Atenție vă rog! Aceasta este o intrare veche din blogul meu personal. Transfer la mașinile BZ pentru confortul percepției.
Mulți construiesc motoare turbo. În cea mai mare parte, cei mai mulți le construiesc pentru înregistrări prin împușcarea imenselor pasari în proces. Am mers în altă direcție și vom construi "Minimal Turbo".
De ce minimal?
1 noi nu construim pentru înregistrări
2 vom construi cu încorporare minimă.
3 construim cu modificări minime ale designului motorului.
Toate acțiunile descrise mai jos au un caracter mai testat, deoarece constructorii motoarelor turbo nu aplică această configurație deoarece nu este practic. Prin urmare, prototipul este realizat din mijloace improvizate și fără nici un fel de bibelouri
Preistorie în multe similare. Am jucat cu toții pe console și pe computere. Toată lumea a visat de roabe din lumea virtuală și cinema. Deci, ca toți ceilalți, am avut jocuri cu roabe și un turbotaj de 300 de cai. Am simțit ce este un turbo și cu ce e mâncat. Acum este momentul să vă construiți ceva interesant. Făcând prin piața de purici la club, tipul dă melcii pentru făină. Este un preț simbolic pentru un mic melc de la motorul Mitsubishi 6A13TT ... să ia. Am luat-o așa. Și toți s-au adunat la unul când tata și-a cumpărat Tavria pentru piese de schimb! Există un motor inutil, există o turbină. Aici este, amestecul nuclear! După ce au răsucite totul în mâinile lor, se gândeau și au dat naștere conceptului.
conceptul:
1 motor turbo de oraș
2 Investiții minime în construcții
3 Modificări structurale minime
4 ... bază! Sistem de alimentare cu carburant!
Avem un melc de la motorul 6а13тт. În scurgere, acest V6 twin-turbo este de 2500 cm, având 280 cai la o presiune de 0,65 bari.
Dispozitivul dat este pus pe motorul de la a / m "Tavria" ZAZ-1102. Volumul este de 1100 cm, 53 cai.
Volumul motorului nostru este de 1100 de cuburi, ceea ce face posibilă punerea unui melc existent. În același timp, o mașină urbană cu o putere de producție de 2,5-3 mii vol.
Calcul foarte dur.
La 6 dimineața, doi melci vii se umflă ușor cu 1,3-1,4. În același timp, ele încep să fie suflate la 5 mii de revoluții. Deci, la 1100, putem avea aceleași bare, dar la viteze mai mari. Calculul teoretic este că fiecare kilogram este aproximativ plus putere. Deci, cu setarea corectă, puteți obține aproximativ 100 de conicuri de la acest motor ciudat. Sute suntem de ochi, dar cred ca va fi 80-90 de zi cu zi.
Să mergem la afaceri
Privind la colecționarii nativi, înțelegem că nu are nici un sens să ne sari și noi începem să facem unul nou.
Simulăm o schiță 3D a flanșei și o dăm producătorului.
Tăierea laserului din oțel de 10 mm. Sa dovedit că toate curățenia destul de curată și nu necesită o prelucrare suplimentară. Nu există nicio fotografie separată ... într-un fel.
Următorul pas este potrivit. Măsurăm volumul libertății în spațiul din hota și producem cadrul simbolizând limitele sale față de dimensiunile obținute. Am atașat turbina la cadrul rezultat în poziția de care avem nevoie.
Măsurăm dimensiunile necesare și continuăm modelarea 3D a rezervorului. Este destul de dificil să o faci imediat; este necesar să se ia în considerare mai mulți factori.
- accesul la montajul colectorului
- acces la montările turbinelor
- accesul la filtrul de ulei
- amplasarea corectă a turbinei
- cât mai mult posibil, o degajare a părții de eșapament din admisie
- ce fel de număr egal de țevi
- ușor de fabricație
Rezultatul simulării este în curtea dvs.
Începem să producem lent. Facem totul dintr-o simplă conductă de apă și gătim cu o mașină semi-automată. Așa cum a fost scris în cap - acesta este un test despre ceea ce toată lumea este sceptică. Prin urmare, niciunul dintre noi nu știe dacă acest miracol va merge sau nu. Pe această bază, nu are niciun sens să investești sume uriașe în prototip.
În final, avem o astfel de întoarcere a intestinelor. Toate în excelent acces în toate punctele. Există un loc pentru înfășurarea fibrei de sticlă. Există, de asemenea, suficient spațiu pentru instalarea reflectorilor de căldură care sunt blocați cinstit cu motorul 6amot.
Personal, cred că este delirul de a sufla! carburator. Aceasta, în opinia mea, contrazice toate principiile de carburare. În general, nu înțeleg modul în care carburatorul standard poate funcționa în mod adecvat atunci când este suflat în el. În versiunea sa vom pune carburatorul conform schemei standard. Asta este, turbina dintre carb și motor. Prin urmare, este necesar să se refuze interkulera, pentru că pur și simplu nu este de livrat. Nu este posibil să trageți amestecul la o asemenea distanță. Avem nevoie de cea mai scurtă cale posibilă de admisie.
Facem flanșa de montare a carburatorului.
Sfârșitul primei părți.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: