1. Cumpărătorul returnează bateria de garanție din cauza defecțiunii sale. Unde ar trebui să începem să determinăm a cărui vină este: căsătoria în fabrică sau vina exploatării?
2. Cum se determină defecțiunea bateriei? Care sunt principalele tipuri de defecțiuni?
Defecțiunea bateriei este stabilită prin măsurarea parametrilor statici și, de asemenea, în modul de descărcare cu setul curent pentru acest tip. Valorile indicatorilor nu trebuie să fie mai mari decât normele acceptate pentru bateriile care se pot folosi. Testarea pentru acumulator defect (reparații) fundal în cazul în care nu se cunoaște, se realizează după un nivel complet ajustat-încărcare și densitatea electrolitului băncilor (cu dopuri). Indicatorii de stare și descărcarea de gestiune sunt stabiliți. Defectele de producție sunt doar două: un scurtcircuit în unul dintre cutii și o ruptură a circuitului de descărcare în interiorul bateriei. Dacă electrolitul bateriei în producția de umplut și, în consecință, se constată că una dintre cutii a fost umplut electrolit sub normal (scurgeri de electrolit vizibil pe suprafața plăcilor în plicuri, separatoare), atunci este, de asemenea, un defect de fabricație (rar).
3. Principalele dispozitive de diagnosticare și măsurare necesare pentru determinarea defecțiunilor.
La determinarea stării bateriei, aveți nevoie de: un hipermetru, un tester pentru măsurarea EMF, o sonda de încărcare pentru 150 ÷ 200A, un suport de descărcare de sarcină (descărcare până la 500 ÷ 700A). În practică, este util un tester care evaluează starea internă a bateriei.
4. La determinarea defecțiunii și stabilirea unei erori (în cazul în care cauza este exploatare) ce ar trebui să spună clientul? Cum să-i dovediți că ieșirea bateriei este o consecință a exploatării, și nu un defect al fabricii?
O defecțiune a bateriei trebuie exprimat în mod clar (formulat) afișează atributele sale și să comunice cu condițiile de funcționare: stare (deformare) a plăcilor, grilaje de coroziune (+) plăci, separatoare, culoare electrolit, nivelul de electrolit, masa activă de culoare (+) și ( -) placa, prezența masei mănunchi și formarea golurilor (vizibile în lumina transmisă), prezența la scară pe tuburi și suprafața interioară a capacului, capătul protuberanță (lateral uneori), pereții locuințelor; topirea conductorilor polari, răsuciți de încălzirea excesivă a etichetei de pe baterie etc.
5. Ce acte normative, legislative ar trebui folosite pentru a convinge un cumpărător indignat?
6. Cum să alegeți bateria potrivită pentru mașină.
Alegerea bateriei este efectuată de producătorii de mașini. În același timp, acestea iau în considerare posibilitatea utilizării unei capacități mai mici sau mai mari a bateriei de descărcare a starterului, în funcție de zona climatică a funcționării vehiculului. Locul de aterizare pentru aceasta a fost pregătit. Instalarea bateriei în funcție de dimensiunea plafonului de aterizare (putere mai mare) nu va afecta produsele echipamentului electric al mașinii cu un control adecvat asupra încărcării sale. O baterie cu putere redusă în condiții de iarnă poate crea dificultăți în pornirea unui motor rece. Actualul EN (CCA) este factorul de selecție. Atunci când alegeți o baterie, se recomandă să luați în considerare polaritatea (directă sau inversă), înălțimea bateriei. În plus, unele baterii au o diferență în lățimea bazei cazului.
7. Este posibil să instalați o baterie cu o capacitate mai mare decât cea standard?
În modele moderne ale regimului de descărcare recipientului baterie 20 oră a pierdut o importanță capitală: de exemplu, baterii cu o capacitate de 60A * h este modul de pornire curent este același cu cel al bateriei 55A * h, iar fiabilitatea motorului de pornire depinde de starea de încărcare și cantitatea de curent care specificate de dezvoltatorul bateriei. După pornirea motorului în funcțiune, generatorul "se întoarce" la bateria consumată la capacitatea de pornire. Condițiile de "returnare" depind numai de rezistența internă a bateriei, deoarece tensiunea generatorului are o valoare constantă. Trecerea la periile colectoare în starter la descărcare de înaltă tensiune poate fi mai rigid, dar la timpul de descărcare mai mare putere motorul pornește în condiții normale va fi mai scurt de pornire fiabilitate, inclusiv iarna.
8. De ce depinde viața bateriei? Calendar.
Durata de viață a bateriei de pornire începe când electrolitul este turnat în el. Depozitarea înainte de vânzare, inactivitatea la depozitarea unei mașini reduce durata de viață a bateriei. Reducerea are loc mai intens, cu atât nivelul de încărcare a bateriei este mai scăzut și cu atât temperatura electrolitului este mai mare. Procesele interne de auto-descărcare contribuie la distrugerea corozivă a venei de plăci de grătare (+). În procesul de operare, efectul corosiv asupra laturii (+) a plăcilor apare în principal sub influența proceselor de încărcare, iar acest proces este deosebit de intens în cazul unei încărcări excesive (așa-numita "reîncărcare"), adică când acumulatorul este complet încărcat, dar procesul de încărcare continuă.
Durata de viață a bateriei de pornire a calendarului depinde de momentele menționate mai sus și, cel mai important, de condițiile de funcționare. În același timp, influența decisivă asupra duratei de viață a bateriei este intensitatea funcționării vehiculului, valoarea tensiunii reglate, frecvența de monitorizare a stării de încărcare a bateriei, modul de utilizare a confortului în mașină (experiența conducătorului auto).
9. Care ar trebui să fie valorile densității electrolitului, EMF? tensiune sub sarcină cu o baterie de lucru? Conform instrucțiunilor.
Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată condiții care pot fi reparate pentru regiunile centrale ale țării să fie ÷ 1,27 1,28g / cm3 la + 25C și la niveluri normale pe pachetul de plăci. În regiunile sudice ale țării, densitatea electrolitului este de 1,24 ÷ 1,25 g / cm3. In densitate Siberia a electrolitului în baterie montat pe timpul iernii 1,30g / cm3 (la bateriile parțial evacuate în minus 40 ÷ 45 ° C nu este distrus cu gheață), și de a reduce densitatea verii pentru a reduce distrugerea plăcilor în timpul acestei perioade de electrolit de densitate mare.
10. Este posibil sa "luminezi" o alta masina si cum sa o fac corect?
Este posibil, respectând cerințele de siguranță: motorul unei baterii de lucru trebuie să fie în amortizare (nu funcționează), un vârf al firului bateriei defect trebuie să fie scos din ieșirea polului și reinstalat odată cu pornirea motorului. Rularea motorului trebuie să funcționeze la o viteză moderată timp de câteva minute.
11. Ce se poate adăuga bateriei când nivelul este coborât?
În procesul de funcționare a bateriei, nivelul de electroliți din fiecare bancă scade în mod regulat datorită proceselor de descărcare de sarcină datorită descompunerii apei electrolitice în gaz. Scăderea nivelului băncilor nu este întotdeauna uniformă. Motivele obiective ale acestei scăderi neuniforme pot fi: o diferență de nivel la turnarea electrolitului; eterogenitatea masei active a plăcilor (laturilor); diferența de temperatură a electrolitului; diferența dintre volumul de electrolit liber în bănci. Cu o scădere a nivelului de electroliți în timpul funcționării bateriei de la "fierbere", recuperarea acesteia trebuie efectuată numai cu apă distilată.
Dacă se determină că electrolitul a fost stropit din baterie, atunci în modul de încărcare staționară a bateriei este necesar să se adauge un electrolitic cu o ajustare a densității la bănci la sfârșitul încărcării.
12. Cât de mult poate fi stocată acumulatorul fără reîncărcare (în funcție de tipul de performanță)? Conditii optime de depozitare pentru baterii?
Noile baterii complet încărcate fabricate cu aliaje de zăbrele diferite pot fi păstrate timp de până la un an cu pierderea capacității cu 50 ÷ 80% în funcție de temperatura ambiantă. Pentru a stoca bateriile care erau în serviciu, este necesară monitorizarea regulată a stării lor. Înainte de începerea depozitării, bateriile trebuie încărcate complet, corectându-se densitatea și nivelul electroliților în bănci. Terminalele polului bateriei trebuie lubrifiate cu vaselină tehnică, suprafața capacului curată și uscată. Cu cât temperatura ambiantă este mai scăzută (până la minus 30 ° C), cu atât mai puțin auto-descărcarea, perioada de depozitare mai lungă, pierderea mai mică a capacității. Cu cât temperatura ambiantă este mai mare, cu atât este mai mare emisia de gaze din acumulator în timpul depozitării. Camera pentru depozitarea permanentă a bateriei trebuie să fie prevăzută cu ventilație.
13. Trebuie să pornesc farurile pentru o perioadă scurtă de timp în sezonul rece înainte de a porni motorul? Ce dă?
Descărcarea înainte de pornirea motorului, cu aprinderea luminilor, reduce capacitatea bateriei. Efectul încălzirii în acest caz depinde de gradul de încărcare a bateriei, de temperatura electrolitului, de valoarea curentă și de durata descărcării pe faruri. Factorii enumerați pentru fiecare grad de încărcare a bateriei și temperatura inițială a electrolitului nu pot avea valori arbitrare. În plus, momentul rezistenței la defilare la pornirea motorului rece va rămâne. Descărcarea prealabilă a bateriei este într-o oarecare măsură utilă atunci când selectarea capacității controlate este efectuată prin intermediul uleiului de încălzire și agentului de răcire din motor, precum și combustibilului. În absența controlului asupra stării de încărcare printr-o descărcare arbitrară înainte de pornire, este posibilă aducerea bateriei în punctul de eroare la pornirea unui motor rece.
14. Ce depinde de pornirea motorului în timpul iernii?
De la aceiași factori ca și alteori. Dar în timpul iernii, acești factori sunt complicați:- puterea de descărcare a bateriei reci scade;
- momentul de derulare a arborelui motor crește;
- Stropirea combustibilului rece și formarea amestecului în cilindri se deteriorează;
- încărcarea bateriei în timpul iernii este statistic mai mică din motive obiective decât în timpul verii și, prin urmare, are o putere mai mică.
15. De ce bateriile cu conținut scăzut de antimoniu au o evacuare abundentă de gaz în comparație cu bateria pe electrozi de calciu?
Evoluția gazelor în bateriile de pornire în modul de încărcare este asociată cu descompunerea apei conținute în electrolit. Pentru ca acest proces să înceapă, este necesar să existe o tensiune între electrozii, capabilă să despartă moleculele de apă în gaze, componentele sale (oxigen și hidrogen). La sfârșitul încărcării, practic toate bateriile de pornire au aceste condiții. În cazul bateriilor cu antimoniu redus, acest proces începe la o stare de încărcare mai mică, adică când tensiunea la electrozi este mai mică decât la sfârșitul sarcinii. Acest lucru este facilitat de prezența antimonului în laturile de aliaj. Antimoniul, ca catalizator, reduce pragul de tensiune la care începe divizarea moleculelor de apă.
16. Ce a cauzat scăderea densității electrolitului și înghețarea acestuia.
Procesele de încărcare și descărcare, bateriile de pornire sunt asociate cu o modificare a conținutului de acid sulfuric în electrolit. Când este evacuat, acidul sulfuric participă la reacția de formare a curentului și cantitatea acestuia scade în electrolit. Coborârea densității electrolitului este legată de aceasta. Din acest motiv, proprietățile fizice ale electrolitului se schimbă de asemenea. Cu cât bateria este descărcată mai adânc și, prin urmare, cu cât este mai puțin acid în electrolit, cu atât mai puțină gheață creează în gheață. Acest lucru este valabil pentru orice performanță a bateriei.
17. De ce sunt bateriile noi adesea încărcate?
18. Este bateria restaurată după ce electrolitul a fost înghețat în el?
Nu lăsați niciodată o baterie descărcată la rece. În cazul în care acest lucru sa întâmplat și în băncile electrolitului bateriei a înghețat (gheață format), trebuie să fie ținute cel puțin o zi într-o cameră caldă. Numai după ce gheața sa topit complet în baterie, începeți să o încărcați. Încărcarea cu gheață duce la deteriorarea termică a separatoarelor. În zonele afectate, funcționarea ulterioară a bateriei provoacă infiltrarea conexiunilor șuntului, ceea ce duce la scurtcircuitul întregii unități. Masa activă (+) și (-) ale plăcilor cu gheață deteriorate: se desprinde, se formează goluri (solidificate electrolit - gheață are un volum mai mare și termină rastaivaya masa activă părăsește golul). Bateria, în care electrolitul a fost vreodată înghețat, își păstrează eficiența pentru un timp la un nivel inferior. Eșec, inevitabil.
19. Cine deservește acumulatorul în perioada de garanție?
În perioada de garanție, bateria de pornire este menținută de proprietar. Periodicitatea și volumul întreținerii bateriei depind de modul de funcționare, de experiența șoferului și de instrucțiunile atașate. Șurubul de umplere sau (bandă cu dopuri) care servește răsucirea AKB (eliminat) pentru măsurarea densității electrolitului și a controla nivelul de mai sus pachetul de plăci, în ciuda faptului că peste ele, uneori, lipite producătorul etichetă (nici o soluție clară).
Bateria fără prize este monitorizată pentru starea de încărcare prin măsurarea tensiunii la bornele de polaritate. Dacă este necesar, aceste baterii sunt reîncărcate de la încărcătoarele automate, dar la sfârșitul încărcării curentul nu trebuie să depășească %% C20.
20. Ce se poate întâmpla dacă, atunci când instalați bateria pe mașină, amestecați vârfurile (+) și (-)?
Apăsarea simultană a firelor de la starter la bornele acumulatorului va deteriora elementele de la puntea diodă a generatorului. În acest caz, direcția curentului de la bateria din firele electrice la generatorul se va inversa, ceea ce va duce la defectarea diodei de siliciu a fazei generatorului, care este în acel moment în conexiunea prin colector și perii. În practică, există cazuri în care bateria de pornire, din anumite motive, după o descărcare profundă se află în spital încărcată în direcția opusă. Astfel de încărcare a bateriei nu creează o putere mare pentru descărcarea starterului, ci duce la deteriorarea neașteptată a generatorului. Mai mult, produsele electronice cu comutare permanentă pe mașină sunt de asemenea deteriorate, pe care proprietarul mașinii nu le poate suspecta imediat. La vânzarea (pe tejghea), uneori sunt identificate eșantioane de baterii, în care polaritatea (+) și (-) indicate pe capac nu coincid cu polaritatea reală. Astfel de eșantioane trebuie identificate înainte de a fi instalate pe vehicul. Este o căsnicie care poate provoca vătămări semnificative.
21. Este permisă verificarea funcționalității generatorului atunci când motorul funcționează prin îndepărtarea vârfului firului de pornire de la borna de ieșire a bateriei?
Nu! Nu puteți face asta. Din curriculumul școlar în fizică, se știe că atunci când circuitul este deschis, în care curge un curent electric, acesta apare împotriva EMF orientat în direcția opusă, capabil să deterioreze redresoarele de siliciu ale generatorului. Aceste deteriorări reduc puterea generatorului, iar dacă motorul nu funcționează, bateria se descarcă (curent de scurgere). O astfel de verificare a generatorului nu avea consecințe, atunci când unitatea de rectificare era sub forma unui bloc îndepărtat de plăci de seleniu.
Cauzele exploziei bateriei
Acumulatoarele de pornire acidă (АКБ), utilizate în ingineria auto de diferite tipuri, au o caracteristică neplăcută, care trebuie luată în considerare în funcționare. În cazul în care nu respectă regulile de servicii, a căror principală constă în reumplerea în timp util de apă distilată în bănci (elemente de baterie), pentru menținerea nivelului electrolitului deasupra plăcilor (10. 20 mm în modele mai vechi și 20. 35 mm în noile modele) scade în performanța bateriei în regim de pornire a motorului și fiabilitate.
Din teoria operării bateriilor cu plumb se știe că procesul de încărcare a acestora (în modul auto sau staționar) este însoțit de descompunerea apei în electrolit în gaz - hidrogen și oxigen. O parte din oxigenul eliberat (în stare atomică are o încărcătură negativă) se reglează pe venele laturilor plăcilor pozitive, le oxidează și scurtează durata de viață a bateriei. Cealaltă parte a oxigenului eliberat și a hidrogenului iese din electrolit la suprafață, creând aspectul de fierbere a acestuia, se acumulează sub capacele fiecărei bănci a bateriei. Dacă găurile din dopuri nu sunt înfundate de murdărie și nu există obstacole, atunci gazul se va disipa cu ușurință în mediul înconjurător prin aceste găuri. Gazul, constând în principal dintr-un amestec de oxigen și hidrogen (în anumite cantități din acest amestec există și alte gaze), în prezența unei scântei (flacără deschisă) arde într-un mod exploziv. Forța exploziei și consecințele acesteia depind în totalitate de cantitatea (volumul) de gaz acumulată în acest moment. De exemplu, cu o valoare crescută a tensiunii de încărcare de la generator (regulatorul de tensiune este rupt), intensitatea formării gazului în interiorul bateriei crește și, în consecință, crește emisia. La un nivel scăzut de electroliți (nu există reîncărcări regulate), volumul de gaz sub capacele cutiilor bateriei crește, ceea ce crește proporțional forța unei posibile explozii. Acumularea gazului în apropierea bateriei poate fi facilitată de încălzirea bateriei utilizată în timpul iernii pentru a-și menține starea caldă.
În astfel de condiții și în modul de funcționare, apariția unei scântei din cauza unei defecțiuni electrice sau a unei flacări deschise (țigaretă) este periculoasă pentru baterie - apare o explozie și o distrugere a bateriei. Părțile bateriei în timpul distrugerii pot provoca daune obiectelor din jur (persoane). Apariția unei scântei este de asemenea posibilă din fire în locurile de conectare a acestora cu bornele polului bateriei. (Când bornele polului bateriei și suprafața interioară a vârfurilor nu au fost curățate de oxizi pentru o lungă perioadă de timp, contactul electric normal este întrerupt).
Este posibilă și aprinderea între părțile din interiorul bateriei, când nivelul electroliților este mult sub marginea superioară a plăcilor.
Astfel, încălcările siguranței și întreținerii bateriei, devierea indicatorilor tehnici din normele stabilite pentru produsele echipamentelor electrice determină acumularea gazului eliberat, explozia și distrugerea carcasei bateriei. În cazul în care conexiunile interne din bateria după stocate permeat performanța de explozie a gazelor (de descărcare de pe plug-in-sonda), se poate presupune că nu există nici un defect în baterie și poate provoca o explozie asociată cu scânteia externă (nu garantează caz).
Coșul dvs. este gol.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: