Este necesar să vă alăturați unei bamapuri pentru a obține tir

Este necesar să vă alăturați BAMAP-ului pentru a obține un TIR. Explicați modul în care transportatorii auto sunt implicați în transportul internațional de mărfuri fără a se alătura BAMAP sau altor organizații internaționale. Gestionarea plantelor vrea să transporte mărfurile în Europa. În timp ce asiguram încărcarea autoturismelor din Europa, am întâmpinat o problemă. Proprietarii de marfă solicită un TIR. Și aderarea la BAMAP este un proces complex și lung.






Toată lumea ar trebui (sau nu ar trebui, așa cum doresc) să-și facă munca. Răcește ardorul unor lideri care nu sunt îndepărtați (dar convinși în opoziție) într-o formă de lăcomie va ajuta un simplu calculator. Trebuie să începeți cu salariul șoferului. 1000 de euro pentru aproapele în străinătate, 1500 de euro pentru cei aflați la distanță. Acestea sunt cifre medii și nu restante. Și nu contează că contabilitatea va fi mai mică de 3 ori mai mică. Cumpărați și păstrați autovehiculele în stare bună (pentru Europa) - acest lucru nu este cu siguranță "economic deosebit". Dar, cel mai probabil, instalația va trebui să se confrunte cu costuri.
P.S. Toată lumea vrea să fie purtători. Și toată lumea îi cere să învețe. Și poate da doar bani?

pentru a obține TIR intrarea obligatorie în BAMAP, deoarece această organizație oferă membrilor săi numai plata în această țară. plăți în valoare de 60 000 de euro.
Fără a intra în BAMAP, transportatorul va fi la granița dintre Belarus (TC) la destinație pentru a călători sub escortă ($ .km de 0,5), sau sub destinatarul plăților vamale (a face bani pe personalizate RS) sau o BTS (acolo ei au un astfel de serviciu).

Fabrica noastră este gata pentru cheltuielile necesare. Faptul este că vrem să transportăm produsele noastre, să recuperăm costurile și să optimizăm transportul, am fost transferat la căutarea unei încărcături de întoarcere și organizarea transportului (circulația documentelor).






Am auzit că, dacă iau mărfurile din Europa în România TIR nu este necesară. Dar atunci când caută sarcina de întoarcere tuturor proprietarilor de marfă necesită TIR, într-adevăr toți transportatorii auto din Belarus BAMAP membri (am văzut liste de membri BAMAP. Și am un vopros.A-ca un operator de transport care operează în Europa?)

Exact asta se întâmplă. Recuperăm costurile, reducem ratele. Mergem pentru uleiul solar, distrugem tehnicile și cine e vinovat? Chiar dacă predați, atunci, în BAMAP pătrunde nu mai devreme de un an. Utilizați serviciile transportatorilor profesioniști.

Cu privire la problema obținerii TIR Există instrucțiuni clare care pot fi citite pe același site BAMAP. Citiți-l și învățați-i de la sursă. Apropo, nu am văzut acolo o linie care spune că doar un membru al BAMAP poate să primească TIR-ul la TIR - poate arăta unde este scris acest lucru. Și apoi planta - întreaga plantă cere astfel de prostii.
Apropo, atunci când găsiți linia în care admiterea la TIR este dată doar membrilor BAMAP, vă rugăm să ne spuneți favoarea.
Apropo de chestiunea condamnării TIR, apoi de 75 de ani, mă tem că la ora actuală este foarte greu să se stingă diverse tipuri de asigurare de asigurare etc. Mi-e teamă că perspectivele carnetelor TIR nu sunt cu adevărat prea scumpe.

Prin modul în care dl camarad Goncharko (lung citit postările de pe forume- sunteți în opinia mea unul dintre puținii oameni de pe forum adecvat) - cu privire la întrebarea de trafic sens pentru a descuraja oamenii de la etogo clase no- UPL le faci de multe ori. Tu și eu trebuie să-l place să concureze cu toate acestea

Plintul de ceva a ratat clave, iar postul neterminat a mers. Deci, aici, va trebui să concuram cu această mulțime, și nicăieri de la ea nu merge. Și în opinia mea, pe măsură ce TIR-ul în timpul său moare ca necompetitiv (va merge în curând într-o altă formă), atât de mulți transportatori vor pleca (vor merge la șoferi). Și pentru a descuraja oamenii, tu, Serghei, încerci adesea să o faci, nu are sens, cred că așa vor înțelege totul.
Deși să recunoaștem că nu există nimic. Îmi place exemple din propria mea viață, așa că iată un exemplu. Am luat-o pe fată de tip Freight Forwarder pentru a lucra cu departamentul de expediere de la zero la firmă. Și acum cu care se confruntă cu faptul că transportatorii atunci nu există nici o normală (normal, este cel puțin pentru a se potrivi cu cererea, este, de asemenea, semnat). - Aceasta este de la practica de expediție (este încă puțin mai puțin de o lună), dar soția mea mi-a spus odată că transportatorii sunt normale de două ori și obchelsya. Sunt convins de asta. Am luat din nou acest lucru. vopchem ceva ce am suferit.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: