Frânarea înapoi

Motor cu aburi

Acest tip de frânare inversă este mai bine cunoscut sub numele de contrapartidă. La locomotive, acest mod este de urgență în cazul unei defecțiuni la frânare, iar pe vapoare - principala metodă de frânare pe apă.







Motorul cu jet

La vehiculele spațiale, frânarea reversibilă este singura modalitate de a reduce viteza în spațiul cosmic. În acest scop, poate fi utilizat un motor de frână special sau o întoarcere împotriva mișcării și frânării suplimentare de către motor.

În aviație, inversul este utilizat în principal pentru frânarea pe traseu. după aterizare. sau pentru frânarea de urgență cu decolare întreruptă. În acest scop, se utilizează un dispozitiv special de mers înapoi, care dirijează jetul împotriva mișcării.

Motoare electrice

Frânarea înapoi

Locomotiva electrică VL65. pe care se aplică frânarea inversă

Așa-numita frânare contra curent. Inhibarea prin opoziție este unul dintre tipurile de frânare electrică. la care cuplul de frânare din motoarele de tracțiune este creat prin inversarea înfășurărilor de excitație. Astfel, există momente de putere direcționate în direcția opusă direcției de rotație a rotoarelor lor.

Problema principală a frânei de contracurent este faptul că curentul în acest moment poate fi de două ori mai mare [data citare 1454] curent scurt-circuit. care pot duce la deteriorarea motorului sau declanșarea dispozitivelor de protecție care deconectează motoarele de la circuit. Din acest motiv, frânarea reversibilă este aproape imposibil de aplicat la viteze mari. De asemenea, nu este utilizat pentru electrice de curent continuu de rulare, și, dacă este cazul, atunci atât alarma la viteze mici (10-15 km / h) și un prim controler de poziție (serie TED în legătură cu rezistențele lansatoare complet introduse).







Pe materialul rulant electric de curent alternativ, frânarea reversibilă poate fi utilizată ca sistem standard la viteze reduse. Acest lucru este deosebit de convenabil pe controlate prin impulsuri (p VL80. Locomotiva VL85. VL65. EP1), unde trecerea de la frânarea regenerativă pentru a inversa prin schimbarea unghiului de deschidere al tiristoarelor convertorului static.

În plus față de electrice, de frânare electric reversibil este utilizat în locuri în care motoarele nu se execută în astfel de condiții dure, dar nu este de dorit să se utilizeze dispozitivul de frânare specializate, de exemplu, în anumite aparate de sudură. care funcționează pe un fir electrod continuu pentru sârmă suveică de frână, în mașini de spălat pentru tăiere cu tambur se oprește în scopul de a tremura rufele după rotire, iar unitatea pentru deplasarea capului în unitățile HDD și unitatea CD-ROM. De asemenea, frânarea inversă este utilizată în sporturile cu autovehicul.

elice

Reversarea elicei este principalul mod de frânare a navelor. În funcție de tipul centralei navei și transmiterea către elice pot fi folosite diferite metode reverser: kontrpar (pe nave), comutarea marșarierului (pe nave), o modificare a motorului elicei direcție de rotație (în submarine), se rotesc palele elicei la un unghi negativ Atac (pe navele mari cu elice cu pas reglabil). Când elicea este inversată, cârma navei poate fi într-un flux indignat și devine ineficientă. Este eficiența redusă a cârmei atunci când inversează șurubul care a împiedicat Titanicul să evite aisbergul.

Propulsia cu jet de apă

Propulsorul cu jet de apă este inversat, precum și un motor cu turbină cu gaz - folosind amortizoare pe duză. Este utilizat pe scară largă în vasele de mare viteză, de exemplu, o barcă de tip "Zarya". În acest caz, există o particularitate. Din moment ce cârma "Dawn" și multe alte nave cu jet de apă, hidro-reactive (localizate în jetul de apă), apoi în timpul fazei de frânare și inversă direcția turnului navei nu corespunde direcției de rotație a roții.

  • În filmul "Tren cu bani" eroii opresc mașina de metrou cu mișcări rapide prin comutarea direcției de mișcare, adică prin aplicarea unei frânări reversibile. În acest caz, vagonul este înțepenit de perechi de roți și se scoate de pe șine. În realitate, acest comportament al roților și al mașinii în sine este imposibil.






Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: