15.4. Slăbiți sistemul de frânare hidraulic
Lichidul de frână utilizat în sistemul de frânare hidraulic este otrăvit, astfel încât, dacă acesta intră în contact cu pielea, spălați imediat cu multă apă. Dacă lichidul intră în ochi sau în corp, consultați imediat un medic. Unele lichide au proprietatea de a fi ușor aprinse și pot aprinde chiar și de la contactul cu părțile fierbinți ale mașinii. În plus, lichidul utilizat în sistemul de frânare hidraulic dizolvă vopseaua și plasticul, astfel încât, atunci când lichidul atinge vopseaua vehiculului, spălați-l cu multă apă. De asemenea, acest lichid este higroscopic, adică absoarbe umezeala din aer și, prin urmare, nu se recomandă lichidul depozitat timp îndelungat într-un recipient deschis.
Scoaterea capacului de praf al furtunului de sângerare al etrierului de frână de disc din spate pe modelele cu discuri ventilate
Scăderea sistemului de frânare hidraulică este necesară pentru eliminarea aerului, ceea ce reduce semnificativ eficiența de frânare. Aerul poate intra în sistemul hidraulic din cauza depresurizării sistemului în timpul reparației, înlocuirea componentelor individuale sau a lichidului de frână. Prezența aerului în sistemul de acționare este indicată de creșterea pedalei de frână și de moale. Înainte de ventilare, verificați etanșeitatea tuturor servomotoarelor de frânare și a conexiunilor acestora.
Nu folosiți niciodată lichid de frână din nou.
La efectuarea operațiunii de sângerare a sistemului de frânare, nu lăsați nivelul lichidului de frână să scadă sub mijlocul rezervorului.
Dacă lichidul de frână a părăsit sistemul datorită unei scurgeri în sistem, găsiți cauza și reparați scurgerea înainte de a continua.
Dacă sistemul hidraulic a fost deconectat parțial și au fost luate măsuri de precauție adecvate pentru a preveni pierderea suplimentară de lichid, numai o parte din sistem poate fi pompată.
Prorolizarea poate fi efectuată cu un asistent sau independent, un set de sângerări a sistemului de frânare. Respectați întotdeauna instrucțiunile. Se recomandă utilizarea kitului ori de câte ori este posibil, deoarece simplifică foarte mult procedura de pompare. Dacă nu există un kit pentru pompare, este necesar să se stocheze un recipient curat și un tub transparent din plastic cu lungimea corespunzătoare, care trebuie pus pe robinetul de aerisire. Acest lucru va necesita ajutorul unei alte persoane.
Dacă a fost făcută o deconectare parțială a sistemului de frânare hidraulic și au fost luate măsurile de precauție adecvate, este suficient să pompați numai această parte a sistemului. Dacă întreaga instalație de frânare hidraulică este pompată, porniți pomparea fiecărui circuit de pe roata din față pe modele fără sistemul anti-blocare. La modelele dotate cu un sistem anti-blocare, pompați mai întâi circuitul frontal.
Bleed - metoda principală (două persoane)
1. Scoateți un capac antipraf de la unitatea de prorolizare a cilindrului de roată, curățați-l și puneți-l pe furtunul transparent transparent, celălalt capăt al cărui capac este mai mic, parțial umplut cu un lichid de frână. Recipientul trebuie să fie cu cel puțin 300 mm mai mare decât blenderul. Acest lucru împiedică intrarea aerului în cilindru prin firul de aerisire. Apăsați pedala de frână de 3 - 5 ori cu un interval de 2-3 secunde, deșurubați blenderul de la podea de întoarcere cu pedala apăsată. Continuând să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aerul prin furtun în recipient. După ce pedala a atins poziția frontală extremă și lichidul se scurge prin furtun, opriți joncțiunea sângerândă. Repetați aceste operații până când opritorul de aer al furtunului se oprește.
2. În timp ce țineți pedala în poziția presată, înșurubați blenderul la opritor și scoateți furtunul.
3. Ștergeți blenderul și instalați un capac de protecție.
4. Repetați pentru celelalte roți. Prevenirea
Când scoateți aerul, monitorizați constant prezența lichidului de frână în rezervor, fără a lăsa expunerea fundului acestuia, deoarece în acest caz sistemul devine din nou aer.
5. Dacă nu există frâne de aer în sistem, pedala trebuie să treacă aproximativ jumătate din cursa. Pentru a exclude efectul amplificatorului de frână cu vacuum asupra sângerării frânelor, aerisiți aerul când motorul nu funcționează.
Sângerarea - utilizarea unui set cu o supapă unidirecțională
Kitul este alcătuit dintr-un tub cu o supapă unidirecțională montată pe el, ceea ce elimină posibilitatea revenirii la sistemul de frânare a unui lichid de frână la distanță cu bule de aer. La unele seturi, este instalat un recipient transparent, în care se pot vedea în mod clar bule de aer din lichidul de frână.
1. Scoateți un capac de praf de la unitatea de prorolling a cilindrului roții, curățați-l și puneți-l pe un furtun din setul complet. Deșurubați blenderul pentru o jumătate de viraj. Apăsați ușor pedala de frână până la opritor și eliberați-o încet în poziția inițială. Repetați această operațiune până când lichidul de frână părăsește supapa de evacuare fără bule de aer.
2. Strângeți blenderul până la capăt, scoateți tubul din acesta și fixați capacul de praf. Prevenirea
Când scoateți aerul, monitorizați constant prezența lichidului de frână în rezervor, fără a lăsa expunerea fundului acestuia, deoarece în acest caz sistemul devine din nou aer.
Bleed - utilizarea unui set de pompare sub presiune
1. Utilizarea unui kit de pompare de presiune necesită alimentarea cu aer comprimat a acestuia, pentru care se poate folosi o pneu umflat cu roata de rezervă. Reduceți presiunea pneurilor la valoarea specificată în manualul de instrucțiuni al kitului. Prevenirea
Opel recomandă utilizarea aerului comprimat furnizat la o presiune de cel mult 2 bari.
2. Conectați recipientul încărcat cu frână la rezervorul secundar al cilindrului principal. Procesul de pompare începe după deșurubarea joncțiunii de sângerare cu o jumătate de viraj. După ce lichidul de frână scade din cauza bulelor de aer și curge numai lichidul de frână, înșurubați aerisitorul până la capăt.
3. În timpul pompării acestei metode, este necesară o cantitate mare de lichid hidraulic pentru a preveni intrarea aerului în cilindrul principal în timpul procesului de pompare, ceea ce se întâmplă adesea în cazul în care nivelul lichidului din rezervor nu este menținut.
4. Pomparea presiunii este deosebit de eficientă atunci când sistemul este greu de pompat sau când sistemul este pompat complet în timpul înlocuirii lichide de frână de rutină.
1. După finalizarea procesului de pompare, apăsați puternic pedala de frână, în timp ce ar trebui să treacă aproximativ jumătate din cursa. Spălați orice urme de lichid de frână vărsat și strângeți piulițele de aerisire cu cuplul necesar, apoi montați capacele de praf pe ele.
2. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de lichid de frână și, dacă este necesar, completați lichidul de frână.
3. Lichidul de frână al telecomenzii nu mai trebuie utilizat. Lichidul de frână curat trebuie să fie depozitat într-un recipient etanș, deoarece este foarte higroscopic, ceea ce scade punctul de fierbere și degradează specificațiile lichidului de frână.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: