Buna ziua tuturor! Întreaga lună am lucrat pe punte, și anume căptușeala și lipirea cabinei (din față, deasupra cabinei) și cabina de pilotaj (în spate, unde oamenii stau și conduc iahtul).
După șlefuirea cu placaj, este necesar să se pregătească suprafața pentru lipire cu GRP, aceasta este o etapă lungă de umplere și măcinare, rezultatul intermediar arată astfel:
Mai întâi rășină razvozhu epoxi cu un agent de întărire, 50-100 grame, pentru a adăuga un material de umplutură la amestec a început să se îngroașe și potrivite pentru umpluturi (făină de obicei, frământat de grâu sau de praf de șlefuire, cel puțin - aerosil, umplere tixotropic special). După ce amestecul capătă consistența dorită, și că nu este prea subțire, astfel încât să nu se prelingeau, și nu prea gros (dacă se toarnă făină, apoi de lucru devine imposibil), trebuie să-l umple toate fisurile, găurile pentru șuruburi, urme de lovituri mici, noduri și etc. Acest lucru se face cu o cartelă de plastic, o spatulă, uneori cu mâini.
După ce rășina se intareste luate LBM (bulgară cu disc petală) și în brut eliminat toate excesul, principalul lucru este să nu strice suprafața adiacentă pe care am petrecut de multe ori pe fundul corpului, până la aclimatizarea. Restul este trimis manual, cu o bară de șlefuit, aici și pe suprafețe plane se poate utiliza o mașină de șlefuit cu bandă.
Procesul se repetă de mai multe ori până când suprafața este aranjată. Aceste lucrări privind îndepărtarea corpului sunt, probabil, cel mai mult timp în construcție.
După ce suprafața este gata - puteți proceda la lipirea fibrelor de sticlă. Sticla mea din fibră de sticlă necesită o prelucrare suplimentară - îndepărtarea dimensiunii parafinei, care împiedică impregnarea cu rășină epoxidică. Pe bun - fibra de sticla se cumpara special, pe un agent de dimensionare drept (silan). Acesta costă de 3 ori mai scump, dar problema nu este asta, am greșit în ignoranță de cumpărare, și vânzătorul înșelat. Ca rezultat, am cumpărat o rolă (50 de metri), fără o chitanță de vânzare. Nu-l aruncați?
În locurile responsabile, am cumpărat o altă fibră de sticlă bună, dar petrec și asta. Puteți să scăpați de ulei de parafină în mai multe moduri. Cel mai eficient - arsuri. Pânza de sticlă în sine nu va fi afectată de căldură (dacă nu este arsă, atunci forța este pierdută), iar uleiul de parafină este evaporat. De ce e acolo deloc? Din câte știu, este necesar în fabricarea fibrelor de sticlă, pentru funcționarea corectă a mașinilor.
Am recăpătat pe o sobă electrică. În acest fel este imposibil de ars (când devine negru). Se pare ca aceasta:
Fumul de parafină albă se evaporă, locul de recoacere devine puțin mai întunecat, după care țesătura de sticlă este deplasată. Da, acesta este ultimul secol, dar mai devreme toate au făcut acest lucru atunci când nu a fost posibil să cumpărați cu agentul de dimensionare corect. Experimentele au arătat că stratul rezultat este puternic, fibra de sticlă nu se îndepărtează cu mâinile.
Cum se formează stratul de fibră de sticlă? Pe suprafața care este lipită, rășina epoxidică (lichidă, fără substanțe de umplere) este spartă cu o spatulă, apoi se aplică o placă din fibră de sticlă de sus, apoi se îndepărtează crăpăturile, bulele de aer și neuniformitatea. După aceasta, dacă prima rășină aplicată este mică, un al doilea strat este aplicat de sus, la impregnarea uniformă, dar nu există bălți. În cazul meu, stratul din fibră de sticlă servește mai degrabă ca strat protector împotriva apei decât a forței, astfel încât un strat este suficient, mai ales că țesătura este destul de densă (la partea de jos era 2-3). După ce se acoperă întreaga zonă - se iau uscătorul de păr pentru construcție și bulele de aer sunt îndepărtate. Zona este mică și munca a durat puțin, și a reușit numai de această dată fără ajutorul. În acest stadiu, cea mai mare parte a rășinii este consumată (apropo, a consumat aproape 40 kg, împreună cu întăritorul). Iată cum se urmărește tăierea după lipirea fibrei de sticlă:
În unele locuri s-au format epoxi; pentru tot ce este dificil de urmărit. Dacă încercați să le eliminați imediat - doar pătată. Voi lustrui și tenta, am trecut cu vederea.
După aceea, ar trebui făcută chiturile de finisare și pictură, dar nu am făcut-o încă, dar m-am dus direct la cabina de pilotaj, care în acel moment arăta astfel:
Am blocat toate lamelele și am început pregătirea carcasei cabinei. Au fost necesare 3 foi de placaj. Două grosimi de 8 mm pentru scaune și podea, câte 6 mm pentru pereți și căptușeală (cele care sunt pe fiecare parte). A tăiat totul în dimensiune, ambalat pentru transport:
Apoi, el a început să se adapteze deja în loc, în unele locuri el a adăugat șine longitudinale pentru fiabilitate.
Lipirea pielii este următoarea: foaia de placaj fixată este îmbibată cu rășină epoxidică în locurile în care aceasta se află pe șipci, apoi toate acestea sunt presate cu șuruburi cu un pas de aproximativ 200 mm. După ce se întărește rășina - toate șuruburile sunt răsucite. rezultat:
De asemenea, înainte de carcasa cabinei, a fost pregătit un dulap pentru ancoră, echipament de ancorare, benzină etc. pe partea portului. Un alt polistiren pus la pupa, după care va fi dificil să te ridici.
Apoi urmează stadiul de pregătire pentru lipire descris mai sus, zona este aproximativ aceeași. Cazul de lemn în această etapă poate fi considerat asamblat.
După ce suprafața este pregătită, începe procesul de lipire. Pentru confort (și, de asemenea, pentru că rola din fibră de sticlă a dispărut), cabina de pilotaj nu se lipeste deodată. Am lăsat loc să lucrez confortabil.
Un alt rezumat intermediar al costurilor. Achizițiile minore cum ar fi consumabilele pe scule electrice sunt rare.
Partea următoare va fi de aproximativ finalizarea lipire, pictura si fabricarea trailer pentru transport (șasiu asamblat, obtinerea gata de a găti cadru, dacă cineva are ceva de spus despre asta - voi fi recunoscător Înregistrare nu este necesară, dar ar funcționa.). Și, de asemenea, dacă reușesc să fac toate astea până la sfârșitul verii - voi scrie despre testele de încercare pe apă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: