Lovitura pare să fie direct în roată din spate - spre stânga.
Disk cascadă VSMPO 13 ", numai seria anterioară, cu un capac pe bolț.
La mine: aripa a căzut într-un tort plat, corpul a lăsat puțin în dreapta, platforma de depozitare a arcuit în sus. Restul nu sa uitat încă.
Cel care a condus: zgarieturi mici pe acoperiș, roțile formate ca un șasiu al avionului (în conformitate cu el), mașina nu este pe fugă.
Da, apropo, a apărut discul său turnat.
Cauciucul a supraviețuit cu greu, deși nu a găsit găuri
Voi posta fotografii mâine sau diseară.
Forumul are 15 ani
Auto: 2101 -> 2106 -> 2109 -> 21099 -> VW Golf mk2 -> Audi 80 -> Opel Omega B
reparații de jante din aliaj ușor, precum și oțel, dar forța roții cade de mai multe ori, elasticitatea se pierde, locul de încălzire devine fragil. toate acestea sunt cauzate de deteriorarea structurii fibrelor din interiorul roții. într-un mod bun, acest lucru este doar în coșul de gunoi.
dents 5 cm essno nici o reparație nu va. doar pentru a elibera.
reparații de jante din aliaj ușor, precum și oțel, dar forța roții cade de mai multe ori, elasticitatea se pierde, locul de încălzire devine fragil.
tocmai exact opusul - discul își pierde elasticitatea atunci când este încălzit și dobândit
ductilitate. De atunci când "eliberarea" muncii dure provoacă fragilitate.
jantele din aliaj sunt complet reparate în conformitate cu o schemă diferită de roțile din oțel.
și repararea sau nu. - contactați specialiștii - permiteți-i să pară. și va emite un verdict.
Forumul are 15 ani
Auto: 2101 -> 2106 -> 2109 -> 21099 -> VW Golf mk2 -> Audi 80 -> Opel Omega B
reparații de jante din aliaj ușor, precum și oțel, dar forța roții cade de mai multe ori, elasticitatea se pierde, locul de încălzire devine fragil.
exact exact opusul - discul își pierde elasticitatea atunci când este încălzit și dobândește plasticitate. De atunci când "eliberarea" muncii dure provoacă fragilitate.
astfel încât roțile din aliaj ușor au o structură metalică fibroasă și, atunci când sunt deformate, fibrele se sparg, rezultând o rezistență foarte redusă. puteți îndrepta dentura, dar fibrele nu se vor menține unul pe celălalt ca înainte, iar roata devine fragilă, în special roțile turnate. forjate inițial mai durabile și mai flexibile, dar deformările reduc în același mod rezistența lor, ca și în cazul roților turnate. în teorie, încălzirea ar trebui să ajute la minimizarea ruperii fibrelor atunci când roata este îndreptată.
fisurile se prepara cu argon, dupa care roata trebuie sa fie vopsita (sau sa vopsit locul de sudare).
roata din aliaj friabil nu este evident de la încălzire, ci de la deformări.
jantele din aliaj sunt complet reparate în conformitate cu o schemă diferită de roțile din oțel.
Am avut în minte că sunt și ele reparate, la fel ca cele din oțel. acest lucru se face pe un stand special. dar, de obicei, în anvelope mici, acest suport este un baros, și mașină, pe care o marca creta în cazul în care să lovească de echilibrare, ciocan ciocănire jantei, și apoi uite ce sa întâmplat. în principiu, această metodă are dreptul la viață ca fiind foarte ieftină și vă permite să faceți curbele complet curbate. desigur, puterea este pierdută.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: