În primul caz, trebuie să verificați etanșeitatea blocului de cilindri pe un suport special. În acest scop, mușchiiți carcasa de răcire a blocului de cilindri și începeți să pompiți apa cu temperatura camerei la o presiune de aproximativ 0,3 MPa. Dacă în aproximativ două minute nu găsiți scurgeri, atunci etanșeitatea blocului de cilindru nu este ruptă.
Dacă uleiul intră în lichidul de răcire, evacuați-l complet din sistemul de răcire. Apoi, este necesar să scoateți capul cilindrului, să umpleți jacheta de răcire cu apă și prin canalul vertical al țevii de ulei a blocului de cilindru pentru a aduce aer comprimat din compresor.
Dacă vedeți bule de aer care se ridică din apă, atunci există o fisură în blocul de cilindri și ar trebui înlocuită. Atunci când motorul este demontat, dacă vă decideți să curățați și clătiți blocul motor, complet întâi se scufundă într-o baie de soluție de curățare, apoi clătiți-l cu aceeași soluție, dar un curent de linie de ulei curat și sub presiune.
După clătire, blocul de cilindru trebuie uscat complet. Utilizați aer comprimat pentru acest lucru. În acest caz, acordați o atenție deosebită sistemului de conducte de ulei. Suprafața cilindrilor trebuie să fie ideală - fără semne de coroziune, uzură, zgârieturi și fisuri.
Uneori există o situație în care trebuie să uscați cilindrii din urmele de benzină în condiții de drum. Proprietarii de autoturisme pot avea o varietate de "rețete" pentru a rezolva o astfel de problemă. Puteți apăsa complet gazul și porniți starterul timp de 10-15 secunde și, de asemenea, pompați cilindrii, după care ați deșurubat lumanările. Unii șoferi recomandă turnarea acetonului sau a eterului în fiecare cilindru și urmărirea starterului când lumânările sunt dezactivate. Poate că cel mai simplu mod este să răsuciți lumânările și să lăsați cilindrii deschisi timp de 15 minute.
Trimiteți-le prietenilor: