Și micul transport "firmochki" și "krupnyaki" nu au actualizat parcul de mai mulți ani. Acum, acest proces a început. Nu în afară de plăcerile, aproape toate brandurile europene au adus la expoziție fie primele, fie "ediții speciale" ale tractoarelor lor. Dar industria auto autohtonă a acționat modest.
Cel mai spectaculos camion al expoziției a fost prezentat de Mercedes-Benz. Astfel de Actros-1851 poate fi numit în primul rând datorită culorii "șampaniei stropitoare". Mașina a fost creată la comanda clientului belarus, accentul fiind pus pe aspect și confort. Cea mai mare cabină din gamă, kit complet de corp, etc. Iar în ceea ce privește componenta agregată, aceasta a fost ghidată de o suficiență rezonabilă. Motorul este ales de 510 de puternici. Nu este cel mai puternic motor din gamă, dar mai mult decât clientul nu are nevoie - este o alegere conștientă.
Compania Volvo a prezentat pentru prima dată în Belarus o "ediție specială" a modelului Volvo FH "Viking", dedicat celei de-a 90-a aniversări a mărcii. Pentru a cita informațiile oficiale :. „Cel mai mare confort de conducere în șofer De Luxe combinate armonios intoneze panourile de instrumente și uși, tapițate în piele neagră cu cusături albastre pe un contur Aceleași motive de culoare sunt transferate la scaunele negre volan din piele si piele perforata, minunat completate de accente albastre, precum și Sistemul audio premium cu un subwoofer și tweetere va oferi soferului un sunet perfect al muzicii preferate. " Atributul extern este colorarea sub steagul suedez.
Sub cabină este un motor de 13 litri, cu o putere impresionantă de 540 CP. clasa ecologică Euro-5. Iar Volvo FH "normală" este bună, iar "specificațiile" sunt, în general, visul unui camioner.
De asemenea, preocuparea Renault Trucks are o "ediție specială" în versiunea originală. Adevărat, accentul nu este pus pe finisajul exclusiv, ci pe un pachet de opțiuni care vizează economisirea combustibilului. Detalii despre mașină sunt aici.
Amiralul concernului italian IVECO a fost actualizat anul trecut, suntem prezentați pentru prima dată. Camionul gri este o versiune actualizată. După cum se spune, "găsiți 10 diferențe". Inscripția TCO2 Champion - sloganul actualizării și jocul de cuvinte în același timp, un indiciu de evacuare supra-ecologică și, în același timp, o economie profitabilă a proprietății. În principiu, toți producătorii de la "marile șapte europene" se concentrează pe acest lucru. Diferențe - în atracția de marketing a clienților. TCO reprezintă o abreviere a costului total al proprietății. Unul dintre primele noi modele IVECO Stralis XP din Belarus a fost deja "înregistrat" în regiunea Brest.
MAN susține tendința economiei și a mediului înconjurător. Faptul că Renault este numit Optitruck, la IVECO - tCO2 Champion, în timp ce MAN sună ca EfficientLine 3. Debutul mondial al acestei versiuni a avut loc la Hanovra în ultimul an. În Belarus este o premieră. Printre sistemele care sunt echipate cu o mașină nouă - ultima generație de MAN EfficientCruise cruise control adaptiv, opțiunea MAN EfficientRoll, noul motor D26 si MAN cutie de viteze TipMatic 12 + 27 februarie DD Profi. Consumul mediu de combustibil datorat îmbunătățirilor introduse a scăzut cu aproape 7%.
Chiar am vrut să văd cea mai recentă Scania la expoziție, dar nu a fost adusă. Deci, să notăm faptul că Scania a fost prezentă în mod tradițional la eveniment.
A adus la BAMAP și furtună MAZ KAMAZ-5490. Kama Automobile Plant cu acest model a făcut un progres, după ce a câștigat o parte semnificativă din piața rusă a unor mașini similare. Interesul pentru "nici o noutate" nu este slăbit, primele mașini au apărut în Belarus. Rama de dormit aici nu este largă - 70 cm (cea superioară, dacă există, deja 65 cm), deci șoferul ar trebui să fie prăjit. Adevărat, asiații, chiar japonezii, sunt deja.
Ei au prezentat o versiune triaxială cu înregistrarea Belarusului. În general, acest lucru nu este, desigur, clasicul "stejar" KAMAZ, dar nu este necesar să-l numim "maestru european". Cabina sa din Mercedes a fost creată pentru un alt trafic regional. Pentru această "luptă cu rază lungă de acțiune" aveți nevoie de spațiu și de alte echipamente. De fapt, numind acest tractor "trunchi", KAMAZ disingenuous, oferind dorit pentru real.
Da, acesta este un superhit de KAMAZ, care se vinde bine în Rusia. Dar "superhitovost" este oferit de un preț relativ scăzut, pe care KAMAZ îl pierde. Astfel de pierderi sunt justificate pentru consolidarea în nișă "pentru viitor". Astfel, ideea de afaceri urmărită de Kama Automobile Plant se justifică.
Verdictul nostru: este un puternic "mijlocar țăran" - un tractor pentru transportul local, dar nu un "autostrad". Realul "maestru" încă de la KAMAZ.
Și MAZ-ul? De data aceasta nu au existat mașini Euro-6, fără experiență, nici măcar serial. Cu toate acestea du-te de testare, dar nu a fost un tractor ... model MAZ-544008 „intrare“ Euro-3 cu YaMZ ... „ranged“ nu este doar europeană, ci și, de exemplu, „vnutriturkmenskim“, astfel încât pentru unele piețe astfel de versiuni sunt relevante. Și culoarea este frumoasă.
Lângă exteriorul aproape același tractor cu indexul MAZ-5440E9. Este deja Euro 5, motorul aici este Mercedes-Benz. Dar, spre exterior, pentru a distinge "inițială" MAZ de lungă distanță de la "bonus" poate doar foarte "adânc" expert. Deși ar fi posibil să se adopte experiența europeană și să se dea diferite versiuni cu cel puțin diferite denumiri, care au fost emise cu autocolante.
În cabină există un interior modernizat. Astfel, una dintre schimbările asociate cu instalarea scaunelor șoferului și pasagerului, cu punctul de fixare trei centuri de al treilea punct de pe bancheta din spate la înălțimea umărului, care a crescut lungimea patului de 100 mm si abandoneaza vechi dulapul de design de îmbrăcăminte.
De asemenea, panoul de bord a fost schimbat. Elemente actualizate, cum ar fi deflectorii, panoul de instrumente, cheile de control pentru diferite sisteme auto.
Au fost prezenți la expoziție, și aproape toate principalii producători de structura remorcii: Krone, Wielton, Kassbohrer, Kogel, Schmitz Cargobull. Principala noutate a pieței Belarus - în condiții de refrigerare semiremorca Schmitz Cargobull S.KO Se răcește din gama și sistemul de refrigerare, care Schmitz Cargobull este acum disponibil sub marca proprie. Astăzi, frigiderul "nativ" poate fi comandat și în Belarus. Producătorul susține că această unitate de răcire este una dintre cele mai puternice din piață. Noua construcție a vaporizatorului permite reducerea cu aproape 50% a frecvenței cerute a ciclurilor de decongelare, iar puterea ridicată de încălzire reduce durata de dezghețare. Ei spun că noul frigider este potrivit pentru tot. Poate fi personalizat pentru transport și medicamente, carne congelată, vopsea și multe altele.
În acest an, Asociația BAMAP își sărbătorește a 25-a aniversare, astfel încât evenimentul să poată fi considerat jubileu. Dar principala "plăcere", desigur, este că piața pentru camioane noi începe să iasă din criză și să crească.
Trimiteți-le prietenilor: