Activitățile tour operatorului privind gruparea de excursii și servicii care nu sunt produse de operatorul de turism (servicii de hoteluri, companii de transport, instituții de agrement și de divertisment etc.).
cu astfel de costuri, să se realizeze viabil proiectul comercial.
E. tehnic - un indicator al capacității producătorului de a produce volumul maxim de producție de calitate acceptabilă, cu costuri minime ale factorilor de producție. Cea mai ridicată CE a companiei turistice "A" în comparație cu firma "B" înseamnă că "A" poate produce cât mai multe produse ca "B", dar cu costuri mai scăzute ale factorilor de producție, fără a lua în considerare factorul de preț.
E. economic - un indicator al capacității organizației turistice de a produce și de a-și vinde produsul turistic cu cele mai mici costuri posibile; 2) realizarea rezultatelor maxime ale producției unui produs turistic cu un minim de costuri și un minim de resurse.
Compania de turism "A" poate avea o eficiență tehnică ridicată, dar poate fi ineficientă din punct de vedere economic dacă prețurile sale sunt prea mari pentru a fi competitive.
2. Factorii care afectează crearea unui produs turistic de calitate.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, în ciuda unui cadru juridic cuprinzător menit să faciliteze crearea unui sistem de produse turistice de calitate, în practică există o serie de probleme foarte diverse legate de această problemă.
Specificul sferei turismului este că produsul este complet sau parțial impalpabil, iar efectul serviciului este evaluat de consumator în condițiile unei anumite stări emoționale, în funcție de un număr foarte mare de factori. printre care caracteristicile subiective ale turistului, cum ar fi:
• tradițiile culturale ale poporului, al cărui reprezentant este invitat;
• noțiunea de confort;
• starea de sănătate sau starea psihologică în momentul primirii serviciului;
• caracteristicile fiziologice ale organismului etc.
Calitatea turului de produse constă într-o trasă de proprietăți:
1. Consumator (fiabilitate, integritate, claritate, flexibilitate)
2.Sv-VA calitatea serviciilor (etică, estetică, ospitalitate)
Toate acestea fac percepția calității produselor turistice în mare parte subiective, în funcție de caracteristicile individuale ale fiecărui turist.
Tipuri și forme de interacțiune între agenția de turism și compania aeriană în organizarea transportului turistic. Rezervarea biletelor de avion.
Acordul cu compania aeriană
Acordurile cu companiile aeriene pot fi de trei tipuri: a) acordul privind cota de locuri pe zboruri regulate; b) contract de agenție; c) charter (inchiriere avion).
Contractul pentru cota de locuri pe curse regulate
Cota de scaune poate fi greu sau moale. Aceasta afectează atât condițiile contractului, cât și beneficiile și reducerile speciale. Cu o cotă strictă de locuri, responsabilitatea pentru nerealizarea locurilor intră în sarcina ONT, indiferent de motivul nerealizării. Pierderile financiare sunt suportate de. Cu o cotă moale de locuri, termenele limită pentru eventuala respingere a TO din cota sau o parte din cota de locuri sunt stabilite din cauza nerealizării permiselor turistice. Acești termeni prevăd posibilitatea implementării în continuare a acestor locuri de către compania aeriană sau de alți agenți ai acesteia. Contractul cu compania aeriană privind cota de locuri pe zboruri regulate include:
• programul de funcționare al rundelor într-o direcție "acolo" și "înapoi" cu instrucțiuni de destinație;
• numărul de turiști din fiecare grup (cota de locuri);
• termenele limită pentru depunerea cererilor și răscumpărarea biletelor de avion;
• calendarul retragerii biletelor pentru bilete fără reținerea amenzilor (bloc moale);
• tipuri de tarife pentru bilete achiziționate, tarife preferențiale, condiții de acordare a tarifelor preferențiale;
• reduceri și privilegii pentru locurile de cote;
• procedura și termenele de returnare a biletelor retrase, dar neutilizate, a răspunderii materiale, care rezultă din perioada de returnare (bloc moale).
Acord de agenție cu compania aeriană
Unele companii aeriene consideră ca agenți lor toate companiile de turism care au un acord cu ele privind cota de locuri. O-la acord de agenție pur - este opera de zbor realizare-TION, adică, atunci când se dovedește a OMS posibilitate acționează în mod independent, ca Institut agenție de aviakompa-Cercetare a vânzărilor de bilete, care simplifică și accelerează rezervele tulpina-py și documente de călătorie .. . De asemenea, firma de turism acționează ca un birou de bilete pentru vânzarea de bilete de avion, adică ea înscriu bilete și dispune de echipamentul informatic adecvat și dreptul de a accesa rezervarea companiei aeriene.
Acordul de agenție cu compania aeriană prevede, de asemenea, următoarele puncte:
• cine și în ce condiții asigură disponibilitatea echipamentului pentru emiterea biletelor de avion și a formularelor acestora;
• întrebări privind instruirea personalului pentru a deservi acest echipament;
• Volumele de vânzări (cel mai adesea stabilite individual - în funcție de numărul de bilete pe lună, de exemplu, nu mai puțin de 10/200 bilete pe lună sau de veniturile din vânzări (de la 10 la 200 mii USD sau mai mult în diferite companii aeriene);
• limitele vânzărilor posibile (regional sau pe segment de consumatori);
• la prețul cărora sunt vândute biletele - la prețul companiei aeriene sau la prețul agenției de turism (cel mai adesea la prețul companiei aeriene);
• prețurile și tarifele pentru vânzarea biletelor;
• Condiții de plată a biletelor de avion - plata în avans sau plata în funcție de vânzare (pentru agenții de stoc în unele companii aeriene, plata anticipată este stabilită pentru grupuri de turiști);
• suma comisionului pentru vânzarea biletelor de avion (până la 9% din tariful vândut);
• termenii și regularitatea prezentării rapoartelor companiilor aeriene, forma acestora și documentația solicitată în cerere;
• suma garanțiilor bancare în favoarea companiei aeriene sau a Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) (de la 20.000 $);
• apartenența la IATA.
Carta (închiriere de avioane). Atunci când se organizează pentru clienți zboruri charter al companiei aeriene și de a determina ruta, stipulează obligațiile părților verifica respectarea normelor internaționale de leasing și de a determina costul zborului, inclusiv chiria de aeronave, consumul de combustibil-wa, echipaj, întreținere la aeroport.
Apoi se încheie un acord special de navlosire, care prevede:
• tipul (marcajul) aeronavei;
• numărul de locuri care urmează a fi vândute;
• costul de închiriere a unui avion;
• un traseu care indică aeroporturile de plecare și de sosire;
• durata contractului (sezon, an etc.);
• regularitatea zborurilor;
• posibilitatea și termenele pentru anularea (anularea) zborului și sancțiunile corespunzătoare.
Particularitatea charter este că un complet de zbor (al doilea și penultimul zbor - prima verificare după primul peste-căruțe și ultima pentru a ajunge la eliminarea finală) este realizată fără a turiștilor pe ultimul zbor avionul are ultimul turiști, dar nu aduce noi, așa cum o are pentru ei nu se întorc
Vânzarea de blocuri de scaune pentru operatorul dvs. de turism charter-angrosist, de regulă, are trei opțiuni: un bloc dur de scaune, moale și combinat.
Bloc moale, în care clientul nu are nici o responsabilitate fi-financiară, dar are dreptul de a specifica în avans, interval de timp este complet sau parțial renunțe la locurile lor, mai potrivite pentru un agent de turism, dar, în cazul în care are loc eșec ridică la aceeași dată ca urmare, clientul va trebui să plătească bine. În mod obișnuit, blocurile moi sunt rareori utilizate, deoarece nu sunt întotdeauna benefice pentru posesorul de charter (fie că este vorba de o companie aeriană sau de un operator de turism-comerciant cu ridicata).
Blocul rigid prevede obligații contractuale stricte în ceea ce privește vânzarea și plata. Clientul efectuează o plată în avans, suma a cărei sumă include, de obicei, suma costului zborurilor cu două perechi. Tarifele pentru implementarea unei unități rigide sunt cu aproximativ 5-10% mai mici decât pe cele moi. În plus, atunci când se contractă pentru o unitate dură, operatorul și agentul fixează prețul pentru întreaga perioadă a operării charterului, ceea ce oferă o bună oportunitate vânzătorilor de a-și modifica prețurile în timpul sezonului de vârf și la sfârșitul acestuia.
Cea mai comună vânzare de locuri pe zborurile charter într-un mod combinat. combinând elementele celor două opțiuni menționate mai sus. Numărul total de locuri incluse în blocul implementat este împărțit într-o anumită proporție de două părți, dintre care unul este implementat într-un sistem rigid, iar celălalt este moale.
"De multe ori în rolul inițiatorului programului de navlosire există mai mulți operatori de turism. În acest scop, ele pre-stipulează condițiile de organizare a zborurilor. Problema principală pentru operatorul de turism, care își organizează propriul charter pentru prima dată, este întotdeauna problema alegerii unei companii aeriene. Nu cel puțin rolul în organizarea zborurilor charter este prețul transportului. Aici liderul este Aeroflot. Aceasta nu înseamnă că Aeroflot are cele mai mici prețuri, dimpotrivă, pentru că trebuie plătite fiabilitatea, garanțiile și alte momente inerente Aeroflot.
Prin semnarea unui acord privind organizarea unei charte, compania aeriană aproape întotdeauna pune operatorul de turism în condiții dure. În primul rând, societatea solicită o plată în avans. Indiferent de mărimea sa maximă, compania aeriană insistă mereu că prima și ultima zbor din ciclul de navlosire sunt plătite în avans: prin urmare, se asigură și turiștii anterior proveniți din eventuale neplăți. Plata pentru zbor este aranjată în avans și, de obicei, 7-10 zile înainte de zbor. Conform acordului, în cazul plății anticipate, societatea are dreptul de a emite sancțiuni fine clientului sau de a întrerupe relațiile contractuale existente cu acesta.
Trimiteți-le prietenilor: