În calitate de oligarh și un funcționar al Comitetului Central al Comitetului Central al Comitetului Central "a văzut".
După cum a devenit cunoscut corespondentului Postului de la Moscova, compania spaniolă Sacyr Concession a încetat să mai fie antreprenor al Moscovei Central Ring Road (CKAD). Singura firmă care trebuie să completeze vitalul pentru autostrada de capital, a rămas miliardarul Avtroban DSC și un deputat de la Jurga Alexei Andreev ...
La acea vreme, compania „Avtodor“, a raportat că a primit doar o singură cerere pentru construcția celei de a treia secțiune a Ring Road Central (Ring Road) - un consorțiu de „Transport rutier de constructii Corporation“, care include DSC „Autobahn“ și Sacyr Concesiunea spaniolă.
Păcatul situației este că Avtoban nu are experiență în concesiune! Dar există un lider influent. Director General al SA "DSK" Avtoban "» Andreev Alexey Vladimirovich - fostul șef al Departamentului de construcție a autostrăzilor și metodologia de proiectare a Ministerului Transporturilor din Federația Rusă.
Nimeni altcineva nu a vrut să pretindă un proiect costisitor. Avtodor are 30 de zile pentru a studia cererea. Dacă îndeplinește cerințele, atunci acordul de concesiune va fi încheiat cu acest consorțiu.
Rețineți că a treia secțiune este de 105,3 km, care va lega noul drum de mare viteză Moscova-Petersburg și drumul "Volga" M7.
Este interesant faptul că comisia de licitație a avut încă patru cereri: de la "Autostrada Nord-Est", "SOK 24 Rasha", "Invest Finance", "Ring Road". De ce au "fuzionat" toți?
Avtodor a fost de acord să indexeze plățile de investiții pentru inflație și să reducă garanția de la 1 miliard până la 400 de milioane de ruble. Totul ar fi bine: pentru construcție va fi nevoie de 74,9 miliarde de ruble, dintre care 42,2 miliarde vor fi oferite de Avtodor. Dar nu a fost decât un participant la concurs.
Fostii concurenti spun ca, dupa machinare si amenintari, au decis sa renunte la licitatie.
Acum partenerul financiar al "Autobahn" va fi RFPI cu co-investitori - fonduri suverane din Orientul Mijlociu. După aceea, Avtoban a convenit asupra împrumuturilor cu Sberbank, Rosselkhozbank și alte structuri.
Cel mai interesant este faptul că Avtoban va fi antreprenorul general, iar conducerea acestuia nu exclude implicarea unui subcontractant. Cu alte cuvinte, Andreev nu poate angaja o sumă mai mică de bani pentru a nu fi trecut competiția.
Figura cheie și proprietarul unic al "Autobahn" este Alexei Andreev. Nu doar un fost oficial de rang înalt, ci și un membru activ al Dumei din Okrugul Autonome Khanty-Mansiysk, membru al partidului Rusia Unită.
Alexey Andreev, proprietarul "Autobahn"
Se zvonește că Andreyev sa întâlnit cu liderul Avtodor, Serghei Kelbakh, prin intermediul lui Arkady Rotenberg, adesea în Ugra.
Fără îndoială, credința într-un zeu sau de a participa la secta - libera alegere a fiecărei persoane. Dl. Andreev nu este un satanist, ci un scientolog. Aici merită scandalul amintit, atunci când un membru al Camerei Publice a Federației Ruse Gheorghi Fiodorov a început familiarizarea cu materialele pentru pregătirea unei cereri către șeful numele Comitetului de Investigații Alexander Bastrykin pentru a verifica faptele de activități ilegale de management al companiei de construcții de drumuri „Autobahn“.
Și aici Scientologia? După cum sa dovedit, o parte din bugetul alocat pentru construcția de drumuri, tranzacțiile fictive au plecat în străinătate, inclusiv în favoarea Bisericii de Scientologie!
Dar, se pare, Andreev a fost în măsură să fie de acord cu organele de aplicare a legii în același fel ca și cu "Avtodor".
"Religia nu permite"
Antreprenorul adjunct a spus că detectivii cer de la subordonații săi o sumă substanțială de bani pentru a închide cazul penal împotriva companiei sale. În acest caz, potrivit lui Andreev, detectivii au reușit deja să plătească pentru cheltuiala sa 35 de milioane de ruble!
Andreev, constatând că 35 de milioane au dispărut în timpul activităților operaționale, a decis să intervieveze angajații săi. Drept urmare, trei gardieni au mărturisit că au transferat în mod voluntar bani anchetatorilor, astfel încât cazul a fost închis!
„Odată ce personalul nostru au dat această sumă la agențiile de aplicare a legii, urmărirea penală nu numai că nu a încetat, dar, de asemenea, a deschis o nouă afacere este deja în curs de“ fraudă“. Apoi, anchetatorii au solicitat de la compania noastra are patru milioane de dolari: pentru banii pe care le-au promis să tragă „pe frâne“ procedurilor penale și încetarea tuturor activităților de investigare în cadrul companiei“, - a fost asistent indignat Elena Andreeva Usmanbaeva.
Ulterior, Comitetul de Investigații pentru districtul sud-estic al Moscovei a intentat un caz împotriva acelorași angajați ai firmei lui Andreeva în cadrul articolului "Mita". Anchetatorii au acuzat șeful serviciului de securitate al "Autobahn" Yuri Korabelnikov și al celor doi subordonați ai săi - Yuri Narozhny și Oleg Ivanov, care au înmânat aceleași 35 de milioane de organe de drept.
Oficiul de Securitate Internă al Ministerului Afacerilor Interne nu a constatat că anchetatorii au primit mită (!), În timp ce cazul penal împotriva gardienilor continuă. Dar Andreev se descurcă bine, după contractul cu "Avtodor", va fi posibil să "reumple" siloviki-ul cu bani pentru ai opri.
Autoritățile municipale din Nefteyugansk au solicitat mai mult de 40 de milioane de ruble de la SA "DSK" Avtoban ", cheltuite de bugetul pentru reconstrucția casei №87 în microdistrictul № 16 a. Între timp, constructorii au negat anterior implicarea lor în situația care a creat riscul "prăbușirii unei clădiri rezidențiale".
Cu toate acestea, ar trebui să ne întoarcem la Andreev, principalul lobbyist. Aceasta este societatea de stat "Avtodor", condusă de Serghei Kelbakh.
"Cadou" pentru contractor
Mass-media a spus că valoarea inițială a contractului (redusă în timpul competiției) a crescut de la 69,8 miliarde la 74,6 miliarde de ruble. iar cheltuielile contractorului s-au redus aproape la jumătate - de la 13,96 miliarde la 7,5 miliarde de ruble.
Concursul va avea acum o etapă, și nu două etape, ceea ce simplifică și accelerează procedura.
Dar cel mai interesant este că această competiție nu a avut loc încă, iar în mass-media se spune că Mostotrest, care are cea mai mare șansă de a câștiga, va participa la licitație. Nu este exclus faptul că concurenților reali din Mostotrest nu li se va permite să liciteze înainte de aceasta.
Se pare că șeful Avtodor, Serghei Kelbakh, a făcut mai ușor concursul pentru Mostotrest și are niște aranjamente în spatele scenei cu conducerea acestei companii.
Cine este în spatele Mostotrest?
Anterior, Mostotrest, unul dintre cei mai mari contractori din Rusia, a fost controlat de Arkady Rothenberg (proprietar al SMP Bank).
Formally Now Mostrest este controlată de structurile Căilor Ferate Ruse, dar experții sunt siguri că Arkady Rotenberg și-a păstrat influența asupra conducerii acestui antreprenor.
Legătura cu șeful RZD
Dar partenerul Belozerova al SA „Laguna“, Andrew Kadkin a participat la clubul de judo „yawara-Neva“, creat Rotenberg împreună cu Gennady Timchenko. În plus, Belozyorov familiarizat cu Dmitri Kalantyrsky, fostul șef al băncii „rută a Mării Nordului“ (SME Bank), deținută Rothenberg.
Este de la sine înțeles că prietenia dintre Belozerov și Rothenberg a avut un "echivalent financiar".
Arkady Rothenberg, proprietar al SMP Bank
De atunci, Belozerov a fost numit în presă "un om din Rothenbergs". Potrivit experților, loialitatea lui față de frații săi Rothenberg permis să intre proiectele de construcție de pe autostradă de mare viteză „Moscova-Sankt-Petersburg“, autostrada federală M-4 „Don“ M-11 „Narva“ și M9 „Baltic“, etc.
În cercurile experților, opinia a fost creată că Belozerov, aflat în postul de șef adjunct al Ministerului Transporturilor, ar putea face lobby pentru structurile Rothenberg pentru a obține licitații de Avtodor. Mai ales, Serghei Kelbakh nu era în mod clar împotriva acestui scenariu.
Acest traseu a fost construit de compania lui Arkady Rotenberg (același descendent din echipa "Sankt-Petersburg" ca șef al "Avtodor" Kelbakh). Experții au suspectat că aceste 6,6 miliarde de ruble ar putea fi "tăiate" între Kelbach și Rothenberg.
Dar aici merită să reveniți la CKAD.
Câți au fost furați la Drumul Central?
Furtul banilor alocați Direcției Centrale de Circuit a fost deja investigat de autoritățile competente. De exemplu, Departamentul de Investigații al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse a inițiat anterior dosarul penal nr. 678354 privind deturnarea a circa 9 miliarde de ruble, destinate în mod special pentru TsKAD.
Potrivit agenților de contrainformații, acești bani au fost plătiți de la Fondul de Investiții din Rusia pentru elaborarea documentației de proiectare pentru Centura Centrală de Centură. Cu toate acestea, ca urmare a diferitelor scheme frauduloase, "persoane neidentificate" au furat aceste fonduri.
Unii dintre ei au fost incasați. Există zvonuri că actualul șef al lui Avtodor a fost implicat în furtul acestor 9 miliarde de ruble. Apropo, au fost furate fonduri, care au fost alocate prin intermediul instituției federale de stat "Drumurile Rusiei".
În retragerea de active implicate Kelbah?
Kelbakh-Andreev "a cântat" în tandem. Andreev trăiește pe mită, Kelbakh - pe "mită". Nu este timpul ca acest "cuplu dulce" să se ocupe de siloviki?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: