Descifrarea SOS pentru a ne salva sufletele este cea mai comună, dar, cu toate acestea, nu este singura. Uneori, semnalul este considerat fraze acronim Salvați nava noastră (adică, „a salva nava noastră“), sau înot sau chiuveta (de exemplu, „înota sau chiuveta“), sau chiar să oprească alte semnale (în opinia mea, transcrierea cele mai extravagante: „oprire a altor semnale "). Cu toate acestea, nimic ca SOS, cu toate acestea, nu înseamnă.
Dacă ne amintim codul Morse, atunci SOS nu este altceva decât o combinație de trei puncte (S), trei liniuțe (O) și din nou trei puncte (S). Acest lucru indică faptul că acest semnal, la fel ca multe altele, a apărut chiar și în epoca de comunicare printr-un telegraf fără fir - la urma urmei, atunci a început folosirea Morzianului. Oricine este familiarizat cu acest sistem de comunicare, va spune imediat că o astfel de combinație poate fi apelată foarte rapid. Poate că, de aceea, cuvântul SOS a devenit atât de îndrăgit de operatorii de radiodifuziune.
Cu toate acestea, semnalul de dezastru, această combinație de litere nu a fost imediat. În general, primul semnal a apărut în 1903. Apoi, la Conferința Internațională de Teletext din Berlin, sa semnat un acord conform căruia "posturile de telegrafie fără fir ar trebui să acorde prioritate semnalelor de asistență primite de la navele maritime". Și, ca atare, sa propus combinația CQD - bord, punct, linie, punct, două bord, punct, două linii, două puncte.
Trebuie remarcat faptul că această combinație apare din întâmplare - este o combinație a tuturor apel semnal de sârmă stații CQ, la care a fost atașată o scrisoare D, un pericol pentru cuvântul englezesc începe cu ea (adică „pericol“). În acest caz, sensul semnalului a fost: "Informez toate posturile de telegraf a pericolului". Cu toate acestea, deoarece este ușor de văzut, este foarte dificil să se formeze rapid un astfel de semnal, chiar și pentru un operator radio cu experiență. Mai ales dacă se află pe o navă aflată în primejdie.
Apropo, semnalul internațional CQD nu a devenit - a fost folosit doar de navele care utilizează echipamentul radio Marconi Co. Asta este, nave echipate cu alte vehicule, acest semnal nu a fost difuzat. Și, prin urmare, nu a înțeles ce înseamnă. Și nu fiecare stație de coastă putea să o identifice corect.
Drept urmare, problemele de dezvoltare a unui semnal internațional de primejdie au devenit obiectul discuțiilor de la cea de-a doua Conferință Internațională de Radiotelegrafie de la Berlin din 1906. Reprezentanți ai 29 de țări au participat la activitatea sa, printre care Anglia, Germania, Rusia, Statele Unite, Franța și Japonia. În primul rând, reprezentanții firmei Marconi Co. Ei au insistat asupra aprobării, ca atare, le-a folosit deja CQD, dar delegați din Statele Unite a obiectat brusc la acest lucru - conform datelor lor, semnalul este adesea confundat cu un apel general CQ. În plus, s-a dovedit că aceste două semnale au fost, de asemenea, utilizate de operatorii de telegrafie pentru accidente și accidente pe calea ferată, ceea ce a făcut și mai multă confuzie.
După delegați din semnalul SOE combinație propus Germania (trei puncte cu trei linii de puncte), dar el nu-i place de multe - există teama că sfârșitul literei E poate obține pierdut și să nu fie identificate la primirea distală sau eter congestionate. De asemenea, a respins propunerea britanică pentru a face primejdie semnale combinație de NC, ceea ce înseamnă că în semnalul internațional de pavilion „MAYDAY, au nevoie de ajutor imediat“ - ar fi dificil de a obține rapid.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: