Bună ziua tuturor.
Mi-am schimbat mintea cu privire la vânzarea mașinii (circumstanțele s-au schimbat, vom face fără să vindem).
Dar când a fost pusă în vânzare și primul cumpărător potențial a ajuns, ca noroc ar fi, pictograma airbag de pe tabloul de bord a aprins focul. Și puteți petrece o jumătate de zi, totul este OK, dar poate arde constant. A ajuns la postarea diagnosticată, considerată o eroare. Eroarea a fost "pierderea comunicării cu perna de siguranță a șoferului" - aceasta este în cuvintele voastre. A scăpat-o, dar după un timp sa întors. Din nou, eroarea apare nu numai în mișcare, ci și la locul rotirii volanului. De fapt, ultima circumstanță a condus la concluzia că trenul pe coloana de direcție este de vină.
Apoi am început să caut informații despre acest nod. În multe modele, acest nod este ușor dezasamblat și zona afectată este schimbată. Dar FORD devine tot mai greu. Pe partea din spate există piese înfundate și fără deteriorare, două părți nu pot fi deconectate. Prin urmare, căutăm fie una nouă (de la 7000) sau mai mult. Alegerea mea a căzut la fel asupra celor folosite. În Voronezh, prețul minim pentru dezasamblare este de 3000 (hucksters lacomi). La Moscova, la popularul showdown "Dude" - 800 de ruble. + livrarea companiei de transport 380 r. Total a câștigat Moscova pentru 1180 de ruble și 3 zile de așteptare.
Apoi, procesul de înlocuire.
Scoateți borna negativă și scoateți siguranța airbagului. Asteptam 5 minute doar pentru caz.
Apoi, scoateți capacul din coloana de direcție (de sus, pur și simplu dezlega și la o parte pentru panoul de bord pentru șuruburile suplimentare nu răsuciți, inferior elimina complet, după înregistrator degajabil la distanță). Apoi, întoarceți volanul mai întâi într-o direcție, pe spate există o deschidere. Luăm ceva potrivit și încercăm să găsim prin gaură un zăvor de primăvară (o potcoavă gri lungă în formă de potcoavă pe spatele pernei de pe fotografie).
Colier de primăvară pentru îndepărtare - culoare gri mai aproape de centru. (Pentru a înțelege procesul de prindere a pernei)
Apoi faceți același lucru pe partea din spate. Îndepărtează perna, deșurubați masa, scoateți firele și scoateți-o lateral. Capul mare (24 sau 27, nu-mi amintesc) răsucesc volanul (este de dorit să aliniați roțile, pentru a nu fi confundat cu reglarea bucla).
Apoi scoatem comutatoarele cu palete, răsuciți șurubul superior al bucla și îndepărtați cu atenție clemele din laturi. Am asambla în ordine inversă. Reglarea bucla nou în timpul instalării este indicată pe buclă în țara străină, dar totul este clar. Puneți un tren, rotiți partea rotativă centrală într-o parte până la opritor (indicată de o săgeată din instrucțiune), apoi la celălalt cu 2,5 rotații. După aceea, puneți volanul și perna înapoi. Acum, când cârma se rotește, bucla din interior nu va fi retrasă.
După înlocuire, a scăpat erorile și a uitat de această problemă. Acum totul este în stare de funcționare și corectat cu un mic sânge sub forma a 1180 de ruble.
P.S. La domiciliu am dezmembrat trenul vechi (așa cum am spus prin prejudiciul cauzat). Ghidajul de primăvară a fost spart și trenul a fost îndoit și apoi unul dintre piste a dispărut periodic.
Demontarea părții superioare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: