Garajele din capitală - un deficit. Construcția nu ține pasul cu numărul tot mai mare de mașini. În același timp, proprietarii de mașini nu sunt dornici să cumpere garaje scumpe. Deci, putem prezenta o ipoteză: în segmentul celor mai scumpe garaje, cererea va fi întotdeauna. Și nu încercați să fiți un investitor privat ca constructor de garaj?
De fapt, bani pentru a investi în construcția de garaj, aveți nevoie în mod clar mai puțin - în comparație cu investițiile în locuințe. Și clienții - pentru închirierea sau cumpărarea viitorului, ați construit o parcare, se pare că nu este foarte dificil de găsit. La urma urmei, potrivit experților, numai 25% dintre proprietarii de mașini moscoviți sunt păstrați în garaje și locuri de parcare. Mai mult de jumătate din șoferii capitalei părăsesc autovehiculele sub cerul deschis, iar un sfert se bucură de "cochilii" și "creionul". Dar, cu adăposturile metalice, autoritățile orașului se luptă cu perseverență și ghicesc de trei ori care va fi câștigătorul.
Deci, mai devreme sau mai târziu, în fața fiecărui proprietar de mașini, se pune problema locului de stocare.
(De notat că a existat o confuzie între „parcare“ și „garaj“: orice structură permanentă pentru stocarea automobile este considerată un garaj, chiar dacă acestea nu au nici o ușă sau, uneori, chiar și în zona pereților de parcare este acum cunoscut faptul că nu este necesar să se construiască. - gard suficient.)
În opinia noastră, este cel mai profitabil să construim garajul "manegei populare", care este cel mai popular printre oameni.
Fără o cooperativă nu poate face
Pentru a participa la construcția de garaj ar trebui să organizeze fie GSK (GSK), sau să i se alăture. De obicei, GSK este creat pentru un anumit proiect. Automobiliștii se adună, nominalizează din mijlocul lor persoana responsabilă de construcții. Când construcție este finalizată, cooperativa a făcut pentru garajele de protecție și de întreținere. Astăzi la Moscova există 349 GSK, multe dintre ele existând de zeci de ani.
Mergând la autorități
Următoarea etapă este legată de eforturile de a aloca terenul și de a lucra la proiect. La Moscova, orice construcție este posibilă numai după încheierea unui contract de închiriere pe termen lung. Site-ul "trece prin" în departamentul Inspectoratului de Stat al Sănătății din districtul respectiv, iar dacă decizia este pozitivă, este timpul să aveți grijă de proiect.
Proiectul, desigur, ar trebui să fie contactat de către organizația de proiect. Costul proiectului depinde de numărul de metri pătrați din instalația planificată. Costul total al lucrărilor de proiectare este determinat de la calcularea a 200-400 ruble pe metru pătrat. Cele mai "birouri de design" pot "încărca" și 1000 de ruble pe metru pătrat.
Odată cu finalizarea proiectului, reprezentanții cooperativei de garaj sunt trimiși la prefectură pentru aprobări ulterioare. Antreprenorul găsește fie cooperativul însuși, fie prefectura selecționează proprietarii de mașini, pe bază de concurs.
Dar știți că procesul de reconciliere poate dura mai mult decât construcția însăși.
Cât costă un garaj pentru a construi?
Deci, acum viitorii fericiți proprietari de garaje trebuie să se ocupe de constructori. Ca corespondent al portalului companiei imobiliare www.Metrinfo.Ru „Atlas Project“, constructorii, contractorii evaluează activitatea lor o medie de 320 $ pe metru pătrat. Astfel, construcția unui garaj neîncălzit va fi pusă undeva în prețul de 5.760 $ pentru un loc de mașină. Această cifră a fost, desigur, medie - cu cât suprafața complexului de garaj este mai mare, cu atât costul pe metru pătrat este mai mic. Adăugați la acest costul de proiectare, iar cifra pentru costul unui garaj de parcare cooperator, în medie, va ieși undeva în 6,000 $. Cel puțin, aceasta poate fi vândută la de două ori prețul.
Cât de mult va costa mashinomesto cele mai multe companii de construcții, constructori nu ai recunoscut, dar a estimat că costul său pentru constructor va fi undeva în 1500-1700 $. Aici este necesar să se facă o explicație. Nu este neobișnuit ca șoferii să se angajeze cu curaj pentru lucrările lor de construcție, mai ales atunci când există constructori profesioniști printre liderii care conduc procesul. La urma urmei, principalul lucru nu este să rupă proiectul, astfel încât arhitecții să nu se certe.
Deci, teoretic, este posibil să se vândă aceeași mașină loc este posibil de 10 ori mai scump decât prețul de cost. Locurile nu pot fi vândute numai, ci și închiriate pentru 2.5-3.000 de dolari pe an, și astfel construcția va plăti pentru sine în mai puțin de un an.
Apropo, una dintre modalitățile de a crește prețul de vânzare al unei parcări este să organizeze ceva util lângă garaj - o spălătorie auto, o stație de întreținere, magazine de piese auto. Potrivit companiei "Domostroy", s-au înregistrat cazuri în care prețul spațiului de parcare din complexul de garaj a crescut mai mult de trei ori după ce au fost construite facilitățile de infrastructură vecine.
În general, potrivit directorului Departamentului de Investiții Consulting al companiei "Domostroy" Serghei Kurenkov, rentabilitatea acestor tranzacții nu este foarte mare. Cu toate acestea, totul depinde de termenii inițiali ai tranzacției și de prognoza cererii în zona în care va fi construit complexul de garaj.
Drepturile investitorilor
La fel ca și „deținători de interese de locuințe“, „garaj investitor“ ar trebui să fie protejate de legea № 214-FZ „Cu privire la participarea la construirea în comun a clădirilor de locuit și a altor bunuri imobiliare și cu privire la modificarea unor acte legislative ale Federației Ruse.“ Astfel, persoana care a investit în achiziționarea unui garaj este un participant la construcția comună. În conformitate cu prezenta lege, trebuie încheiate contracte și tranzacții ulterioare.
Ce să ia în considerare
Pe calea unui investitor privat, pot exista obstacole ocazionale pe care trebuie să le cunoașteți în avans.
Aveți nevoie de acordul rezidenților
Una dintre principalele dificultăți este că va fi necesar să existe un protocol privind acordul locuitorilor cu locația instalației. Opiniile locuitorilor, desigur, vor fi diferite. Șoferii vor vota "pentru" cu ambele mâini, dar există și cetățeni fără roți. Poate că va trebui să promitem să construim nu numai un garaj, ci un loc de joacă pentru copii și bănci pentru pensionari. Dar, la fel, nu puteți obține consimțământul.
Proiect mai simplu - mai puțin timp
Timpul de construcție a garajelor variază în funcție de mărimea lor și de tipul lor. Din momentul în care investesc bani la intrarea în garajul proprietarilor de mașini fericite, nu mai puțin de șase luni trece. Și dacă vorbim de construirea unor complexe complet echipate cu toate comunicațiile, au existat cazuri când construcția a fost amânată timp de patru ani. În același timp, mulți proprietari au avut timp să schimbe mașina în mod repetat.
Banii se pot termina
Depinde mult de finanțarea neîntreruptă a construcțiilor. De exemplu, există cazuri în care fondurile colectate cu viitorii proprietari de garaje nu este suficient, iar clădirea a ajuns la un impas. Se poate întâmpla, și, astfel încât materialele de construcții vor crește în preț în procesul de construcție, banii se termină, construcția va crește. Nu este atât de rar ca acest lucru să se întâmple, iar celălalt contractant, cel mai adesea, iese din apă. Lupta cu lucruri similare, destinate Legii № 214-FZ, dar nu este un secret faptul că nu toate de lucru pe ea.
Reluați portalul despre domeniul imobiliar Metrinfo.Ru
Dacă vă implicați în construcția de garaj ca investitor, cel mai bine este să faceți construcția primelor două tipuri de garaje. În primul rând, mai puține probleme cu vânzare - loc de parcare scump va cumpăra mai rapid și mai dispuși, și în al doilea rând, mai puțin timp de construcție se întind și mai rapid pentru a construi, cu atât mai puțin probabilitatea de ardere, datorită faptului că, în timpul construcției va crește costul de materiale de construcții și servicii de contractor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: