Cum am cumpărat un saab

În secțiunea de rating există statistici despre toți bloggerii și comunitățile care au căzut în topul principal. Evaluarea bloggerilor este luată în considerare pe baza numărului de postări care au rămas în partea de sus, a timpului de găsire a postului în partea de sus și a poziției pe care o ocupă.







Cumpărarea sedan 9-3 gri fata asta, nu am glumit din nou că „îmi place culorile vii, hatchback-ul si tractiune spate, iar eu pentru un motiv oarecare, cumpara un gri sedan tractiune fata.“ Dar, cu toate acestea, a continuat să efectueze achiziția. După diagnosticare și negociere, mașina mi-a dat 400 mii de ruble. Desigur, este necesar să se adauge în curând costul reînmatriculării mașinii, asigurarea și diagnosticarea, precum și pârghiile și arborele de antrenare. Dar totuși mașina nu mi-a costat ieftina.
În ciuda faptului că mi-ar place foarte mult să cumpere în 9-3 Aero complet cu motor de 210 de cai putere, suspensie mai rigida si aerodinamic redus, dar încă învins de faptul că Saab mi vending un pic alerga, stare foarte bună și bine-cunoscut istorie. Așa că a trebuit să pună cu un set complet de Vector, presupunând un „normal“ body kit-ul (dacă puteți apela praguri sport si bara de protectie mai mic), 175 cai putere si o suspensie „standard“ (daca se poate numi asta o suspensie naibii de greu, care nu călcîi deloc la orice viteză ). Din fericire, "Vectorii" se bazează pe scaunele de la Aero cu sprijin lateral dezvoltat. Cu toate acestea, în mașina mea nu există senzor de ploaie, oglinzi auto-diminuate, o trapă și frâne puternice.

Impresii din posesie
Pentru prima dată am fost un fan al întregii mașini, considerând-o o rachetă, controlată nu mai rău decât BMW. Acum am coborât pe pământ și mi-am dat seama că de la 9,7 secunde la sute la standarde moderne nu este rapid. Ei bine, nu este rapid - datorită accelerației turbinei într-o singură transmisie este foarte impresionant, dar cu cinci viteze automată arhaice schimburi prea lungi unelte pentru a concura cu cineva într-o curse de lumină de trafic. Dar din punctul de vedere al manevrabilității am fost și m-am obișnuit cu asta, dar nu încetez să mai admir. Datorită servodirecției, vârful degetelor se simte în fiecare mică pietricică care formează asfaltul. Aceasta este aceeași vibrație constantă a volanului, pentru care BMW este atât de îndrăgit. Volanul este ca și cum ar fi în viață, el trage constant masina spre dreapta, apoi spre stânga, iar în colțuri este turnat plăcut înapoi de gravitație.







Îmi place cum arată mașina. Față, spate, lateral, interior. Îl admir fundul sportiv, pragurile sale aerodinamice scăzute, botul său rapid. Mă așez înăuntru și mă bucur de vedere la cabina de pilotaj întoarsă spre mine, un milion de butoane, un iluminat verde, un suport neobișnuit de pahare, grile de conducte de aer. Mă prind de uitam la șoferii din curs. Cu toate acestea, Saab a devenit o fiară rară.

În ceea ce privește caracterul practic, în două luni deținerea mașinii nu sa întâmplat nimic grav. Uleiul de motor nu consumă deloc, dar benzina de la Moscova și blocajele periodice necesită 13 litri la suta. Acest lucru nu este deosebit de încurajator. Judecând după forum, acest motor Opelev de doi litri este foarte fiabil, suspensia este unitățile puternice "jiemovskie" sunt de asemenea fiabile. Mai devreme sau mai târziu, va fi necesară reparația transmisiei automate, dar acest lucru este în ordinea lucrurilor. În timp ce este normal, nu trageți. Recondiționarea hidraulică, probabil, va trebui, de asemenea, să fie schimbată în timp. În general, nimic grav și nu deseori.

Acum cred că nu trebuie să reparați mașina în întregime pentru compensare, pe care asiguratul o va plăti pentru o zgârietură pe partea tribordului. De fapt, este posibil sa-i faci culoarea albastra si sa-ti placa ochiul chiar mai mult. Și în timp, cred că am schimbat Saab 9-3 la același, dar după restyling și în configurația Aero.

Albastru - este ceva de genul:

Și mai abruptă decât versiunea cu tracțiune integrală:

În general, acesta este încă un vis, dar acum mașina mea arată așa. Vedere din spate:

Vedere laterală și pragurile care îmi plac mai mult decât pachetul Aero:

Eu sunt cel care a scos lumina :)

Un pic de interior - Argint pe scaunul din față. Observați care este suportul lateral la scaune. Ușile sunt, de asemenea, căptușite cu piele.

Panoul frontal și lumina de fundal verde

Din punct de vedere vizual, nu este suficient un ecran mare, dar este inutil din punct de vedere funcțional.

Și câteva fotografii de pe cameră. svintuss la volanul lui Renge Rover, în trunchiul căruia mint. Și mirinda_moscow la volanul Saabului. Soarele ne-am cam futut târziu pentru asta, în general, dar pentru a scoate ceva din corbi a reușit.









Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: