Vă invit să vizitați
Confort și interior:
Probabil primul lucru pe care prietenii mei l-au observat când au mers în Merc a fost tăcerea. Shumnka la un nivel foarte decent este aici un solid de cinci. Când conduceți, nu se aude nici o singură scânteie în cabină, calitatea materialelor este super. Pielea de pe ghidon este moale la atingere, plasticul este aproape pretutindeni moale, cel solid este facut pentru carbon. Radio-ul nativ captează radio perfect, pregătirea audio este, de asemenea, foarte decentă nu a luat în considerare câți vorbitori, dar joacă foarte bine. În Mercedes, totul se face pentru cei de la mână. În partea stângă a volanului se află maneta de comandă a butonului de control al vitezei de croazieră și semnalele de direcție și comanda ștergătoarelor. Și totul este pe aceeași pârghie, pentru mine a fost vestea când nu am găsit pe cealaltă parte a volanului în locul obișnuit al unei alte pârghii. Lumina este pornită în stânga printr-un comutator separat, în modul "auto", lumina se aprinde când murza devine întunecată), deoarece se oprește când scoateți cheia din contact. Nu-mi place lumina, vreau să schimb becurile pentru Osram, chiar ajută. Nu vreau să pun xenonul chinez în principiu, este enervant când vezi un alt OZN cu patru lanterne xenon pe pistă, e chiar orb.
Fotoliu personaliza fără complicații, ridicați scaunele din față pot fi coborâte foarte scăzută, aproape așezat pe trotuar. Interiorul este foarte plăcut la atingere și arată foarte bine. Pentru mine, salonul de țesuturi este un plus, pielea pe care nu-mi plac vara nu va sta și în iarna. Unele ajustări ale piesei electro sunt mecanice, probabil că economia nu este deloc tensionată. Sticla electrică ridică toate mașinile o dată apăsată și nu trebuie să țineți. Deschiderea butonul capacului portbagajului în cabina sau de la cheie, în cazul în care cheile sunt în mașină pe capota portbagajului are, de asemenea, pedale. Compartimentul pentru bagaje este destul de mare, există o rezervă de dimensiuni mari cu o nouă jantă din aliaj. Deschiderea numai a miezului cu rezervorul de gaze, se poate deschide când ușile sunt deblocate. Când conduceți după 15 km / h, toate ușile sunt blocate automat, puteți debloca orice ușă din față, nu puteți deschide ușile din spate. Pe frâna de mână, autovehiculul este pus de un picior, îndepărtându-l de o pârghie cu ajutorul unei pârghii sub o coloană de direcție. Controlul climatizării este în două zone, cu canalele de aer pentru pasagerii din spate, sub scaunele din picioare și în cotiera centrală. Funcționează perfect odată ce a stabilit temperatura și a uitat. Salonul se încălzește destul de repede, există o căldură a scaunelor din față, două niveluri de putere. Oglinzi electrice, reglaj înălțime, ABS, ESP (deconectat), cutia are două moduri de iarnă și standard. În modul de iarnă, pornește de la a doua viteză. Există, de asemenea, un schimbător de viteze manual pe cutie. Există un tetiere spate buton separat în caz de răsturnare pentru leneș camera de zi convertibil cotiera din spate, pliere a două suporturi pentru pahare, dar nu sunt pahare in fata prezente, este un minus.
Gestionarea muzicii și a computerului pe volan, convenabil. mult timp a vrut să). Calculatorul este un cântec separat, despre el puțin mai târziu. După cum sa spus deja, volanul este foarte confortabil, ușor la atingere, se toarnă greutate pe viteză. Lumina de fundal a panoului de bord este galbenă, nu se deranjează foarte bine, cifrele kilometrajului sunt mari și ușor de citit. Un tahometru, dimpotrivă, mai mic. Nu există o temperatură a motorului pe tabloul de bord, așa cum a devenit mai târziu cunoscută pe computer. În general, computerul știe o mulțime) pe ecran poate afișa viteza, temperatura peste bord, temperatura lichidului de răcire a motorului, debitul de combustibil la pornirea motorului, rata pentru timpul de funcționare a vehiculului este acum 10.7 emisiuni, posturi de radio, nivelul uleiului (motor și cutia de viteze a sondei nu este prezent) serviciul memento și multe altele, toate erorile, supraîncălzire senzor, care are capabilități extinse de personalizare, acolo nu a plonjat adânc. La început, au învățat cum să se verifice nivelul uleiului, după oprirea testului de lansare a motorului, după câteva secunde, un nivel de mesaj OK sau -1 adaugă 0,5 litri de ulei, dacă este necesar.
exploatare
El a rupt maneta deschizând capota, puternic tresuit și el a rămas în mâinile mele, acum eu conduc cu o clemă) de dezmembrare pe care o voi căuta pentru mâna a doua.
Timp de două săptămâni nu am nimic de spus, schimbat uleiul, deoarece aproape un an a trecut deja de la ultima schimbare, iar calculatorul a început să semene. Uleiurile sunt turnate 0W-40 Mobil 1, petrolul este scump la 130 UAH / litru (15 dolari) este 6 litri, filtrul de ulei costa 100 UAH original (12 dolari).
Chiar ieri pe pista prins gaura din stânga roții din față (în fotografie marcată), lovitura a fost puternic inima sa oprit în dimineața a observat cauciuc Ghoul și adâncitură pe disc, astăzi a mers la anvelopa, propoziția - discul a explodat, dar este posibil să fiarbă patch-uri, cauciucul poate fi vindecat. Cauciuc stânga până mâine lipit problema pret 310 UAH (aproximativ 35 $), a pus roata de rezerva pe anvelopele de vară pe partea din față, un lucru bun că rezerva de pe același disc nou, proprietarul anterior mi-a spus că acum el a fost de cumpărare și la îndemână ((. Aceasta este, în principiu, până când toate , a doua zi am inscris pentru SRT să-și amintească despre TO și să verifice totul. Următoarea întreținere mare este de 120 mii.
Există planuri de a stabili echipe Gelendvagen, dar atâta timp cât sentimentul de lăcomie câștigă audiofil în mine), nu vreau să pun bine pyoner chinez, nu se potrivesc într-un interior Mercier nobil și toate.
Până acum, totul este mulțumit de cumpărarea unei mașini la fiecare călătorie. În timp, mă voi completa.
Datele pașaportului
Пять лет на сайте Descriere schimbată acum 1 an
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: