Tema metalicilor nu este nouă, dar am încercat să o dezvăluesc cu adevărat și să spun că, în opinia mea, printre "cei patruzeci" asemenea moscoviți au o valoare deosebită!
Cum a început totul?
Prototipul "Moskvich-2140" a pictat în WGC în experimentul metalic "Orpheus". Expozitia de automobile la Expozitia de realizari economice. 1974 ani.
ÎN FABRICAȚIE SERIOASĂ.
În primul rând, trebuie subliniat faptul că "smalțul reflex", contrar unei opinii constante, nu a fost încă garantul exportului mașinii. Aici a jucat un rol, unul dintre criteriile: pe piața internă, au rulat numeroase mașini, pictate cu aceste smalțuri, deoarece nu toți dealerii străini au preferat "metalic". Prin urmare, exporturile și piața internă, putem spune mașini împărțite cu o astfel de culoare în proporții diferite.
Prima serie a început să meargă metalice cu stocuri de fabrică, în loturi mici, la începutul anului 1977, primul „Alligator“ (verde), apoi „Sadko“ (albastru) și „Trout (albastru)“ produs de compania germană Herberts. Se crede că acesta din urmă a fost pictat numai pentru un an. De fapt, culoarea s-au 1978, deja fără muluri pe praguri și lămpilor de staționare, precum și cu oglinzi retrovizoare interioare vazovskaya, cum ar fi echipamentul după ce a apărut în mijlocul anului 1978. Există o opinie că metalul albastru are numele "albastru". De fapt, în tabelul de culori adoptat pentru 1977, este listat exact ca "Sadko".
Un număr foarte mic de universali au fost pictate și cu aceste smalțuri, cu permisiunea conducerii.
O schimbare destul de frecventă a culorii este o practică obișnuită a acelui timp. La începutul anului 1978, culoarea "Alligator" a plecat, iar ultima "Trout" și "Sadko" au fost pictate abia în 1979. Până în acel moment, am pus pe transportor, inițial în cantități foarte limitate, aceste centenari, ca „Stradivarius“ (Brown) și „Crăiasa zăpezii“ (argint) firmei iugoslavă Helios. Apropo, trebuie remarcat faptul că BASF german a fost implicată în fabricarea de truse de reparații pentru colorarea culorii "Stradivari".
La sfârșitul anilor șaptezeci, acești doi "metalici" au fost pictați mult mai puțin decât ceilalți, iar primele loturi ale acestor două culori erau în esență simple. De aceea, de exemplu, astăzi pentru a satisface eliberarea timpurie "Stradivari" este extrem de dificilă. Aceste culori aproape că au dispărut pentru o vreme până în toamna anului 1980, din cauza eșecurilor în furnizarea componentelor de la "subcontractori". Pur și simplu, planta la acel moment, nu a fost până la emailele frumoase scumpe, în momentul în care proviziile au fost întârziate pe plăcuțele de frână de la Kineshma. Rezervele acestor vopsele au început să crească într-adevăr numai până în 1981, pregătindu-se pentru începerea producției de "lux". Mai mult, sa presupus că noul model va fi pictat exact în metalul brun și argintiu. Dar, după cum știți, viața și-a făcut propriile ajustări, iar în practică cele mai multe "apartamente" au fost pictate cu smalțuri sintetice obișnuite din gama modelului de bază. Prin modul în care a trăit metalul de argint, până la "Svyatogorov" și "prinții" - ultimul creator al gigantului auto. În ciuda variantei stabile că această culoare aparținea numai "suitei", se știe că și cele "fortieth" de bază au fost pictate în ea.
RANDOM PE CONVEIER!
"" Rembrandt "este numit eronat, culoarea" Dolphin "(maro inchis), din gama de culori" 2141 ". În această culoare, care nu este destinată "Moskvich-2140", începând din 1987 sau începutul anului 1988, automobilele au fost vopsite în principal pe factorul rezidual, adică când sa îndoit dacă este suficient, de exemplu, următorul lot de mașini. În acest caz, și "a aruncat" această culoare pe modelul "2140". Astfel de mașini au fost pictate pentru gestionarea instalației și în scopuri oficiale. Acestea au fost exemplare individuale de fabricare a pieselor și pentru vânzarea generală către populație în ansamblu, fără intenție. În mod literal, doar câteva mașini din această culoare erau vândute în mâini private. Era opțiuni de culoare metalic la comandă: „Golden rogoz“ (lumina - bej, cu mici tentă verde), „Radonej“ (cireșe), și „negru“. Toți erau în "lux" (SL). Baza 2140 au fost, de asemenea, în negru, dar numai sub formă de societate mașini AZLK de management și una sau două pentru Minavtoproma URSS. "
A spune cât de mult a fost "metalizat" "Muscoviți-2140" este cu greu posibil. Știm doar că era un partid mic (de obicei, de până la 40 de autovehicule), care este determinată de componenta comercială - rezerve de vopsea de la fabrica a fost întotdeauna într-o măsură limitată, din cauza costurilor ridicate, iar planta este, de obicei, le-a cumpărat în principal, numai atunci când au fost „de prisos“ bani.
În mica mea selecție, am decis să aduc întregul farmec al "smalțului reflex" la aceleași esteante ca mine.
Variante variante de "emailuri reflexe":
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: