În acest articol vreau să vorbesc despre înlocuirea farurilor hidro-corectoare VAZ 2105 (2104, 2107) cu electrocorrectorul.
Deci, am încercat să refacă luminile (acum în valoare de lentile G5, acest obiectiv este fascicul destul de slab), le-am umplut reflector și lentile de Lanos (Aceasta este pentru faza lungă), după ce modificările am rămas de corectoare de Lanos, pe care am planificat să se atașeze la tuning lumini. lucru destul de rece, un rezistor variabil conectat la 1k, și fiecare terminal al tranzistorului printr-un rezistor, și totul este atât de simplu de circuit gata.
Dar, din păcate, modificarea farurilor într-un impas, atunci mi-am dorit de corectoare de la Lanos setat la luminile lor, într-un singur hidro curgea lichid. Securizarea tot corpul simplu lampa este necesar să înaintați, accident vascular cerebral astfel de corectoare este de numai 5 mm. iar la mașinile noastre cursa hidraulică este de aproape 10 mm. Am avut pentru o lungă perioadă de timp pentru a săpa în internet, apoi a atras atenția asupra electroproof din 2109 și 2110, dar prima cursa de 6 mm și 3,6 mm, în al doilea. Nu-mi plăcea, chiar dacă am citit pe internet că unitatea de control divizor este posibil pentru a ridica rezistențe, și, prin urmare, este posibil să se potrivească poziția extremă a tijei în domeniul dorit. Mai târziu am găsit informații despre instalarea electrocorrectoarelor de la GAZel și Volga. Plecarea și cursul stocului au ceea ce aveți nevoie, dar kitul nu este de ajuns să cumpere. Motoarele se vând separat cartuz.com.ua/detail/getone detail / 0537156.html. Unitățile de control sunt de asemenea separate, cartuz.com.ua/detail/getone detail / 0537195.html. Aici cablurile nu pot fi găsite separat, deoarece sunt încorporate în cablajul obișnuit din Volga. Am cautat mai multe și a găsit un kit de instalare gata cu cabluri, dar este potrivit doar pentru 2109 și 2110 avto-elektro.com.ua/catalog/29/.
Și acum vom calcula: motoarele și blocul de la Volga, în total sa ridicat la aproximativ 460 grivne. Nu trebuie să modificați nimic acolo, dar va trebui să cumpărați tampoane și fire și acesta este un cost suplimentar. Kitul gata pentru 2109-2110 costă UAH 370, dar există riscul ca acesta să nu funcționeze. M-am gandit si am comandat un kit pentru 2109, am comandat-o numai datorita accidentului de stoc (6 mm), dar zborul este cu 4 mm mai mic decat avem nevoie. Așa cum am primit parcela, am fost dezamăgit, dar pentru că mi-au trimis un kit pentru anul 2110. M-am supărat, desigur, dar nu mi-am scăpat mâinile.
Caracteristicile indică întinderea și cursa tijei.
Instalarea electrocorrectorului farului
Așa că, mai întâi de toate, am verificat operabilitatea, după care am scos rulourile de pe unitatea de comandă cu un burghiu la 6. Am scos capacul cu regulatorul, am ajuns aproape de placă cu rezistențe.
Rezistente înlocuibile în divizor.
Este un divizor de tensiune. Se poate numi un rezistor variabil, dar cu poziții fixe. Inițial, am fost frustrant numărul de posturi, există doar 12. Dar când am fost deschiderea carcasei, am găsit un inel restrictiv, inelul poate roti după cum doriți. brute înlocuite rezistențe rezistențe de extremă dorită valoarea nominală, maximă musca tijă, am condus până la 38 mm (2 mm stânga în rezervă, astfel încât a afectat pinionul de viteze nu ar trebui), precum și un accident vascular cerebral in termen de 10 mm. Fotografia arată că rezistor 3.92 ohm a fost înlocuit cu un 1 kW (raza maximă) și 2,45 ohm rezistor se înlocuiește cu 800 ohmi (plecare minimă). Rezistențele SMD ale puterii necesare nu au fost găsite, deci hai să mergem să folosim sovieticii.
Dar indiferent de ce, caracteristicile electro-corectorului se conformează pe deplin caracteristicilor hidro.
Expansiunea maximă a tijei este de aproximativ 38 mm.
Deplasați min de aproximativ 28 mm
După controler pus în loc, poziția dorită a dopului inelului sunt selectate în așa fel încât numărul de posturi a crescut la 15. burghiu de lucru 2, găuri în carcasa unității de comandă și prinse șuruburi cu cap.
Corectorul a fost instalat ca un nativ, singurul lucru, era necesar să-l răsuci cu un conector la ușa șoferului, făcând-o să se potrivească cu tabloul de bord. Cablurile l-am lăsat printr-un dop din cauciuc, care fusese un corector hidraulic pentru furtunuri. Cablurile erau suficiente, chiar mai rămas. Pixul a fost instalat de la hidrogenul nativ, deoarece cel care a intrat în kit a pătruns peste corp, ceea ce a stricat ușor aspectul.
Totul funcționează, singura negativă este viteza cu care motoarele mișcă reflectorii, este prea mică și este neobișnuită după hidro. Sper că această instrucțiune va fi utilă și utilă pentru cineva. Voi adăuga că în capul meu a existat un gând să se utilizeze electro-corectoare Hella, care sunt similare cu punctul de vedere al lui Lanosovski. Dar nu am găsit informațiile exacte, așa că nu am risca-o. Aceste corectori sunt bune deoarece, la fel ca Lanos, circuitul de comandă este localizat în corectorul însuși. Acesta va costa, este necesar doar pe un sârmă și rezitors. În cazul în care corectorul iese din funcțiune, este suficient de ușor să îl înlocuiți. Ei bine, în cazul în care aveți corectori de la VAZ 2110 va trebui să căutați un motor folosit sau să îl înlocuiți cu Volgovskaya, atunci când îl înlocuiți, va trebui să resacuați unitatea de comandă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: