Încearcă testul Skoda Octavia.
Faptul că "Octavia" este "mai greu" în stare este remarcabil deja cu ochiul liber. În exterior, mașina se maturizează, devenind mai ferm și mai solidă. Desigur, nu se poate ignora legătura evidentă stilistic cu deja menționat „Rapid“, dar nimic în neregulă cu ea acolo (ea, de fapt, nu este un sedan de clasa business), în special pe fundalul predecesorului său, noul Octavia este mai avantajoasă, iar acest lucru nu puteți contesta. Grown și dimensiuni „Czech“ - în mașină lungime întinsă de 4,5 cm (4,66 m), a fost distribuit în lățime de 9 cm (până la 1814 m, și se adaugă 10,8 cm (până la 2.686 m) Înseamnă. că „Octavia“ mai aproape de clasa de mijloc, care prezintă modelul Opel Insignia, Kia Optima, Toyota Avensis și așa mai departe.
Seriozitatea ambitiilor este intarita nu numai de interiorul spatios, unde chiar si cei cu o crestere de baschet se simt confortabil in scaunele din spate, dar si de calitatea materialelor de interior. Nu există absolut nimic de găsit. Creatorii mașinii nu au cruțat plasticul moale pentru încadrarea torpilei împreună cu panourile ușii și au elaborat ergonomia internă până la cel mai mic detaliu. Singurul lucru care reamintește rădăcinile "folclorice" ale "Octaviei" în salon este faptul că există zone vizibile de metal "goale" în interiorul ușilor. Șofer de la locul de muncă fără pete "întunecate". Reglabil în două direcții "carne" volan, instrumente ușor de citit și scaun confortabil economisească timp în procesul de ajustare a "cockpit" pentru tine. De asemenea, este plăcut ca designerii să aibă grijă de lucruri atât de mici, cum ar fi suporturile pentru sticle de plastic din buzunarele tuturor ușilor, cutia de sub scaunul din față sau cârligele din portbagaj. Pentru a găzdui bunuri voluminoase, Octavia este echipată perfect.
Platforma de ridicare cu o capacitate de 590/1580 de litri este cea mai mare din clasă, iar sub podeaua compartimentului producătorii de mașini au reușit să găsească un loc pentru o roată de rezervă de dimensiuni normale.
Medium-ambalare Ambition completează airbaguri laterale față, asistentul la pornirea în rampă (versiuni cu CAT robotizate), duze de spălare a parbrizului încălzit, elektroskladyvayuschiesya Oglindă cu zona de iluminat de aterizare, volan îmbrăcat în piele, levierului de viteze și o frână de mână, aer condiționat, iluminat spațiu pentru picioare față și spate, suport lombar reglabil pentru scaunele din fata, geamuri electrice spate, cotiera cutie între scaunele din față.
Maximul echipare Elegance «Octavia“ dooboruduetsya de semnalizare cu senzori de interior scanner parcare spate, dual zone de control al climei, un ecran tactil, cruise control, parbriz încălzit (cu excepția versiunilor cu motor pe benzină de 1,2 și 1,4 litri) și partea din față scaune, jante din aliaj de 16 inch. Pentru un cost suplimentar autovehiculul poate fi adus la un set complet de nivel destul de decente de ordonare, de exemplu, genunchi și airbag-uri laterale spate, Tapițeria scaunelor din piele sau Alcantara, sistem automat de parcare, faruri bi-xenon, un sistem de navigație cu hărți ale Europei și altele.
MANAGEMENT ȘI COMFORT
În ceea ce privește termenii tehnici, Octavia își copiază omologii din familia Volkswagen - Audi A3, Seat Leon și VW Golf. Utilizarea noii platforme MQB, precum și a componentelor mai ușoare, a permis mașinii să piardă 102 kg de greutate în raport cu predecesorul său. În același timp, corpul a devenit mai rigid datorită creșterii ponderii oțelurilor cu rezistență ridicată. În Belarus, Octavia este reprezentată cu motoare pe benzină de 1,2 litri (86/105 CP), 1,4 litri (140 CP), 1,8 litri (180 CP) și Motoare diesel de 1,6 și 2,0 litri cu o capacitate corespunzătoare de 105 și 150 CP. Dispozitivul Gamma include cutii mecanice cu 5 și 6 trepte, unități robotice DSG cu 6- și 7 benzi. Ca suspensie frontală, sunt utilizate barele McPherson, suspensia spate poate fi semi-dependentă cu o bară de torsiune sau multi-link, care este instalată pe o versiune cu motor de 1,8 litri. La dispoziția noastră era doar o mașină cu "multi-pârghie".
Gestionați frumos „Skoda“ - motor turbo de 180 CP și o cutie de viteze manuala cu lovituri scurte sunt garanția că, cu un semafor vei fi întotdeauna printre primii care merg și să se simtă comandantul situația de pe pista. Conform pașaportului, mașina câștigă 100 km / h în 7,3 secunde, ceea ce este similar cu adevărul. Astfel, momentul maxim de răsucire la 250 Nm motorul "îndepărtează" deja la o performanță de 1250 rpm. Sistemul de servodirecție electromecanică cu trei moduri oferă "volanului" o greutate plăcută și nu distruge informațiile. Indiferent de natura drumului, „Octavia“ se comportă în mod constant și previzibil și frânele tenace și de muncă bine coordonată a sistemelor de siguranță activă adăuga numai încredere în spatele volanului. Începutul ploii în timpul testului au confirmat doar corectitudinea acestor descoperiri, deoarece umed născut în Mladá Boleslav a fost la fel de încrezător „la fel ca pe uscat.“ Confortul de conducere este de asemenea mulțumit. Și, deși suspensia este elastică, însă neregularitățile rutiere filtrată cu grijă și nu "trag" în gropi mari. Nici o critică nu este cauzată de izolarea fonică internă.
Am reușit să mă familiarizez cu noua generație de Skoda Octavia literalmente în ziua următoare prezentării oficiale. A fost o excursie la Vitebsk pentru următoarea etapă a acțiunii cu șoferii de curse și am profitat cu plăcere de ocazia de a privi în condițiile rutiere, care este noua generație a producătorului ceh.
De la primele minute de conducere, remarcăm dinamica excelentă a mașinii, motorul turbo-motor puternic de 180 de ori (TSI) foarte ușor împrăștie Octavia, permițând reconstrucția ușoară în fluxul urban. Manevredabilitatea, combinată cu controllabilitate excelentă - ce altceva este necesar pentru un șofer real!
Sosind la redacție, încep imediat să încarc echipamentul la Octavia pentru concursuri, pentru că devine întuneric curând, iar calea nu este cea mai apropiată. Încărcarea este foarte ușoară, convenabilă și rapidă, datorită liftbackback-ului, care vă permite să încărcați ambele accesorii de dimensiuni mari și lungi pentru curse în ușa imensă de deschidere a ușii. Cu toate acestea, o zi luminoasă mai scurtă afectează - în timp ce se adună și se încarcă - se întunecă ...
Probabil, deseori nu terminăm, ca jurnaliști de automobile, pentru că nu mergem întotdeauna pe mașini de testat noaptea. Și este necesar! În timpul nopții începeți să observați multe nuanțe care nu sunt vizibile în timpul zilei. După ce am activat iluminarea, observ imediat ceasul magnific - bixenonul face călătoria mai sigură, pentru că viața noastră depinde de iluminarea drumului. Tehnologia excelentă de iluminare vă permite să nu vă împrăștiați ochii într-un drum lung de noapte și acesta este un factor important!
În plus, farurile arată foarte elegant și atractiv. În mod deosebit frumos în timpul nopții, priviți la luminile de parcare din spate.
Conducerea pe timp de noapte Autostrada Logoyskaya până la Vitebsk în sine trece fără nici o tensiune, care este promovat în măsura în care o suspensie rigidă, scaune cu un suport lateral bun, plăcuță în spate, ușor de citit panoul de instrumente. Calitatea, rezistentă la atingerea panoului frontal și a ușilor, contribuie la o bună izolare fonică. Confortul vine din întreaga cabină. Aș dori să remarcă afișajul rușinat situat în centrul consolei și controlat de atingerea degetelor. În centrul panoului de bord, puteți afișa cifre mari de viteză, timp de deplasare, consum mediu instantaneu de carburant, kilometraj rezidual pe combustibilul disponibil ...
Și vreau să rețineți un detaliu mic, care nu este vizibilă în timpul zilei - două fasciculul de lumină subțire provenind din tavan, nu interferează cu conducere în întuneric și, în același timp, iluminate constant butonul schimbătorului de viteze și un tunel între scaune. Această nuanță cu iluminare din spate în timpul meu am observat înapoi în Skoda SuperB. Trifle, a migrat la Octavia, dar este foarte necesar! Este, de asemenea, un moment plăcut în funcționarea unei lumini în zona picioarelor, atât șoferul cât și pasagerul din față și pasagerii din spate.
În timpul nopții, este ușor să controlați viziunea laterală a pornirii și opririi turelor, deoarece oglinzile exterioare sunt echipate cu repere care sunt vizibile în mod clar de pe scaunul șoferului. Pe oglinzi sunt de asemenea instalate repetoare suplimentare de întoarcere și din exteriorul acestora - pentru a crește siguranța pasivă.
Transmisiile sunt destul de lungi, permițând adesea să nu lucreze cu butonul de transmisie. Motorul începe să tragă bine după 1500 rpm. permițând o depășire ușoară pe pistă. Apăsarea bruscă a pedalei de gaz în podea descurajează vânătoarea să concureze în viteză chiar și pentru reprezentanții brandurilor celebre.
Servodirecția poate fi reglată prin reglarea forței aplicate pe volan! Acesta este un plus bun pentru confortul managementului.
Este de remarcat o mică lăcomie a motorului, care la o viteză de 120 km / h este destul de mulțumită de consumul de combustibil de până la 7 litri.
Am reușit să conduc a doua zi la Vitebsk pe Octavia de-a lungul drumului, unde au participat participanții la acțiunea "Atleți - pentru siguranța rutieră". Slalomul trece fără cenzură, dar în încercările de o mișcare ascuțită prin intermediul unui braț de frână se simte frânarea - sistemul de stabilitate a cursului este inclus. Mi-a plăcut munca sistemului de frânare! Efortul poate fi dozat, asigurând distanța de oprire necesară.
Desigur, pentru incepatori, asistentul de parcare va fi convenabil, care va prelua functia de directie (!) Atunci când parcarea în oraș. Porniți-l este un buton situat pe consola dintre scaunele din față. (Mă întreb cine va fi responsabil dacă sistemul nu reușește să funcționeze?)))).
Impreuna cu Octavia, el si-a remarcat faptul ca ar fi inlocuit Audi A6 cu o noutate de la Skoda. Poate cele mai recente inovații ale producătorului ceh - doar un alt nivel de calitate și confort pe fundalul modelelor anterioare! Octavia - o mașină universală, potrivită atât pentru conducerea urbană de zi cu zi, cât și pentru distanțe lungi. El nu poate fi un atlet rău, în același timp confortabil. Este doar noroc că un astfel de model a apărut în seria Skoda!
Skoda Octavia a fost și rămâne mașina pentru o viață, fără o pompă și o ticăloșie. Modelul de nouă generație depășește predecesorul său în majoritatea parametrilor cheie și, în același timp, și-a păstrat disponibilitatea (prețurile începând de la 15.600 de euro). Prin urmare, nu va fi o exagerare să spunem că, prin criteriul prețului / calității, Octavia se numără printre liderii evideni ai clasei sale.
Ne exprimăm recunoștința față de importatorul oficial al companiei Skoda din Belarus, compania FelOct-service pentru mașina furnizată pentru test.
Scurte specificații
Articole similare
-
Photoreport din expoziție - Bamap-2019, revista auto auto-digest
-
Controale, echipament de bord și salon skoda octavia, monolit de editură
Trimiteți-le prietenilor: