Toate procesele de producție din magazinul de caroserii sunt cumva legate de camera de vopsire și de uscare. Vopsire si uscare masina - este o etapă de finisare a lucrărilor de reparații, calitatea de care depinde în mod direct de faptul dacă clientul este mulțumit cu munca prestată sau de a părăsi restaurantul va rămâne cu intenția fermă niciodată să vă contacteze. Este destul de logic să acordăm o atenție deosebită selecției camerei și tehnologiei lucrărilor de pictură. Am decis să vă atragem atenția asupra zonelor de antrenament. În ultimii ani, rolul acestor posturi în vopsitorie a crescut dramatic.
Preocupați de calitatea picturii, facem multe eforturi pentru a alege sistemul potrivit de amestecare, pentru a alege materialele și instrumentele auxiliare, pentru a pregăti pictorul și așa mai departe. De ce mulți specialiști, chiar foarte experimentați, ignoră zona de antrenament? După pregătirea mașinii pentru pictura durează de mai multe ori mai mult decât pictura în sine, și cât de repede și corect se face depinde de calitatea capacității de finisare și vopsire a întreprinderii. În stadiul de aplicare a umpluturii de umplere, grund, umplutură este creată baza de acoperire a vopselei, care asigură ulterior un aspect și o fiabilitate bună a stratului de bază. În ciuda acestui fapt, un număr foarte mare de centre de îngrijire a autovehiculelor efectuează lucrări pregătitoare aproape pe genunchi - fără nici o curățare a aerului, ventilație și, uneori, fără iluminare corespunzătoare. Camera de vopsire este considerată ca vaca sacră a centrului auto, iar tot ce este dincolo de limita sa este acoperit cu noroi, praf din chit și așa mai departe. Această abordare este timpul să se schimbe.
Ce oferă zona de formare?
Un post de pregătire este necesar pentru a prelungi durata de viață a cabinei de pulverizare. Toate lucrările murdare se efectuează la acest post. Și dacă zona de antrenament este finalizată suficient de bine, atunci nu numai că puteți să vă poziționați suprafața, ci și să efectuați mici lucrări de zugrăvire dacă camera este supraîncărcată. Principala sarcină a acestui site este de a accelera procesul de pregătire a corpului, făcându-l mai convenabil pentru pictor. Postul de antrenament necesită îndeplinirea a două condiții principale: îndepărtarea prafului și iluminatul de înaltă calitate. Astăzi multe centre auto preferă să lucreze "pe uscat". Cu această tehnologie, gradul de praf al zonei de lucru este destul de ridicat, chiar dacă pictorul folosește un instrument cu un sistem individual de extragere a prafului. Încorporat sistem de aspirare a prafului șlefuitor este destul de eficient în îndepărtarea produselor de lustruit atunci când se lucrează pe suprafețe plane, dar atunci când se lucrează cu porțiuni curbate (nervuri și muchii) rămâne praf. Ea se blochează în aer, se agravează vizibilitatea, se ciocnesc mijloacele individuale de protecție ale pictorului. Și cel mai important, se stabilește pe suprafața care este reparată și reduce calitatea picturii. Corecția corectă a circulației aerului în zona de pregătire permite eliminarea tuturor acestor probleme. Mașina ajunge pe vopsea într-o stare optimă, cu o suprafață curată și uscată.
Reguli de aspect și aspect
Mașina își petrece mult mai mult timp în zona de pregătire decât în cabina de pulverizare.
„Conform calculelor experților, care se bazează pe observații pe termen lung, pentru încărcarea optimă a unei camere de vopsire și uscare trebuie să aibă cel puțin 3 posturi de formare, - spune directorul“ Interkolor Siberia „Dmitri Loparev. - Din motive de economie, mulți proprietari de SRT nu respectă această regulă. Unul nu are suficient spațiu liber, alții - mijloace financiare, pentru a amenaja imediat zona de reparații cu o zonă de antrenament. "
"În opinia mea, cumpărarea unei zone de antrenament fără plenul de sus nu este cea mai bună decizie", notează Dmitri Loparev. - Aerul va circula pe calea cea mai mică rezistență și pur și simplu nu va fi posibil să se garanteze o îndepărtare de praf la fel de calitativă de-a lungul întregului perimetru al corpului. În plus, din cauza absenței unui plen, în care, de regulă, sunt amplasate dispozitive de iluminat, va fi necesar să se găsească un mod de instalare a lămpilor. În timpul iernii, într-o astfel de zonă de antrenament, vor exista probabil probleme cu uscarea suprafețelor pregătite. "
Mediul de aur este o zonă de preparare cu aer și evacuare a aerului fără încălzire. Dar chiar și în cadrul acestui segment sunt posibile mai multe opțiuni de grupare. Dacă nu aveți un loc specific sub zona de antrenament, puteți utiliza o plenă mobilă, pe care o puteți deplasa în zona de reparații. Aceasta este cea mai bună opțiune pentru companiile de reparații care nu pot, datorită unei suprafețe mici, să aloce spațiul necesar pentru zonele de antrenament staționare. Cu o plenă mobilă, zona de antrenament poate fi organizată oriunde este nevoie - dacă există doar aer și electricitate. Postul mobil constă în plenul superior, care pompează aerul deasupra mașinii, trecând prin filtru, precum și capota, care este situată în partea inferioară a stâlpului mobil. Printre meritele unei astfel de soluții tehnice se numără posibilitatea de a crea condiții optime pentru instruire în orice punct al zonei de reparații. Dezavantajele includ necesitatea de a modifica poziția sau postul unui vehicul cu o cantitate mare de muncă, deoarece recircularea puterii a standului, de regulă, nu este suficient pentru a lucra în mod eficient în jurul perimetrului auto.
Zona de preparare staționară plenului include un plenum superior al suporturilor (sau outboard) din grupul de filtre de purificare a aerului, precum și cu filtre de podea, la etajul de jos sau pe perimetrul zonei. În primul caz, fluxul de aer va merge în poziție verticală, ca într-o cameră de vopsire și uscare. În al doilea - în diagonală. Această versiune a postului de formare este deja o alternativă demnă de USC. Dacă setați în jurul perimetrului zonei perdea, puteți finaliza cu ușurință zonele mici ale corpului și ale elementelor individuale, fără a utiliza camera. Adevărat, nu merită mult abuz.
"În configurația maximă, zona de antrenament diferă puțin de camera de pictură", spune Dmitry Ravdugin, șeful departamentului de vânzări la Europroject Novosibirsk. - Pe lângă toate cele de mai sus, sistemul de încălzire este inclus în configurația maximă. Este adevărat că, în acest caz, costul postului va fi deja aproape de costul unui USC ieftin. Aproximativ, prețul unui post complet de pregătire pentru un producător european este comparabil cu costul unei camere de vopsire și uscare realizată de chinezi. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece postul de pregătire cu astfel de caracteristici diferă de camera doar de materialul pereților. Camera utilizează o cutie sigilată de panouri sandwich, iar la perdelele de pregătire post-plastic. O altă diferență a postului de la aparatul foto este că acesta este ușor inferior OSK în ceea ce privește ventilația și iluminatul. "
Dacă aveți nevoie de numere specifice, aici sunt:
• Eficiența sistemului de recirculare a aerului în USC nu trebuie să fie mai mică de 24 de metri cubi pe oră.
• Capacitatea sistemului de recirculare la postul de antrenament este de aproximativ 13 metri cubi pe oră, deși nimic nu vă împiedică să măriți această cifră.
• Iluminarea zonei de preparare, în conformitate cu standardele, trebuie să fie de cel puțin 750 lux.
• În camera de vopsire și uscare, puterea corpurilor de iluminat este de obicei de la 1000 la 3000 lux.
Deci, astăzi producătorii de echipamente pentru vopsirea și uscarea autoturismului produc o gamă foarte largă de zone de antrenament echipate. Acest lucru vă permite să găsiți soluția optimă pentru aproape orice centru auto. Utilizarea unei zone de formare profesională poate reduce semnificativ costurile forței de muncă și poate crește calitatea finisajului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: