A fost cumpărat:
Țeavă ondulată Fa1 VW350-100 (50x100)
Garnitura de evacuare Fa1 220-916
Clema pentru fixarea tobei de eșapament Fa1 932-969 (calitatea nu este foarte bună, este mai bine să cumperi ceva mai scump), săriți
Febi 03687 Piuliță colector - 3 bucăți. (13) (care nu vin pe la pasul filetului pe prezoanele vazovskim achiziționate, și a trebuit să utilizeze nuci vazovskie).
Un set de pini și nuci de la VAZ 2109-2115.
Un set de pini și nuci de la VAZ 2109-2115.
Nu există groapă, așa că să lăsăm mașina să se ridice.
Parsează toate precum înlocuirea garniturilor ansamblului clapetei și galeria de admisie (îndepărtați filtrul de aer plisat - admisie Receptor aer - deșurubează 2 samoreza sub torx pentru a scoate filtrul de aer - 2 șurub lung sub capul stelei și alocă balalayka de DZ - 2 bolțuri 10 clapetă clapă și scoate-l - 7 buloane receptor de admisie), scoateți receptorul de admisie și să ia balalayka să se târască la țeava primire și galeria de evacuare.
Scoatem clema (prăbușită în mâini) între catalizator și partea din mijloc a toba de eșapament.
Îndepărtați protecția de evacuare kollektora.Dalee trebuie să deconectați conducta de primire din galeria de evacuare prin desurubarea cele 3 piulițe, numai în cuvinte :-). Din nuci sau ce a mai rămas, este văzut nu pune cupru, slăbirea ace-cheie de gaze rupt :-( .Obrezaem polizor , ceea ce este foarte dificil de a urca știfturile de la bază și de a scoate tubul de admisie.
Pentru a elimina această parte, trebuie să slăbiți și coborâți targa, dar nu ne-am deranjat, ci pur și simplu tăiat de-a lungul cusătura de la catalizatorul de bază bulgară, pur și simplu confunda diferit :-). Tubul de recepție este scos din latura rezervorului, care trebuie îndepărtată înainte de catalizator pe cealaltă parte :-).
Tear și 9 deșurubați piulițele (10) ale colectorului de evacuare, unii au întors de la shpilkami.Prokladka în stare perfectă, este bine, pentru că nu există nici un alt :-) și scoateți-l.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: