Există prea multă putere? De când mașina devine unic periculoasă? Dacă fabrica de răspuns la aceste întrebări a fost vreodată creată, este în fața dvs. Standardul de redundanță și imprudență. Povestirile despre Shelby Super Snake au devenit legende. Și pentru asta există un motiv. De la bun început, aceste mașini au fost construite mai repede, mai furioase și mai brutale decât au creat înainte de Carroll Shelby. Și Shelby știa foarte multe despre mașinile rapide, furioase și brutale. Modelul Ford de 7 litri de mare capacitate în curse este mai mult decât suficient pentru un șasiu mic Shelby Cobra, pentru a oferi performanțele de clasă mondială pentru 1966. Dar pentru a pune sub capota de Cobra există, de asemenea, două compresoare centrifugale Paxton. Ce credeau creatorii acestui monstru?
Shelby Cobra CSX3015
Când mor, nu vreau să merg la cer
Vreau doar să conduc mașina mea frumoasă
În nord, pe un drum de țară Sonoma
Cu Jimmy Dean și Steve McQueen
Toți băieții să cânte,
- Jimmy Webb, "Too Young To Die"
Câștigătorul "24 Hours of Le Mans" în 1959, Carroll Shelby a fost atât un sportiv, cât și un designer care nu a trebuit să se obișnuiască cu o capacitate excesivă. Compania sa, Shelby american la acel moment deja a început să modificări Mustang și a fost implicat în programul de a crea un Ford GT-40, dar încă a produs în mod activ și primul său produs propriu - Roadster Cobra pe bază de ansamblu șasiu AC Ace și motoare Ford, și în fiecare an proiectul se îmbunătățea, dar puterea creștea. Din 1962-1967 a fost lansat 998 de exemplare ale acestui model, dintre care 343 piese - soiurile cele mai cunoscute și legendare de 427, care este, astfel, motorul de 7.0 litri. Din acest număr, doar 23 de mașini pregătite inițial pură caietul de sarcini de curse Concurență Roadster - fără fulare, barele de protecție, parbriz, și alte facilități necesare pentru mașină civilă, dar nu chiar pe pista.
CSX3015 - super-lumea personală a lui Carroll
Toate echipamentele necesare pentru conducerea pe străzi au fost adăugate, dar a supraviețuit și a componentelor de curse: șasiu îmbunătățit, rezervor de combustibil la scară mărită, puntea spate cu un răcitor de ulei extern, îmbunătățită etriere Girling de pe discurile de roți Ford GT-40 Halibrand ... Dar cei 500 CP . care a dezvoltat un motor de 7 litri, părea că Shelby este doar un bun punct de plecare.
Motorul Shelby Cobra CSX3015
În 1966, Shelby American a început să lucreze cu Paxton pentru a instala compresoare centrifuge într-un nou Mustang bazat pe Shelby GT350, cu un motor de 4,9 litri (unitatea 289). Realul Shelby Texan a decis că dacă un compresor al motorului 289 este bun, atunci două compresoare în combinație cu motorul 427 sunt chiar mai bune. Drept urmare, compresoarele, conduse de o centură, au fost instalate sub capota personalului său Cobra. Fiecare aer furnizat unui uriaș carburator cu 4 camere Holley - pentru instalarea lor, a fost nevoie de o galerie de admisie experimentală specială. Robinetele de accelerație duble sunt de asemenea făcute la comandă.
Sub capota personalului întreaga structură nu este urcat, asa ca o alternativă a fost făcută, eliberând instantaneu compresor Cobra, printre altele, 427. Atunci când presiunea impuls de doar 0,4 bari, puterea totală a motorului este de 800 CP - cu 60% mai mult decât competiția "simplă" 427 Cobra. Pentru a ne imagina temperamentul și abilitățile acestei mașini, merită să ne amintim că masa Shelby Cobra era de aproximativ 1150 kg.
Interior Shelby Cobra CSX3015
Transmisia automată cu trei trepte C-6 de la Lincoln - o raritate uriașă pentru Cobra, în majoritatea cazurilor echipată cu "mecanici", potrivit unui automobil de curse. Dar în acel moment chiar și specialiștii Shelby American nu au putut găsi o frecare a ambreiajului capabilă să reziste puterii CSX3015. În plus, însuși Shelby nu-i plăceau cutii de viteze mecanice, cu propriile sale cuvinte: "Pe lângă prima mea Cobra, toată mea Cobra și tot Mustang-ul meu, destinate conducerii pe șosea, sunt echipate cu transmisie automată. Nu vreau să simt că mănânc pe o barcă. Și nu vreau să trec constant treptele în blocajele de trafic. În cele din urmă, "mașina" ia permis domnului Shelby să decidă cu privire la direcția mișcării și să apese pe gazul compresorului său Cobra. Orice neatenție cu pedala a transformat anvelopele spate într-un generator de fum, dar dacă a fost posibilă asigurarea tracțiunii, până la 100 km / h, mașina a fost accelerată în 3,2 secunde, ceea ce se datorează și AKPP-ului.
Shelby Cobra CSX3015
Carroll folosit CSX3015 pentru distracție, uneori, care participă la curse, cum ar fi curse prietenoase ilegale Turismos Vistadores de la Los Angeles la Elko, Nevada, în cazul în care el a arătat confirmat de viteză radar 306 kilometri pe oră (190 mile / h), cu căpitanul California Highway Patrol ca pasager. Caracteristicile incredibile ale mașinii personale a Shelby au contribuit pozitiv la imaginea companiei sale.
Apropo, numele Super Snake, acum a devenit o materie prima pentru această mașină nu era al invenției creatorul, iar angajatul Shelby american Al Dowd, situat în aceeași 1968 publicitatea pentru vânzarea de mașini cu titlul „Carroll Shelby personal Super Snake» ( «Personal superzmey Carroll Shelby "). Înainte de aceasta, CSX3015 a fost denumit în mod obișnuit Twin-Paxton, prin caracteristica sa cea mai caracteristică - prezența a două compresoare.
Shelby Cobra CSX3015
Așa cum se întâmplă adesea, returnările nebunești nu au putut afecta fiabilitatea. Mașina de multe ori sa rupt în jos, și în 1970, Carroll Shelby după o reparație în cele din urmă a vândut Super Snake-cunoscut cantaret de muzica country si compozitor Jimmy Webb, care a mers și a deținut-o pentru următorii 25 de ani. „Deținute“, pentru că în ultimii 17 ani, masina a fost ascuns după restaurare (în special, a fost întors la împușcat ei înainte de a compresoarelor, colectorul de admisie nativ și o transmisie automată, precum și revopsite negru) intr-unul din garaje Los Angeles - proprietate Webb a fost solicitată autoritățile fiscale.
CSX3015 în timpul primei restaurări din anii 1980
CSX3015 în colecția lui Ron Pratt
CSX3303 - poveste de multe ori tristă
Doamnelor și domnilor, eram la ralanti ... eram la ralanti ... mașina nu se mișca, nu mi-am pus piciorul pe pedala de gaz ... și ucideau oameni ...
- Bill Cosby, "200 M.P.H."
Geniul lui Carroll Shelby ca om de afaceri și marketing este destul de comparabil cu realizările sale ca șofer și designer. Nu numai că a creat un întreg val de publicații în presă despre propria sa copie - el a imortalizat, într-un mod destul de non-trivial, compresorul Cobra, de asemenea, în cultura pop din America a acelor ani. Odată ce a reproșat bunului său prieten, faimosul comedian Bill Cosby, că era nepatriotizat pe mașinile sportive europene. Cosby a spus că mașinile americane accelerează până la 257 km / h, în timp ce Ferrari-ul său poate merge mai repede decât 290 km / h. Shelby la întrebat pe Cosby: "Ca un american bun, o să conduci o mașină americană dacă se poate accelera la 200 mph? “. Cosby a fost intrigat, iar pentru Shelby a fost o provocare.
Bill Cosby și Shelby Cobra CSX3303
După un timp, Shelby îi vinde o copie aproape perfectă a propriei mașini. CSX3303 șasiu a fost inițial un „civil“, fara modificari, inerente Roadster Concurență, dar motorul și transmisia automată se repetă exact caietul de sarcini CSX3015. În conformitate cu promisiunile, semnul de pe torpilă a citit: "Această mașină este garantată cu o viteză de 200 mph. Carroll Shelby ". Păcatul acestei tablete este că în acel moment nu exista o mașină serială capabilă să dezvolte o astfel de viteză. Mai mult decât atât, oficial numai după două decenii de Ferrari F40 au trecut granița 201 mile / oră (323 km / h), după cum se menționează de către producător și 202,7 mile / h (326 km / h) potrivit revistei Quattroroute de testare. Mai mult scurt istoric de proprietate Twin-Paxton'om Bill Cosby a dedicat o mare discurs de 23 de minute de la Casino Harrah (Reno, Nevada), în 1968, a înregistrat și mai târziu a lansat ca un album separat și intitulat: "200 absolvent al masteratului".
Pe scurt, primul test-drive creațiile mad Shelby american a fost atât de impresionat și speriat comediant, că el a revenit la Shelby: „Mulțumesc, dar nu, mulțumesc. Luați înapoi cheile și mașină, toate plătite, și a dat-o lui George Wallace „- candidat la președinție Wallace a fost un susținător proeminent al segregării rasiale, astfel încât un Cosby negru, nu foarte simpatic la această politică ...
Un desen animat pe CSX3303 cu unul dintre citatele populare de la 200 M.P.H.
Desigur, Shelby nu a dat mașina lui George Wallace, dar această dorință surda întuneric Cosby prins cu următorul proprietar. În realitate, totul sa întâmplat puțin diferit decât cel descris în "200 M.P.H.". Masina a fost livrată în casa lui Cosby. El și soția lui au părăsit curtea și cu fumul de sub roți au ajuns la cel mai apropiat rând. De acolo soția sa întors pe jos, iar Cosby, după această călătorie de 800 de metri, ia dat lui Cobra ... soția managerului său. Conform informațiilor de la Registrul Mondial al cobre și GT40s, ea a deținut o mașină până în primăvara anului 1968, și abia apoi l-au adus înapoi la Shelby american. Shelby a expus CSX3303 la Oakland Roadster Show, un eveniment comun al SC Motors și Hayward Motors din San Francisco. SC Motors, fiind dealeri ai Ford și Shelby, la rândul său, a găsit un client pentru un supercar - un anume Tony Maxi. Din păcate, la un an după achiziție, 800-puternic „Cobra“, a rezumat în mod fatal gazdă în timpul uneia dintre excursii la Pacific Coast Highway. Dupa ce am vorbit cu un ofițer de poliție l-au oprit, Tony a decis să înceapă brusc ... Tragic, o structură complexă de o funie de gaz, este controlată de două carburatoare, blocat în poziția complet deschisă și din masina de control a căzut de pe o stâncă în Oceanul Pacific, omorând proprietarul său. Cu toate acestea, resturi de Cobra au fost ridicate din partea de jos, achiziționate cu unele yards de junk Bob Sbarbaro auto, și în cele din urmă, în 1975, a căzut în mâinile lui Gordon Gimble de Cobra Performance în Sacramento, California. El a scos motorul și cutia de viteze, precum și șasiu VIN-cod și documentele pe CSX3303 cu o cerere de înregistrare din California vândut britanicul Brian Anglissu. Cu toate acestea, potrivit unui expert britanic, când a văzut CSX3303, "nu era altceva decât un set de țevi".
Potrivit zvonurilor, arata ca CSX3303 dupa prima restaurare din Marea Britanie
Spre deosebire de CSX3015, nu pot fi găsite chiar fotografii de calitate ale modelului CSX3303 ... Cu toate acestea, acesta este modul în care arată acest aparat în ultimii ani.
Motorul nativ sub capota CSX3303 după a doua restaurare. Există câteva detalii neautentice, cum ar fi următorul indicator MSD
Trimiteți-le prietenilor: