Cum se face tuning-ul 968

Cum se face tuning-ul 968
La primul test de încercare al acestei mașini a fost observat imediat, se comportă nu ca Zaporozhets în viziunea obișnuită. Și observați acest lucru deja în primele secunde, începând cu începutul. La motorul lui Gorbaty, motorul a zguduit fabrica, astfel încât să se audă pe strada următoare. Și apoi nu a existat nici un zgomot, nici taroteniya - masina sa mutat de la locul său fără un jaf și absolut fără zgomot. Primul, al doilea și al treilea program au trecut neobservate, caseta sa dovedit a fi atât de netedă.







Mașina a fost ascultător chiar și într-o sanie pe stradă jumătate goale, care a fost ușor de realizat cu un mic labagii volanului și o scurtă apăsare pe pedala de accelerație. Plecăm pe gheață, iar șoferul taie gazul la capacitate maximă. Pentru a spune adevărul, a devenit teribil. Dar mașina de aici a arătat și ceea ce este capabil. Surprinși privitori pentru o lungă perioadă de timp digestând dansul, au văzut o mașină roșie și albă pe gheață.

În același timp, sistemul audio a fost în mod constant pornit, difuzoarele de bas trânteau și zgomoteau, iar cele superioare le repetau în timp. Pe tabloul de bord, puteai vedea o strălucire misterioasă, iar computerul de la bord a clipit lumini multicolore până la capăt. Vitezometrul se opri în mod deosebit de toate instrumentele, atrăgând o privire (cu siguranță, Zaporozheț se apropia deja de marcajul de 200 de kilometri). După ce renunți la viteză, mașina se întoarce ușor și în mod clar la condusul normal. Această mașină este capabilă de mult - și o mișcare ascuțită, alunecând o parte și o frânare și o accelerare puternică.

După ce am finalizat câteva exerciții standard, am fost convinși că avem alb cu ceva care merită atenție. Cu toate acestea, la început a fost necesar să ieșiți din mașină și nu a fost ușor să o faceți. Furtuna de zăpadă care a trecut peste noi în timpul testului a închis ușile. Era necesar, în mod vechi, să-și pună mâna pe fereastră și să descopere încuietorile din exterior.

Desigur, ceea ce sa dovedit pentru băieți - nu este cu adevărat Zaporozhets. Este ceva între mașina pato germană și un fel de supercar. Adevărat, în documente este listat ca un modest ZAZ 968. Dar detaliile ZAZ 968 aici pot fi contorizate pe degete. Axa spate este setată mult mai mult decât era. Aspectul cu un colorant strălucitor și îndrăzneț în culori roșii și albe, nu este asociat cu Zaporozhye. Da, și optica de ceață la tot. Nici nu-ți dai seama imediat că a fost odată Hunchback. Mulți probabil vor pune întrebarea: cum pot face tuning ZAZ 968?

Ei bine, cazacii, desigur, este greu de spus, din cauza faptului că este de fapt BMW. Asta a fost construit un miracol de tehnologie pe platforma BMW 325 xi. BMW a dat lui Zaporozhets o mulțime de detalii foarte importante - cutia de viteze, motorul, suspensia, partea de jos și câteva părți ale cabinei. Adevărat, salonul a suferit un număr imens de schimbări. A fost necesar să se facă totul aproape de la zero pentru a se potrivi detaliilor. O parte din panoul de bord a fost tăiată, ornamentele interioare au devenit dermale în culoarea caroseriei, aproape toate electronice au fost înlocuite, inclusiv audio. Rezultatul final a fost foarte confortabil și convenabil, dar puțin strâns. Acest lucru este de înțeles de mărimea lui Zaporozhets.

Uneori această mașină poate fi văzută pe drumurile Moscovei. Oamenii trecuți uimit se uită la asemănarea lui Zaporozhets, măturându-se de-a lungul lor cu mare viteză. Bineînțeles, atrage și interesul din partea STSI. Serghei a fost oprit periodic pentru accelerarea vitezei, dar a fost atras de conversația despre mașina pe care au uitat să o amendeze. În general, această mașină are un interes fără precedent ori de câte ori apare. Serghei a zburat imediat în mulțime, care vrea să știe ce este.







Când vezi o mașină în afaceri, nu poți să zâmbești, amintindu-ți cum în anecdotele Humpback-urile "au condus" Mercedes-ul. Dar aceasta este deja o realitate, și nu este nimic amuzant. Și cu Mercedes el poate concura în termeni complet egali. Și, bineînțeles, va fi protejat de "raiduri" cu bare de protecție din oțel, fierte din țevi.

Acum, Sergey visează să ia ca bază toate aceleași BMW și să facă ceva de genul "Volga" sau "Victory" pe baza sa. Un alt proiect, care până acum în planuri - este IZH COMBI VR7.

Există multe povestiri amuzante și anecdote despre Zaporozhye și tuning-ul lor, în care nu sunt prezentate în cea mai bună formă posibilă. Și nu este surprinzător. De-a lungul istoriei sale, aceasta masina mica, cu un aspect nebun ar putea câștiga o reputație dubioasă pentru capota stîngace, urechi proeminente, sunet teribil și motor nepretențios, care a fost mai ușor de nicăieri. Cu toate acestea, acum este evaluat aproape la fel ca Beetle în străinătate. Există și iubitori de autoexotici în țara noastră. Popularitatea sa crește printre fanii mașinilor de pompare și se face o bomboană.

De ce BMW a ajuns la Serghei aproape pentru nimic? El a fost în necazuri serioase, sa întors de mai multe ori. Organismul, firește, este moale și nu poate fi restaurat. Mai degrabă, este supus, dacă încercați foarte mult, dar pentru o sumă fabuloasă. Și asta nu are niciun motiv. Este mai bine să renunți la ceea ce a mai rămas, la rândul său. Deci, Serghei a decis să o facă. La urma urmei, șasiul mașinii a rămas practic nemaipomenit, precum și motorul său.

Zaporozhets a fost ușor de cumpărat și, cel mai important, foarte ieftin. Acest lucru a mers la Serghei pentru doar 1500 de ruble. Și asta, în ciuda faptului că toate documentele pentru el erau normale și, în plus, a mers și el. Dar nu a fost o plimbare în afaceri, ci în spate. El a fost cel care a făcut obiectul atenției lui Serghei. ZAZ 968 a fost literalmente dezasamblat în bucăți. Toate șasiul și motorul mașinii au rămas să se afle până în vremuri mai bune, dar părțile corpului au început să meargă la șasiul cu tracțiune integrală a BMW.

Și acum, după șase luni de muncă grea de șase persoane, a apărut o mașină nouă, asemănătoare cu un amestec ciudat de sânge german și ucrainean. Zaporozhets a dat acestei mașini doar părți ale corpului (ușile, capota, sticla) și optica capului. Salonul, motorul și șasiul - de la BMW. Și ceilalți băieți s-au făcut cu mâinile lor. Aripile transmisiei au fost asamblate din diferite părți, de la diferite mașini. Sistemul de evacuare a primit câteva piese de la Mercedes 123. Trebuie să fie făcut astfel încât se va potrivi în partea din spate a unei dimensiuni mici, care a trebuit să facă chiar mai puțin pentru a se adapta la șasiu BMW. După cum sa menționat deja, barele de protecție sunt realizate cu ajutorul țevilor de scurgere din oțel, care au fost curbate în formă și au fost vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei.

Inițial, cu testele de încercare s-au întâmplat probleme serioase cu noua capotă - sa desprins. Sa hotărât să-i pună încuietori pentru fidelitate. Si tot datorita faptului ca noua masina sa dezvoltat fabulos pentru viteza Zaporozhets - 205 km / h. Corpul a fost foarte ușor, ceea ce permite acestei mașini să accelereze de la zero la o sută în doar 8 secunde.

În interior, a apărut un nou panou de bord din BMW, care trebuia tăiat astfel încât să se potrivească. Tăiați partea laterală a aragazului. Scaunele din față erau necesare în dimensiuni mai mici, așa că au fost scoase din E12. A existat și un scaun din spate. Toate acestea au primit captuseala din piele.

Corpul de la Zaporozhets nu a privit atât de deprimant, băieții au instalat pe el jante din aliaj ușor R15, produse de "Aviotechnology". Pentru a picta corpul, era necesar să alegem vopseaua potrivită. Într-un colorant roșu convențional, a fost adăugată o mică pulbere de metal pentru a obține efectul de foc.

Cel mai dificil lucru a fost înregistrarea acestei mașini în poliția rutieră. Este ca Zaporozhets, dar motorul este de la BMW. Prin urmare, reprezentantul legii nu acceptă în mod persistent să înregistreze acest vehicul în nici un fel. Dar, pe drumurile noastre, această mașină încă dissectează la propria dumneavoastră pericol și risc. Și, desigur, a fost oprită în mod repetat. Adevărat, reprezentanții legii ar putea fi ușor distrași de lungi povestiri despre cum sa născut această capodoperă. Interes autentic, provoacă și alți șoferi și la spectatori.

La noul Zaporozhets-BMW a mers deja în cursa de la miezul nopții la Moscova și sa dovedit a fi o mașină printre lideri. Adevărat, până când primul loc nu a fost atins.

Serghei intenționează, în viitorul apropiat, să perfecționeze această mașină pentru ao da complet. Încă mai trebuie să facem o ajustare a cipurilor, să schimbăm arborii cu came pentru a crește puterea motorului. De asemenea, pregătirea pentru eliberarea unei alte mașini ușoare peste care masteranzii de tuning au lucrat, de asemenea, pentru glorie.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: