprimate în scuturările variator și lovituri.
Pare să poarte nu este atât de semnificativ, dar în comparație cu noua diferență centura este evidentă. În prima fotografie centura vechi, spațiu vizibil între plăcile din setul ca în cazul în care lipsește o singură plăcuță. Pe cea de-a doua fotografie din stânga este o nouă centură, pe partea dreaptă este una veche. Pe noul set de plăci strâns strâns unul spre celălalt, fără răsucire. Plăcile vechi se mișcă liber de-a lungul inelelor. La instalarea unei noi centuri a avut ceva destul de dificil pentru a umple în scripeții EGE, înapoi în scripeți de locuințe mai bine în Zborov, cuplu cu reinom, ajunge pe centura montate pe roți de transmisie într-un bloc nu poate fi (vechi scripeții au fost înlocuite cu altele mai puțin iznoshinye). Pe scripeții înainte de instalarea lagărelor înlocuite, folosind tehnici convenționale somnik.Sborka această parte a variator în ordine inversă, nu uitați să setați pinii „P“, în loc în fantă. Ducând rola de antrenare senzor picior adiacent, scripete, probabil, nu știu modul în care situația științific, nu uita asta.
scripeți Sami a fost demontat, nu risc (nici alții, cu o dată vechi ocupat era), ustroiny piston Exemplu-tselindra, ulei sub presiune prin axa este alimentat în fulia și în funcție de scripete presiune vilichiny este deplasată prin împingerea curelei pe marginea superioară (această conducere scripete) driven poziție cu diametrul inițial maksimalnog în interiorul unui arc destul de puternic, ținându-l în această poziție. In rem kit inclus un set complet de garnituri inelare scripeți (tip piston, dar nu din metal.) La înlocuirea șuruburile capacului inelelor sale cauciuc fixare odivayutsya, acolo rem.komplekte prima fotografie.
Fotografia 2-a scoateți capacul de la convertizorul de cuplu, pentru a ajunge la pompa de ulei.
3. Vezi sub capac: 1. pompă, 2. inele de frecare, cum ar fi ambreiajul. 3. Diferențial. transfer pereche, 5. pinionul roții secundare.
Fotografia 4: vedere a capacului din interior.
Poza 5-a. 6-D scoateți diferențialul și aburul.
Fotografie 7-I Unitatea pompei de ulei a fost scoasă, lanțul, asteriscul. Pompa la arborele pompei este realizată de un lanț din arborele convertizorului de cuplu.
Imaginea 8-9. pompa însăși.
foto a 10-a locație a pompei.
Adunarea acestui nod este, de asemenea, în ordine inversă.
Concluzie: Sobral, atunci când caseta set spate, prima dată când a început (ochkovat dintr-o dată nu va merge), popereklyuchal privind dispozițiile dolili de petrol vyehal- toate nu OKy- zhuzhit fără a trage, du-te de-a treia zi, se bucură.
Mesaj de la:
Mâinile din locul potrivit cresc! Cât timp a luat-o?
Vineri, au decolat, seara, a fost luată întreaga sâmbătă, luni dimineața a luat-o la instalare.
Unitatea mea vario hidraulică în modul a fost, și ce diagnosticianul pentru erori în cazul în care buggy soba pe care ar cumpăra un contract de vario. Nu trebuie să cumpăr un aragaz. problema scripeți, noi găsit, adresat magazinul clubului (aici, pe site-ul) sunt reduse cu puțin omul care a trimis conul cu aproape nici alerga. Puteți pisa probyvat vechi, dar este probabil ca după măcinare centura se trezește inițial stea mai adânc, setați raportul de transmisie nu se potrivește cu setările trezește creierul, ceea ce va necesita mai multe conuri dorobotki (gemorno mai ușor de a găsi un bun b / y). Din tot ceea ce este cumpărat pentru o jumătate repararea nu a putut lua pe neznanki a luat totul, doar în cazul în care, pompa de ulei nu este necesară (-12t.r), rulmenți pot fi luate numai pe fulia primar (-3t.r), jumătate seturi rep; benzi de cauciuc, garnituri, inele. .lotniteli nu au fost utilizate, sunt în același ambalaj, un set complet de toate componentele variator, cu două tipuri de garnituri de carter, eventual pentru un model mai nou. Partea I va rescrie numerele.
Mesaj de la:
Cât costă conul?
Conul pentru 15t.r a luat, La începutul mișcării înapoi sau înainte, pedala de frână este eliberată (gazul este liber), mașina începe să se miște cu bâte. După reparare a fost vindecat. Tolchek prezintă un mic, nu cred critic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: