Ce trebuie să știți despre sistemul de evacuare Renault Megan
În fiecare mașină, fiecare detaliu joacă un rol important. Nu există astfel de detalii și noduri care ar fi fost instalate la fel. Motorul, transmisia, sistemul de evacuare și sistemul de evacuare - fiecare bolț, fiecare piuliță îndeplinește o anumită funcție. Și din moment ce vorbim de sistemul de evacuare, vă vom spune cum se schimbă gura fluierului de evacuare, care sunt subtilitățile înlocuirii acestei părți și ce trebuie să fie stocate înainte de a începe să lucrați.
Sincer, acest detaliu al mașinii Renault Megan 1 este destul de vulnerabil. Faptul că sistemul de evacuare a vehiculului cu corpurile de iluminat speciale suspendat din caroseria mașinii, ca în timpul funcționării se pretează la vibrații foarte puternice. motorul masinii este fix în raport cu corpul, și, prin urmare, colectorul de evacuare este suspendat pe un conexiuni flexibile speciale, care se numește ondularea. De fapt - un tub metalic, realizat sub forma unui acordeon. Este realizat din metal moale.
Pas cu pas manual
- Cumpara noi plisat, precum și un set de garnituri pentru sistemul de evacuare al mașinii și începe să lucreze. În acest proces, avem nevoie de un set standard de chei, precum și din Bulgaria (în cazul în care mașina nu este foarte vechi, iar elementele vor fi eliminate cu ușurință, puteți face fără ea), burghie și un pic de răbdare.
- Primul pas este de a pune dvs. Megan 1 groapă sau foarte jacking, pentru a fi în măsură să acceseze cu crawlere sub mașină. Demontați imediat întregul sistem de admisie al motorului - la fel cum procedăm și când înlocuiți garniturile ansamblului de accelerație. Scoateți galeria de admisie. filtru de aer. După eliberarea motorului din echipamentul atașat, se deschide accesul la sistemul de evacuare al autovehiculului.
- Acum trebuie să facem munca sub mașină. Desurubăm clema care fixează catalizatorul și partea din mijloc a tobei de eșapament a mașinii. Uneori se întâmplă ca acest guler să se prăbușească în procesul de analiză, așa că ar trebui să puneți unul nou în ansamblu.
- Acum este necesar să deconectați conducta de admisie cu ondularea din galeria de evacuare. Pentru a face acest lucru este destul de dificil, este important în această etapă să nu rupeți știfturile atașării acestei părți. Utilizați pentru analiza WD-40 sau a altor tipuri de lubrifianți care penetrează. Dacă bolțurile sunt rupte în timpul îndepărtării, ansamblul trebuie să fie forat și înlocuit cu altele noi. Acum, scoatem conducta de admisie. Pentru comoditate, puteți deșuruba sub-cadranul și o puteți lua lateral.
- După ce ați scos din motor un colector de admisie, acordați atenție unei căptușeală. Poate că a greșit. Dacă este așa, puneți unul nou. Dar, de cele mai multe ori, acesta rămâne în stare bună pentru o lungă perioadă de timp și, prin urmare, dacă mașina dvs. nu este foarte veche, puteți trece peste acest pas.
- Acum este timpul să dezmembrați ondularea. Să-l scoatem este aproape imposibil, așa că luăm pe bulgară în mâinile noastre și îl tăiem la margini. Luăm întreaga structură și o transportăm la sudor. Îl cerem să adune ondularea la tubul de recepție. Se gătește în interior și în exterior.
- Acum colectăm totul în ordine inversă. Apropo, atunci când demontați, ar trebui să aveți grijă cu senzorul electric, care este situat pe catalizator. Această parte este suficient de fragilă și se poate sparge ușor.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că sudarea în acest caz, să fie greu de evitat, așa că, dacă undeva, orice parte a sistemului de evacuare vor fi eliminate cu dificultate, este posibil să se să taie cu precizie și fără fanatism polizor lor și apoi așa cum a fost sudeze . De fapt, această procedură nu este atât de complicată. Apropo, ar fi bine sa faceti intreaga operatiune pentru inlocuirea pe lift - va fi mult mai usoara.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: