Astăzi puteți cumpăra atât un crossover micro și un SUV cu adevărat mare, cum ar fi Audi Q7. Este important să observăm că acum există o confuzie de concepte atunci când crossover-ul este numit astfel numai din cauza aterizării înalte și a aspectului corespunzător.
Toate vagoanele cu stații de tracțiune pe roți, dimpotrivă, devin din ce în ce mai performante. Aceste versiuni apar atât în rândul mașinilor de clasă de golf (Skoda Octavia Scout, SEAT Leon X-Perience etc.), cât și printre modelele de afaceri și cele emblematice (Mercedes-Benz E90 Cross-Country, ). Ei bine, Subaru Outback și Volvo XC70, împreună cu Audi A6 Allroad, sunt considerați fondatori ai segmentului de vagoane de stații off-road.
Reteta pentru crearea unui vagon off-road este la fel de simpla ca si geniul: vagonul de pasageri este "ridicat" deasupra solului, completat cu un drive complet si instalat un kit de protectie. Modele mai scumpe sunt oferite cu suspensie pneumatică, care permite nu numai schimbarea spațiului de la sol, ci și ajustarea rigidității suspensiei. Companiile poziționează vehiculele off-road universal ca fiind cea mai bună opțiune pentru persoanele care sunt active în viață și care iubesc călătoriile. Dar pentru ce scop aveți nevoie de un crossover?
Să începem cu o simplă întrebare: care este relația dintre un vagon de staționare cu tracțiune integrală și un crossover tradițional? Principalul lucru este eliberarea. Dacă vorbim de autovehiculele de dimensiuni medii ale clasei SUV, ele sunt unite cu universalele printr-un corp cu două cuburi. Și acolo, și acolo poți purta covoare lungi, iubite ale bunicii. Dar! Același covor sau schiuri sunt mai ușor de pus în vagonul stației - trunchiul său este mai adânc.
O transmisie cu patru roți ar putea fi luată în considerare la atributele comune, dar a fost o dată. Acum, aproape toate crossover-urile sunt oferite nu numai cu plinul, ci și cu unitatea din față. Din acest motiv, prețul inițial al crossover poate surprinde plăcut.
Al doilea este motoarele și echipamentul. Producătorii poziționează vagonul stației de tracțiune integrală ca model de vârf. Adică, dintr-o serie de variante posibile, vagonul de teren crescut va primi cel mai mare (sau aproape cel mai puternic) motor și nivelul maxim posibil de echipament.
În crossover, dimpotrivă: chiar și cu tracțiunea integrală există posibilitatea de a juca cu pachetul. Dar acum aproape toate automobilele urmeaza principiul "motorului de baza - tractiune fata". Și, din ce în ce mai des, nu doar de bază.
Aterizarea la un crossover este mai mare decât la persoana versatilă, dar în același timp deasupra și centrul de greutate. Acest lucru înseamnă că SUV-ul va da proprietarului său o încredere de ansamblu (aterizare înaltă, o vizibilitate mai bună), dar pe drum nu va mai fi la fel de bun ca o mașină. În timp ce vagonul de stație, pe de altă parte, are un centru de greutate scăzut și este mai degrabă o mașină decât conducerea, iar conducerea cu un motor complet este de asemenea șofer.
Ce zici de practicitate? Dacă nu țineți cont de Porsche Cayenne și alte crossover-uri premium și sportive, pe drumul lung va fi mai confortabil să mergeți la vagonul stației. Picioarele pentru picioare sunt suficiente, trunchiul este scăzut, dar lung. În crossover, totul este exact opusul. În ceea ce privește indicatorii de viteză, în majoritatea cazurilor dinamica este mai bună pentru vagonul stației de tracțiune integrală. Da, și cu motoare identice, vagonul stației va fi adesea mai economic, deoarece are mai puțină navigație și o aerodinamică mai bună. Desigur, există excepții, dar rareori.
Permeabilitatii. Aceasta este teoria care combină un vagon cu tracțiune integrală și un crossover. Off-roader-ul are o bună capacitate de trecere a frontierei, dar în comparație cu vagonul de staționare obișnuit. Crossover-ul are, de asemenea, o înălțime la sol, care va ajuta să călătoriți pe grund sau pe un drum spălat. Pe SUV-ul cu tracțiune față, în acest caz este inutil să vorbești - se va potrivi numai atunci când călătoriți în natură pe vreme uscată.
Crossover-ul cu tracțiune integrală și tracțiunea pe teren 4x4 se remarcă prin faptul că vagonul de staționare are adesea console mai lungi. Plus, o bază lungă. Acest lucru agravează permeabilitatea geometrică, dar în funcție de ce trebuie comparat. La urma urmei, există SUV-uri care au mai multe bare de protecție decât autovehicule cu 5 uși. În ceea ce privește sistemele de tracțiune integrală, diferența dintre acestea sau nu sau este minimă. Cu toate acestea, trebuie să luăm în considerare specificul fiecărui model separat, deoarece unghiurile de intrare și ieșire pot varia semnificativ.
Crossover și vagonul cu tracțiune integrală?
Dacă petreci mai mult timp în oraș sau locuiesc într-o casă de țară, drumul spre care se află pe drumul asfaltat - un crossover cu sistem all-wheel drive, complet pe care nu trebuie în mod special. La urma urmei, pe autostradă vagonul stației va fi mai confortabil și mai economic. oportunități de marfă la vagonul, de asemenea, un pic mai bine - un trunchi profund permite să arunce ceva (fie că este vorba de pescuit tije sau schiuri).
În ceea ce privește crossover-ul, aterizarea în acesta este mai mare, iar spațiul deasupra capului este adesea mai mult - chiar și un SUV compact creează o senzație (sau iluzie) a unui interior voluminos. Dacă te călătoresc pe natură pentru tine este să arunci de pe șosea, crossover-ul cu tracțiune integrală teoretic va face mai bine decât vagonul stației off-road. Dar numai din cauza permeabilității geometrice și cu condiția să înțelegeți cum funcționează 4WD și când să includeți ceva.
Cu toate acestea, dacă vorbim despre impasibilitatea actuală, atunci nici încorporatul, nici vagonul cu tracțiune integrală nu este potrivit pentru acest lucru. Transmisia pe toate roțile este, în primul rând, pentru condusul în siguranță în condiții meteorologice dificile, iar capacitățile de teren sunt limitate.
Articole similare
-
Crossover sau vagon cross-country care este diferența și ceea ce este mai bine
-
Ce este mai bine decât o clapetă de viburnum sau universală anterioară
-
Comparație dintre renault prater și nissan terrano ceea ce este mai bine, care este diferența
Trimiteți-le prietenilor: