Renault Daster 2018 recenzie, poze si specificatii tehnice

apariție

Renault Daster 2015 Review, fotografii și specificații

Designerii au lucrat serios pe caroseria optică. Farurile au trei secțiuni cu lămpi de funcționare integrate pe timp de zi, iar cele de mai jos sunt luminile de ceață încorporate în corp. Luminile din spate au un design original care face ca Duster să poată fi recunoscut în fluxul de mașini.

Portbagajul cu inscripția Duster a fost schimbat. acesta poate fi văzut pe fotografie. Revista vizibilă a șoferului a rămas la fel ca în versiunea anterioară, este destul de acceptabilă. Ce nu se poate spune despre oglinzi mici. Revizuirea lor a rămas insuficientă.

Dimensiunile lui Renault Duster pe corp nu s-au schimbat: HSE 1625/1822/4315.

În fotografia de mai jos puteți vedea partea din față și din spate a mașinii.

Priviți înăuntru

În cabină, forma scaunelor sa schimbat, a devenit mai confortabilă, dar căptușeala a rămas țesătură, cu excepția finisajului opțional. Dacă călătoriți cu copiii, este mai bine să cumpărați huse. Textile sunt spălate prost. Interiorul este împodobit cu un material plastic foarte puțin bogat, care în unele locuri poate scârpa. Distincțiile sunt vizibile: Duster arată ca Logan.

În cele din urmă, admiratorii conservatori ai mașinilor Renault au așteptat în noul crossover pentru schimbarea amplasării butoanelor regulatoarelor de ferestre. Din consola centrală au fost mutate la ușă și butonul de semnalizare al comutatorului din stânga al comutării către centrul volanului.

Noua placă de instrumente este acum unificată cu Logan și arată informativă, dar ascetică, ca în fotografia de mai jos.

Variantele mai vechi sunt dotate cu aer condiționat și încălzire prin sticlă.

Opțiuni pentru motor și transmisie:

1,6 litri, 114 litri. a. cu o transmisie de 4x2, dezvoltă o viteză maximă de 163 km / h, până la 100 km / h, cu accelerația MKPP timp de 11,6 secunde, consumul mixt de benzină - 7,6 litri la 100 km;
1,6 litri, 114 litri. a. cu o transmisie de 4x4, dezvoltă o viteză maximă de 158 km / h, până la 100 km / h, cu accelerația MKPP timp de 13,5 secunde, consumul mixt de benzină - 8,2 litri la 100 km;
2,0 litri, 145 litri. a. cu o transmisie de 4x2, dezvoltă o viteză maximă de 168 km / h, până la 100 km / h, cu accelerația MKPP timp de 11,2 secunde, consumul mixt de benzină - 8,3 litri la 100 km;
2,0 litri, 145 litri. a. cu o transmisie de 4x4, dezvoltă o viteză maximă de 172 km / h, până la 100 km / h cu pauze MKPP timp de 10,4 secunde, consum de combustibil mixt - 7,8 litri la 100 km;
2,0 litri, 145 litri. a. cu o transmisie de 4x4, dezvoltă o viteză maximă de 168 km / h, până la 100 km / h, transmisia automată accelerează în 10,4 secunde, consumul benzinei mixte - 8,3 litri la 100 km;
diesel 1,5 litri, 109 litri. a. cu o transmisie de 4x4, dezvoltă o viteză maximă de 156 km / h, până la 100 km / h, cu accelerația MKPP în 15,5 secunde, consumul mixt de benzină - 5,3 litri la 100 km;

Motoarele anterioare au avut putere: 1,6 - 102 litri. cu; 2,0 - 138 CP. cu; DCI 1,5 - 90 CP. a.

Încercați unitatea

Pentru testul drive-ului a fost ales diesel Duster nou. El a fost cel mai interesat de o creștere neobișnuit de mare a puterii fără a schimba consumul de combustibil. Eșantion vechi de 90 de litri. a. evident, nu a rezistat puterii.

Mașina se mișcă destul de neobișnuit. Traversarea asfaltului începe de la viteza a doua. Primul, micul și foarte scurt, este conceput pentru a depăși obstacolele pe drumuri.

La locul de testare, a efectuat un test de încercare pentru suspendarea diagonală a două roți. Noul Daster este excelent. Mai mult, creșterea roților superioare era de aproximativ un metru. Următorul test de încercare este un obstacol sub forma unui șanț de sol, cu o pantă de 40 de grade, ușor acoperită de zăpadă, care se topește. Depășiți viteza a patra. Încerc să cobor din ea cu frânare - crossover-ul pe pantă se oprește, ca și cum ar fi fost uimit. Fotografia de mai jos vorbește de la sine, dar nu este a mea.

Aceasta este o fotografie din teoria lui Lobanov, pentru că nu m-aș fi gândit la o astfel de creștere. Este greu să stai în picioare, nu ceea ce este în mașină, dar această fotografie ilustrează foarte bine cum Duster poate săpe în abateri. Deși se poate vedea că mașina a trecut.

Mă întorc la câmpul de zăpadă cu o viteză de 50 km / h. Suspensia îndeplinește perfect testul. Se simte, desigur, tremurând, dar gropile și movilele înghite. Inginerii din Reno au un motiv să-și mănânce pâinea, iar pandantele lor sunt cunoscute de mult timp pentru performanțe excelente.

În recenziile pe care le puteți citi uneori, spun ei, am străpuns suspendarea lui Renault. Dar vorbim despre utilizarea normală a mașinii, și nu despre performanțele de circ.

modificări

Authentique - echipamente de bază, care de obicei include doar ceea ce ai nevoie pentru deplasare usoara Duster, mai multe extins pentru a include: izolare fonică, încălzirea lunetei, afișarea temperaturii exterioare, modul Eco, ABS, airbag, tetiere spate, pachet de adaptare pentru limba rusă condiții, sticlă colorată.
Expresia - configurația cea mai optimă, care adaugă: iluminat centrale interioare, geamuri electrice fata, oglinzi exterioare încălzite și scaune cu reglare electrică și de direcție, inchidere centralizata cu telecomanda, un sistem audio, priza de 12 V pentru pasageri, centuri de siguranță reglabile pe înălțime.
Privilege - este echipat cu produse premium suplimentare: volan din piele, pilot automat și computer la bord, aer condiționat, sistem de pornire la distanță, scaune încălzite, geamuri electrice.
Luxe Privilege - echipamente pentru mai răsfățat: geamuri spate fumurii ranforsate, tapiterie din piele, insertii 3D, lumini torpedou, geamuri electrice spate, partronik spate, frontale și laterale.

Eliberarea lui Renault Duster depinde de un anumit număr de caracteristici. În conformitate cu acest articol, garda la sol nu va fi luată în considerare.

Articole similare

Pagina anterioară