Motorul VAZ-ului clasic (2101-2107) este o unitate foarte fiabilă și durabilă, ușor de manevrat și ușor de întreținut. Cu toate acestea, ea are propria sa „călcâiul lui Ahile“ - arborele cu came, mai degrabă suferă de așa-numitul ulei de „infometare“, care apare uneori într-un motor de bine încălzit în două cazuri: atunci când uleiul este bine lichefiat, sau atunci când foarte uzate pompa de ulei și alte componente .
Există o modalitate bună de a exclude "foametea" uleiului - echipați mașina funcționând independent de pompa de ulei de motor, alimentând uleiul din sistemul de lubrifiere din carterul rezervorului. Cu toate acestea, este destul de dificil să se realizeze și să se monteze un astfel de agregat într-un compartiment condus de motor. Există un sistem mai simplu de lubrifiere suplimentară a pârghiilor și camelor arborelui cu came, pe care vreau să le spun cititorilor revistei.
Mai întâi de toate, permiteți-mi să vă amintesc cum arborele cu came lubrifiază cu unsoare. Când motorul funcționează, pompa de ulei furnizează ulei la suportul central al arborelui cu came și apoi prin canelura inelară din gâtul suportului până la suprafețele de lucru ale camelor și pârghiilor. Apoi, o parte din ulei este pe pârghii, iar o parte sub acțiunea forțelor centrifuge este pulverizată, căzând pe suprafața interioară a corpului cursei și de-a lungul acesteia curge până la capul motorului. Această parte a uleiului poate fi
în cazul în care suprafața interioară a corpului pentru a instala pereți despărțitori de ulei între care se va acumula mai întâi uleiul de motor și apoi se scurge direct în
arbori cu came și pârghii de supape.
Aproape orice motorist va fi capabil să instaleze garnitura pentru lubrifierea suplimentară pe motor. Acest lucru va necesita orice grosime de tablă de metal de aproximativ 0,5 mm (I, în special, pereți despărțitori - din tablă galvanizată cu o grosime de 0,4 mm). Înainte de a îndoi piesa de prelucrat de-a lungul liniilor de marcare, nu este rău să aplicați riscurile cu un șurub sau un scrib ascuțit, atunci linia de pliere va fi netedă și precisă.
Finisajul "acordeon" (vor avea nevoie de patru piese pentru motor) este fixat cu patru nituri de aluminiu mici pe carcasa arborelui cu came.
Memorie bună a casetei de control în vechea „moskvichovskom“ carburator, care facilitează în mare măsură monitorizarea nivelului de combustibil din camera de plutire, a fost cauza îmbunătățirilor structurale DAAZ carburator instalate în loc de fidelitate sfârșit de secol K-126n.
Legea comunicării navelor și câteva detalii simple cu o cantitate minimă de muncă au oferit un control vizual asupra nivelului de combustibil. Structura dispozitivului este prezentată în figură.
Tubul flexibil de țesătură din plastic a fost utilizat dintr-un singur sistem medical (de altfel, tubul prevede și contra-montarea fitingurilor de la eversion).
Înainte de instalare în camera de flotor a carburatorului, părțile filetate ale fitingurilor trebuie lubrifiate cu un lubrifiant adecvat pentru uleiul de gaz. Cele mai comune pentru acest lucru este săpunul de rufe obișnuit.
O marcă de verificare pe un tub transparent din plastic indicând nivelul optim de combustibil din camera flotorului se aplică în conformitate cu recomandările din descrierea tehnică a carburatorului.
N.POPOVICH, g.Gorlovka, regiunea Donetsk.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: