Există o concepție greșită comună că unul dintre aceste concepte denotă o conexiune serială a turbinelor, cealaltă este paralelă.
BiTurbo (Biturbo) poate utiliza atât conexiunea în serie, cât și cea paralelă a turbinelor. Întreaga nuanță în aceste două turbine. Una dintre ele este mare, cealaltă este mai mică. După cum știți, turbocompresorul este utilizat pentru a crește puterea motorului. În cazul unei turbine, are loc conceptul de "turbojam" - la turații reduse ale motorului, turbina nu oferă o creștere specială a puterii. Și numai când motorul deconectează mașina doar se rupe înainte. Utilizarea lui Biturbo compensează acest dezavantaj - la turații reduse creșterea puterii este asigurată de o mică turbină, la viteze mari - de una mare. Conectarea lor poate fi consecventă - toată evacuarea gazelor fierbinți se desfășoară în mod consecvent prin ambele turbine sau paralele. De exemplu, jumătate din cilindri rulează pe o singură turbină, cealaltă jumătate pe o altă turbină. De asemenea, este posibil ca din jumătate din cilindri gazul să se deplaseze numai la o turbină mare, de la alta - mai întâi la o turbină mică, apoi la una mare. Modul în care sunt conectate - gustul inginerilor sau "Kulibin".
TwinTurbo (TwinTurbo) înseamnă utilizarea a două turbine pentru a crește debitul de aer de evacuare de 2 ori. Uneori, pentru motoarele grele, nu există suficientă presiune pentru a stimula singur turbina. Și în cazul TwinTurbo 2, aceleași turbine rotesc 2 compresoare identice (aspectul turbinei și al compresorului sunt foarte asemănătoare) - debitul de aer crește cu un factor de 2, iar puterea crește, de asemenea, în mod natural.
Turbina este foarte frecventă în construcția modernă a motoarelor, în special în Germania. La mașinile sportive, în mod natural fără ea. Sper că mai mulți oameni vor înțelege acum acest lucru.
Trimiteți-le prietenilor: