Senzorii de fază VAZ 2112 16, care este cunoscut de mulți autori ca "senzor de poziție a arborelui cu came", este un dispozitiv obișnuit care contribuie la funcționarea normală a motorului din mașină. Este instalat pe toate modelele VAZ cu motor cu 16 valve. De asemenea, acesta poate fi găsit pe motoarele cu 8 supape, cu indicatorul ratei de toxicitate Euro-3 și injecția combinată pe fază.
Principiul de funcționare al senzorului de fază într-un sistem cu injecție în fază
Dispozitivul transmite impulsul către unitatea de comandă electronică a motorului, care controlează cantitatea de carburant furnizat și procesul de injectare a benzinei în cilindru în momentul deschiderii supapei de admisie.
Senzorul de fază este utilizat pentru a determina cu exactitate ciclurile de funcționare ale motorului și pentru a genera în mod clar semnalul de impuls corespunzător. Acesta este situat în apropierea capului cilindrului, care este amplasat pe partea laterală a filtrului de aer de pe motor.
Cauzele unui senzor de fază defect
1. Când contactul motorului este pornit, starterul se rotește timp de aproximativ 3-4 secunde, după care motorul este pornit treptat și verificarea este pornită. Într-o astfel de situație, în momentul pornirii, atunci când citirile senzorului de fază nu ajung la unitatea electronică de comandă (ECU), sistemul pornește automat la funcționarea motorului, în funcție de sistemul de aprindere (în conformitate cu DPCV).
2. Modul de autodiagnosticare a vehiculului iese din armonie.
3. Începe să crească consumul de combustibil.
4. Există o scădere a nivelului dinamicii motorului. În momentul dispersării, există lacune.
5. Lampa indicatoare cu cuvântul "CHECK" (Verificare) începe să lumineze.
În caz de funcționare defectuoasă, senzorul de fază al VAZ 2112 indică o verificare și sistemul emite o eroare P0340 - "Eroare senzor de fază".
Verificarea senzorului de fază
Defecțiunea dispozitivului poate fi efectuată numai cu ajutorul unui instrument de diagnosticare. Pentru a efectua verificarea, trebuie să efectuați câțiva pași simpli.
Plasați cilindrul superior al senzorului de fază în centrul mortului superior, în timp ce senzorul responsabil pentru amplasarea arborelui cotit trebuie să fie ghidat pe baza a douăzecilea val, numărând de la primele două rate pierdute. Dacă nu sa întâmplat nimic în această poziție și cu scripetele, comutați eroarea la ECU și vedeți, în funcție de circumstanțele în care va apărea din nou.
Dacă în momentul în care motorul nu funcționează la ralanti, nu provoacă o astfel de eroare, ar trebui să verificați conexiunile corespunzătoare și toate firele. Pentru a face acest lucru, este suficient să răsuciți terminalele și cablajul, iar apariția unei erori indică o conexiune problematică, și nu eșecul senzorului în sine.
Atunci când eroarea este ștearsă după 15 secunde după efectuarea resetării, senzorul de fază ar trebui să fie schimbat la unul nou.
Înlocuirea senzorului
Pentru a schimba un senzor mort, aveți nevoie de:
1. Deconectați terminalul. Pentru a face acest lucru, deșurubați cu grijă cele două șuruburi folosind tasta 10.
Sfat! Îndepărtați cu grijă șuruburile astfel încât să nu cadă sub mașină sau să loviți generatorul cu șaibele.
2. Scoateți senzorul și verificați-l pentru daune mecanice provenite de la roata arborelui cu came.
3. Scoateți capacul de protecție din plastic și verificați complet întregul mecanism. Dacă nu există semne de contact cu scripetele, trebuie doar să schimbați senzorul și să îl montați în ordine inversă.
Eliminarea în timp util a problemei va ajuta vehiculul să dureze mai mult timp și vă va salva de la accident înainte de timp atunci când mașina se deplasează pe traseu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: