Al doilea raid în rai și tot. În general, urcarea sa urcat și acolo sa oprit. Tosol a fost expulzat din sistem, apa a intrat în ulei, fiartă. Motorul necesită kapitalki natural extrem nu este găsit, garanția nimeni (OOO „Centrul Tehnic“ AVTOMAZ „distribuitorul oficial MAZv Rusia) Nitsche nu o fac. Deci, suntem acum o lecție de interne“ G „să nu se implice. Și reparațiile ne facem încă costuri estimat 150 TR fără expertul. După reparații de succes, vom merge de la „iT F“ pentru a salva și de a continua să actualizeze flota sa referit doar la aparatele „burgheze“. Cine va aduna pentru a cumpăra ceva ca o tehnologie MAZ nou apel ne + 7963- 238-00-04
Am avut 54323. Acum îmi amintesc cu o răsfăț. Puteți spune foarte mult. Și despre cum el a aruncat singur punctul de control - sa întâmplat de două ori pe zi. Piese de schimb sunt din oțel brut. Uneltele s-au topit. Sateliții din lateral erau, de asemenea, împrăștiați, până când au găsit în fier vechi din mașina veche. Uleiul de motor sub capacul clapetei curgea cu întoarcere direct în ulei, nivelul uleiului a crescut, presiunea scăzută, direct pe șosea a schimbat uleiul. Vechi pe pământ. noul DM 8 inundat. Cabina este rece în timpul iernii. Călăriți într-o pălărie de blană și simțiți cizme. Cadrul spart în zona arcurilor din spate. Căptușelile s-au schimbat după fiecare 100 mii km. Erau roșii. Pentru comparație, motorul lui Volva a devenit vechi. Kilometrajul este de peste 1 milion de kilometri, inserțiile nu diferă de cele noi. Băieții chiar au spus de ce să le schimbe, să o punem înapoi. Dar am insistat să se schimbe. N-am făcut doar puntea spate. Apoi mașina a stat un an, l-am vândut, cumpărătorul a cerut să conducă la celălalt capăt al orașului. După Volvo, am condus orașul cu o transpirație rece pe spate. Pentru prima dată m-am gândit cum aș putea lucra la IT.
maz 5440 yamz536 kilometraj 50tys. primăvară 4 coli înapoi. desen complet, toate povesteam pe conducta de aer primit osutstv.datchik uitat postavit.Za 2 ani de înlocuire directă nu el.pedal prekruchen Glushak, siguranța la baterie intactă, dar nu și înăsprit, oțel -35 în timpul iernii, ridica o întâmplare-rana, echitatie raft cabină a scăzut în timpul conducerii vehiculului cu turbine cu duze pauze cu motor periodic fuziune ars, uneori trage pe motiv de mutare nu este încă căutat, The naruzhny rulment anterior șterse la 30 de mii, niște role găsite sub formă de ace, în total cu butucul de cilindru și roata a sărit sfărâmată plastic și laminate eh în zăpadă, viteza buna de cinci kilometri pe oră a fost o piuliță pe saltea, așa cum a fost înăsprit și a rămas, prime pohodu.Ressory spate grosime 4 buc, izbucni mai întâi un pachet, înlocuit, apoi o săptămână mai târziu, pe de altă parte, un pachet, de asemenea, a fost schimbat la de la 7 foaia supermazovskoy frontal + + a raportat o gaură în punte 3 consolele sm.t.k în afară și nu mai ascensiuni.
Bine. maz a inventat, pentru a nu uita abilitățile de reparare în domeniu. În război poate veni la îndemână.
ghinionul întregii industrii de automobile este că nu are nevoie de o țară din motive proprii, atât timp cât există petrol și gaze. Yapov nu are nimic și să trăiască prin faptul că se vor descurca bine
Un lucru voi spune despre mașini - toate necesită îngrijire și atenție, dar interne mult mai mult timp și efort necesar pentru a udelyat.Bolshe reparații și de multe ori plimbare murdare, mai ales atunci când KAMAZe.Ekspluatiruyu diferite mașini și atunci când trage bani să-l repara imediat seama că cel mai rău brat.Samaya mașină în Rusia de o astfel de clasă este KAMAZ, iar apoi eliberați goda.I MAZ.Pritom orice piese pentru ele este o problemă separată pesnya.Ochen multe părți ale subsolului, care pur și simplu nu merge pentru o lungă perioadă de timp, dar sunt la mine inomarochnyh.U camioane diferite țări și ani de eliberare, și am skazhu.Esli cunoștințe complete au opțiunea de a cumpăra o mașină străină, mai ales YaPONTsA.to mai bine să nu-mi nado.U câteva japoneză și du-te la al doilea milion, fără nici un remontov.Dvigateli încă nu a atins și de muncă otlichno.Konechno ar trebui să arate bine pentru mașini și piese de schimb nu sunt bani pentru unt și toplivo.A mașinile noastre sunt foarte mici, iar calitatea vieții de servicii de asamblare otvratitelnoe.A cum ar fi rugina vopros.Net deloc rău acest control și dorința de a face mashiny.Vot și operatorii normale pe care le muchimsya derma.M ogoe vă poate spune despre echipamente auto.
Un lucru voi spune despre mașini - toate necesită îngrijire și atenție, dar interne mult mai mult timp și efort necesar pentru a udelyat.Bolshe reparații și de multe ori plimbare murdare, mai ales atunci când KAMAZe.Ekspluatiruyu diferite mașini și atunci când trage bani să-l repara imediat seama că cel mai rău brat.Samaya mașină în Rusia de o astfel de clasă este KAMAZ, iar apoi eliberați goda.I MAZ.Pritom orice piese pentru ele este o problemă separată pesnya.Ochen multe părți ale subsolului, care pur și simplu nu merge pentru o lungă perioadă de timp, dar sunt la mine inomarochnyh.U camioane diferite țări și ani de eliberare, și am skazhu.Esli cunoștințe complete au opțiunea de a cumpăra o mașină străină, mai ales YaPONTsA.to mai bine să nu-mi nado.U câteva japoneză și du-te la al doilea milion, fără nici un remontov.Dvigateli încă nu a atins și de muncă otlichno.Konechno ar trebui să arate bine pentru mașini și piese de schimb nu sunt bani pentru unt și toplivo.A mașinile noastre sunt foarte mici, iar calitatea vieții de servicii de asamblare otvratitelnoe.A cum ar fi rugina vopros.Net deloc rău acest control și dorința de a face mashiny.Vot și operatorii normale pe care le muchimsya rahat.
merită să luați MAZ sau nu? Unde sunt proprietarii?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: