În segmentul bugetar al pieței interne a autovehiculelor, sunt prezentate în principal modele de clasă B. Dintre echipamentele mai mari din gama de prețuri, până la jumătate de milion de ruble nu se potrivesc foarte multe mașini.
Astfel, consumatorul uzbec Daewoo Gentra este popular cu consumatorul rus. Lada Largus. Chevrolet Cobalt. Nissan Almera. Cu unele rezervări, puteți include și Renault Logan.
În ciuda poziționării modelului în segmentul B, dimensiunile reale ale mașinii permit să-l clasificăm în liga înalților. Dacă nu sunteți mulțumit de caracteristicile sau echipamentul acestor modele, puteți să vă uitați la întrebare într-un mod mai larg.
O persoană fără prejudecăți poate considera o mașină chineză drept candidat pentru o achiziție. Lifan Solano este un reprezentant cu drepturi depline al clasei C în clasificarea europeană.
Rusă cu frați chinezi pentru totdeauna
Mașina pentru consumatorul rus este, practic, internă, pentru că încă de la începutul vânzărilor, asamblarea sa se desfășoară la întreprinderea de asamblare a autoturismelor Circassian Derways.
All inclusive
Numele de mașini eterogene sunt asociate, în primul rând, cu Volkswagen. Privind la Solano, puteți înțelege fără îndoială unde este inspirația designerilor chinezi.
Aspectul masinii aminteste in mod clar modelul Passat B4, din cateva motive, cu farurile BMW E90. În general, este destul de frumos și nu provoacă respingerea. Un astfel de design ar putea fi destul de cerut acum 10 ani, dar astăzi pare oarecum de modă veche.
Lumea interioară a lui Solano cu o privire trecătoare sau cu publicații în rețea pare cu o pretenție la lux. După o examinare mai detaliată a inserției sub arbore, seamănă foarte mult cu un laminat ieftin, iar tapițeria de interior din piele, care este prezentă în toate variantele mașinii, cu excepția bazei, este de așteptat să fie artificială.
Cu toate acestea, interiorul masinii este destul de confortabil si practic. Nu există mirosuri fenolice, partea superioară a panoului frontal este realizată din plastic moale.
Scaunul scaunului de pe primul rând de scaune va fi suficient pentru persoanele de înălțime medie. Ar putea fi mai mult, dar restricțiile impun o mică serie de ajustări pe scaunele din față. Chiar mai puțină amplitudine în reglarea verticală a volanului.
La prima utilizare, se poate părea chiar că mecanismul de reglare este defect, iar cursa este de numai 3 cm. În plus, o pernă scurtă a scaunului previne o potrivire confortabilă. Dar, în general, puteți să vă ajustați și să vă obișnuiți. În comparație cu partea din față, rândul din spate al scaunelor pare mult mai confortabil.
Locurile de aici sunt chiar printre cei mai înalți oameni. Înainte de genunchi și de picioare, există o rezervă cu scaunele din față complet retrase. Ambele rânduri sunt echipate cu brațe confortabile. În partea din față există o nișă cu un fund dublu, iar în spate - o pereche de roller-coastere. Paharele sunt acoperite cu un capac destul de subțire, care de multe ori se îndoaie și zboară.
Cei care preferă să utilizeze o brichetă pentru a conecta dispozitive suplimentare, așteaptă dezamăgirea. În Solano, acest lucru este destul de problematic. Adevărul este că acesta este situat împreună cu scrumiera din spatele capacului de ieșire direct vizavi de maneta schimbătorului de viteze. Când activați uneltele ciudate, degetele se sprijină pe marginea dură a acestui capac, ceea ce este foarte neplăcut.
În orice configurație, sedanul chinez are un înregistrator cu program integral și șase difuzoare. Există o intrare pentru o unitate flash și un receptor CD. Muzica este destul de funcțională. Melomanov nu va impresiona, alții îi plac. Este bine ca atunci când rotiți treapta de mers înapoi, sunetul se va opri automat și vor fi auzite parktronice.
Albastru saturat ecrane de lumină recorder și computer de bord, care este plasat între tahometru și vitezometru și arată fără gust. Cu toate acestea, cu restul interiorului este destul de în armonie. Acesta, ca și designul exterior, este susținut în stilul mașinilor germane.
Volanul cu tastele de control radio este similar cu cel folosit în mașinile Mercedes, iar vizorul cu furcă de deasupra panoului de bord și a consolei centrale este examinat de BMW. În același producător, chinezii au adoptat execuția unității de climatizare.
Cu toate acestea, ergonomia acestui nod nu este la nivelul german. Poziția mânerelor este complet necifrabilă, modul de recirculare este activat automat de fiecare dată când contactul este cuplat. De ce chinezii folosesc cu perseverență o astfel de soluție pe toate modelele lor, rămâne un mister.
Eficiența atât a aparatului de aer condiționat, cât și a încălzitorului nu este foarte mare. Acesta va fi destul de minim în mijlocul benzii, dar nu va satisface în condiții mai extreme.
Dintre opțiunile masina are un set complet de geamuri electrice, inchidere centralizata cu butoane de control de pe taste, oglinzi cu electrice și încălzite, Închidere automată la viteze de peste 20 kilometri pe oră, elementul de acționare hidraulic, PTF, o pereche de airbag-uri, ABS + EBD. Senzorul de lumină al reglementărilor curente de trafic a încetat să mai fie relevant.
În plus față de recircularea automată ilogică în mașină există o altă funcție ciudată. Când autovehiculul se oprește, sistemul de blocare centrală trebuie să fie deblocat manual, iar pentru a elibera pasagerii, butonul va trebui apăsat de două ori.
Calitatea asamblării și montajului elementelor ar putea fi mai bună. Decalajul dintre panoul frontal și cardurile ușii este prea mare, iar restul elementelor nu sunt legate prea ușor. Forța de închidere a ușilor este neuniformă. Și transportatorul de bagaje trebuie să bată.
Dar volumul și forma ei nu sunt deloc rău. Producătorul indică o cifră de 650 de litri. În măsura în care acest lucru este adevărat, este greu de spus, dar pare foarte spațios. Spatele scaunelor din spate este înclinat în părți, ceea ce face ca compartimentul pentru bagaje să fie și mai funcțional.
Puțin mai încet, cai!
Pentru masina, sunt oferite doua motoare pe benzina cu 16 valve si doua optiuni de transmisie. Juniorul are un volum de 1,6 litri, este o copie licențiată a Toyota 4A-FE și dezvoltă o putere de 106 CP. și un cuplu de 137 N * m.
Caracteristicile declarate sunt comune și până în prezent nu sunt foarte relevante. Masina este destul de mare, lungimea ei este de 4550 mm, iar ampatamentul este de 2605 mm, deci motorul nu este suficient pentru o acceleratie viguroasa. O sută de vitezometru apare numai după 15,5 secunde. Motorul trebuie să se răsucească bine, dar acest lucru nu conduce la izolarea fonică mediocră.
Caracteristicile mai interesante sunt date de o unitate de 1.8 litri. 125 CP și 160 N * m permit accelerarea mașinii la 100 km / h timp de 12,3 secunde. Dar cu el dinamica masinii nu este impresionanta.
Acest motor este echipat cu un sistem electronic de control de la Delphi, un sistem variabil de reglare a supapelor și un sistem de acționare cu lanț de distribuție. În plus față de mecanica cu cinci trepte, aceasta poate fi echipată cu o transmisie continuă CVT. Dinamica acestui tandem este similar cu dinamica motorului 1.6 cu mecanica.
Nu se agită, ci roci
Suspensia masinii, ca si motoarele, se potriveste pentru o calatorie linistita. Distanța la sol este destul de confortabilă de 150 mm, designul barelor de protecție vă permite să parcați orice bordură înainte de a atinge roțile.
Suspensia este destul de moale și călătorită de-a lungul timpului. ușor de înghițit neregulile mici și mijlocii, dar din cauza lipsei de energie, se rupe pe cele mari. Pentru călătorii lungi pe un drum rău, amortizoarele tind să supraîncălzească și să-și piardă proprietățile.
La rândul său, autoturismul se oprește și încetinește ritmul. Cârma este ascuțită și scurtă, dar fără o zonă pronunțată aproape de zero. Cu servodirecția, volanul nu se rotește foarte ușor. Este bine pe pistă, dar nu este confortabil cu manevrele.
Nu ieftin și nu furios
Platforma Derways pentru Lifan este un antreprenor și nu afectează prețurile. Chinezii au apreciat Solano de bază la 429,900 de ruble. Nu va avea discuri, interioare din piele, parktronice, scaun pentru șofer încălzit și control radio pe volan.
În toate celelalte versiuni, toate acestea sunt acolo. Acestea diferă între ele combinații de motoare și transmisii. Performanțele de la 1,6 și 1,8 litri cu costuri mecanice au costat 454,900 de ruble. și 479,900 ruble. Versiunea cu variatorul depășește semnul psihologic de o jumătate de milion și va costa 509,900 de ruble.
Dacă decideți să achiziționați Lifan Solano, trebuie să fiți gata să eliminați deficiențele de design și defectele de proiectare. Conlucrarea cu Corolla face posibila cumpararea de piese de schimb non-originale de buna calitate fara probleme dupa terminarea garantiei.
Documentele au fost pierdute! Doar fără panică!
De îndată ce lipsesc, trebuie să contactați imediat poliția: pot să o folosească.
Alegerea unui compresor pentru paginare
Ce caracteristici ar trebui să aibă un autocompresor bun? Valori ale presiunii maxime.
Cât de util este sistemul de navigație GPS pentru mașină?
V-ați pierdut vreodată calea sau ați făcut mari eforturi pentru a găsi ceea ce aveți nevoie? Uneori.
Designul mașinii: ieri, astăzi, mâine
Recent, pe piața automobilelor, sunt din ce în ce mai neobișnuite și putem spune chiar și ciudate.
Dacă ați oprit inspectorul poliției rutiere
În timp ce comunicați cu inspectorul, vorbiți calm, dar încrezător, nu permiteți rudeness, dar nu fi coy pentru el. Poți.
Aerografia: evidențiați unicitatea și reduceți riscul de furt
Aerografia este o oportunitate de a evidenția o mașină și de a sublinia unicitatea acesteia. Cu ajutorul imaginii puteți.
Maxus D90 - mare și chineză
Piața chineză este foarte specifică, chiar și în gusturile auto. Aici sunt ca mașini de teren mari, și.
Călătoria cu mașina pe traseul Stockholm, Piteå, Luleå
Am zburat la Stockholm o companie mare. Într-o mașină obișnuită de pasageri nu s-ar potrivi astfel.
Seat Ateca FR - crossover sport în spaniolă
Vehiculele de la autoturisme diferă de competitori în designul original și în fiabilitatea tuturor rezidenților VAG. Toate la.
Citroen C3 Aircross a fost mai ieftin decât concurenții săi
Crossover-urile compacte cu aspect ciudat sunt extrem de populare în Europa. Francezii, înțelegând specificul pieței.
Toyota Yaris nu va începe
Bună seară! Ajutați-vă să înțelegeți. Nu începe o mașină. Am plecat, bine. M-am oprit, dar nu pot începe.
Companiile de automobile chinezești au creat cel mai ieftin vehicul electric de pe planetă
Specialiștii din industria automobilelor din China au arătat lumii o mașină electrică, care este mai ieftină decât asta.
Raport privind autotraveling Taganrog - Volgograd
Și acum e timpul ca puii să zboare din cuib. În acest an, fiica mea a absolvit liceul și a intrat cu succes.
BMW M550d xDrive - rapid și economic
De regulă, producătorii de automobile aduc inovații de mare importanță Rusiei cu o întârziere. Așa sa întâmplat cu cea nouă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: