Premiul "Motor of the Year" a fost acordat motorului de 2.7 litri al autoturismelor Boxster și Cayman. Care este secretul succesului?
Motorul excelent pentru o mașină excelentă. Acest „inima» Porsche combina excelenta, performanțele tehnice de sport și economie impresionantă „- astfel încât decizia juriului se dovedește Dean Slavnich reprezentand revista« Motorul International Technology Magazine ". Această revistă britanică acordă premii pentru motoare remarcabile timp de 15 ani. Juriul a remarcat, de asemenea, flexibilitatea, caracteristicile tehnice și de buna funcționare a cel mai mic din punct de vedere al motorului boxer Porsche.
Acest motor sport cu un volum redus de lucru se bazează pe un motor de 3,4 litri. În Cayman, acesta funcționează împreună cu cutia de viteze Doppelkupplung (PDK) și dezvoltă o putere de 275 CP. (202 kW), consumând 7,7 litri de combustibil la 100 km (180 g / km CO2) în ciclul NEFZ. Cu o capacitate de litri de 101,6 CP / l, acest motor cu șase cilindri depășește limita magică stabilită pentru motorul sportiv - 100 CP. pe litru de volum.
Avantaje: compacta si usoara, centrifugare la viteza mare si buna functionare - de 50 de ani
Anul acesta, aniversarea a 50 de ani este sărbătorită de Porsche 911 și un motor cu șase cilindri opuse. Principalele avantaje ale motorului sunt forma plată, greutatea redusă și compactitatea. Motorul opus cilindric opus este caracterizat printr-o funcționare lină. Nu există așa-numitele momente libere și forțe în ea. În plus, motoarele opuse sunt foarte potrivite pentru a reduce centrul de greutate al mașinii. Aceasta este facilitată de cilindrii dispuși orizontal. Iar cu cât centrul de greutate este mai mic, cu atât mai sportiv vor fi caracteristicile de conducere ale mașinii.
Una dintre cele mai notabile caracteristici ale motoarelor Porsche cu șase cilindri a fost și rămâne un consum redus de carburant în comparație cu puterea motorului. În centrul acestei eficiențe excelente se află conceptul general, luat de la motorsport. Acest concept implică utilizarea unor structuri ușoare, ușor de rușinat la viteză mare și putere specifică ridicată datorită procesului îmbunătățit de schimb de gaze.
Premiera mondială din 1963: puterea motorului Porsche de 2 litri
130 CP
911 și-a asumat o poziție puternică pe piața mondială nu numai datorită motorului puternic, ci și datorită tehnologiilor avansate. În 1968, pentru prima dată pe piața americană, Porsche a produs o mașină sport echipată cu un motor cu toxicitate redusă. În același timp, Porsche a reușit să facă acest lucru nu în detrimentul capacității și oferind practic același confort, dar și să respecte cerințele legilor SUA privind toxicitatea gazelor de eșapament, și anume dispozițiile deosebit de stricte în vigoare în California. Reducerea toxicității datorată îndepărtării gazelor de eșapament în sistemul de admisie și în termoreactoare. Porsche a devenit prima întreprindere europeană în care au fost instalate sisteme de monitorizare a gazelor de eșapament pentru lucrările de proiectare.
Prin toamna anului 1968, Porsche a început să producă sistem mecanic de injecție a shestiplunzhernym pompei de combustibil benzina. Împreună cu creșterea volumului de lucru al motoarelor sale, acestea și-au sporit puterea și cuplul. În 1969, motorul cu șase cilindri a devenit primul motor de 2,2 litri, iar doi ani mai târziu - 2,4 litri. Ca rezultat, puterea motoarelor 911 S a crescut mai intai la 180 CP. și apoi - până la 190 CP. În 1971 a fost redus rata de compresie la toate 911 ar putea călători în jurul lumii pe benzină cu cifra octanică de 91. În strânsă colaborare cu Bosch, Porsche a dezvoltat acum un sistem îmbunătățit de injecție continuă, K-Jetronic, care a intrat prima dată în folosință în 1972 destinate pentru modelele de piață din SUA.
În 1974, debutul primei mașini sportive de producție cu turbocompresor 911 Turbo
În 1973, G oțel model de generație 911 montate motoare cu o cilindree de 2,7 litri, capabile să funcționeze cu benzină fără plumb cu cifra octanică de 91. Astfel, Porsche a confirmat încă o dată că mașinile sport pot fi prietenoase cu mediul. În 1974, premiera masinii legendarul: compania Porsche a introdus 911 Turbo - prima mașină sport de producție cu un turbocompresor. Inginerii companiei au aplicat experiența lor vastă de lucru pe motoarele de curse de masini in dezvoltarea de motoare supraalimentate pentru autoturisme de producție. Motorul sa bazat pe unitatea de putere 911 Carrera RS 3.0 cu o putere de 260 CP. cu un cuplu de 343 Nm, accelerează la viteza maximă de peste 250 km / h.
Lucrările de îmbunătățire a motorului cu șase cilindri au fost însoțite de o creștere treptată a volumului și puterii de lucru prin folosirea celor mai noi tehnologii de purificare a gazelor de eșapament. Primele motoare opuse, cu un neutralizator și o funcție de ajustare a compoziției gazelor de eșapament, a lansat Porsche în 1980. Trei ani mai târziu, a introdus o nouă generație de motoare atmosferice cu un volum de lucru de 3,2 litri și cu electronică digitală. Acum, toate motoarele au fost pregătite să lucreze la benzină fără plumb cu o cifră octanică de 91 - în multe țări europene acest combustibil nu era încă disponibil. Cu toate acestea, când a apărut, ați putea să vă adaptați rapid la noile condiții. În 1988, Porsche a perfecționat încă o dată procesul de combustie și a dezvoltat un cap de butelie cu două bujii pe cilindru.
Toată această companie Porsche dovedește: motorul cu șase cilindri nu este același ca ieri. Și o bază excelentă pentru dezvoltarea motoarelor sportive eficiente ale viitorului.
TEXTUL: Alexander Vlasov
Trimiteți-le prietenilor: