Crossover sau vagon cross-country care este diferența și ceea ce este mai bine

Laskatovo este solicitat, Guest

Înțelegem bine că este mai bine să luați pentru o sumă comparabilă: vagoane de trecere (cum ar fi Skoda Octavia Scout) sau un crossover? Răspunsul nu este la fel de simplu precum pare la prima vedere.







„Reteta“ pe care să creeze cel mai universal al primului off-road Subaru Outback si Audi Allroad, rămâne relevantă pentru această zi. Baza este un vagon de călători obișnuit (în cazul primului „Outback“ - Legacy 5 uși, în cazul „Olroud“ - modelul A6 Avant), transmisie unitate set roți, crește suspensie clearance-ul îmbunătățită, iar pe partea de jos a corpului este articulat de protecție „fusta "din plastic nevopsit.

Astăzi, segmentul vehiculelor off-road versatile sa extins semnificativ, iar bara de preț pentru intrarea în acesta este în continuă scădere. Masini similare sunt create nu numai pe baza modelelor de clasa mijlocie si de clasa business. În Skoda, de exemplu, a doua generație a Octavia Scout este deja lansată și chiar AvtoVAZ este pe cale să lanseze primul său SCP: Kalina Cross. Există, de asemenea, hatchback-uri pe piață cu teren crescut. Exemple tipice: Renault Sandero Stepway și vechiul Scout Fabia Scania.

Care este diferența dintre SCP și crossover?

Răspunsul cel mai evident la această întrebare este prezentat mai jos.

Crossover sau vagon cross-country care este diferența și ceea ce este mai bine

Deasupra și în mijloc - un crossover clasic Volkswagen Tiguan, de mai jos - același Volkswagen același versatil Passat Alltrack. Distanța la sol este impresionantă în ambele: 190 mm pentru "off-road" Passat, toate 200 mm pentru Tiguan.

Cu toate acestea, există un "dar": uita-te la colțurile de intrare și ieșire și dimensiunea ampatamentului în ambele. Pe dealul pe care îl va lua "Tiguan", Alltrack cu probabilitatea de 90% va economisi: fie pentru a opri pe pantă nu poate, sau să stea pe "burta" de pe partea de sus. Permeabilitatea geometrică - ceea ce asigură comportamentul mai încrucișat în cazul în care se termină drumurile netede!

Altele (pentru cineva nu mai puțin important!) Diferențele se află într-un alt plan. Pe asfalt, în special pe traseele de înfășurare, terenurile off-road sunt reglementate, de regulă, mai bine decât crossover-urile clasice. Motivul este legile fizicii. Mai precis, incapacitatea de a le înșela.







Distanța la sol pentru toate SUV-urile este mare, corpul este înalt. În consecință, centrul de greutate devine ridicat. Asta afectează în mod negativ controlabilitatea. Desigur, designerii se luptă cu asta cât pot. Și, de regulă, mergeți cel mai ușor: "fixați" suspensia. Drept urmare, masina este perceputa ca fiind grea pe drum, si trebuie sa va "arunce" fiecare gaura. Întrebarea este, de ce avem un crossover?

Un alt punct important este oportunitatea de transport de marfă și călători. Aici, avantajul unor vehicule off-road versatile este caroseria lor. Toți, așa cum am aflat deja, sunt construiți pe bază de vagoane de stații obișnuite (citiți: campioni în calitatea compartimentului de bagaje printre mașinile de toate tipurile). Crossover-ul mijlociu pentru ele pe acest indicator este departe. Există, totuși, încrucișări mari cu 7 locuri, cu un rând al treilea pliabil, dar acestea din nou costă jumătate din nou ...

Ce este comun între SCP și crossover-uri?

Atât crossover-urile, cât și vehiculele universale de teren sunt echipate cu transmisii moderne cu tracțiune integrală care ajută foarte mult pe drumul de iarnă și vara, în condiții meteo nefavorabile. Clearance, și pentru aceștia și alții - la invidia proprietarilor de mașini chiar și cele mai "înalte".

Suspensia energetică intensă "impenetrabilă" este considerată un semn al unui ton bun în ambele clase. Un motor puternic, care oferă, de altfel, un cuplu solid, este implicit, după cum se spune, implicit.

Ce să cumpărați pentru bani comparabili?

Toate roțile crossovere de acționare și o capacitate crescută la versiuni comparabile (cutie „mașini“, plus echipamente de bogat) pe piața internă sunt comparabile bani: totul depinde de puterea și de ambalare. Ce să aleg?

Alegerea dvs. este un crossover dacă:

• Utilizați capabilitățile off-road ale autoturismului la maximum (deconectați off-road, deși universal, cauciuc, blocați diferențialul ambreiajului sau ambreiajul, știind exact când este necesar);

• adesea călătorește la natură, inclusiv în timpul iernii, știind că drumurile locale sunt curățate ocazional;

• Aveți nevoie de un trunchi spațios, dar nu de cea mai mare dintre cele posibile.

Ar trebui să acordați atenție universalelor cu o capacitate sporită dacă:

• apreciați manevrabilitatea ascuțită;

• nu este nevoie să "furtuniți" pe teren accidentat;

• veți profita la maxim de capacitățile pasagerului și pasagerului.

Masina într-adevăr a devenit foarte popular în Statele Unite: mulți „gustat“ fără precedent pentru acei ani, combinația de confort și utilitate caracteristici, clearance-ul la sol mare, „iertător“, chiar și pe primerii de suspensie rupte și sistemul de acționare „avansat“ all-wheel. Dar lucrul principal - toate acestea nu au fost în detrimentul manipulării ascuțite pe asfalt!

De exemplu, deja în „de bază“, „Olroud“ a fost echipat cu nu numai unitatea permanentă cu tracțiune integrală, dar suspensia pneumatică, datorită gărzii la sol care au variat de la 142 la un impresionant 208 mm! Și la viteză mare, mașina a "apăsat" automat pe drum, dar la viteză mică și în pistă, distanța poate fi mărită manual la valoarea maximă. Dar asta nu e tot: ca o opțiune pe Allroad a fost posibil să se ordone o downshift. În combinație cu diesel 2.5 TDI, în curs de dezvoltare un cuplu de 370 Nm, a dat masina capacități off-road, care au fost de neconceput chiar și pentru alte SUV-uri și crossovere moderne!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: