În modul de auto-testare, controlerul emite secvențial semnale sub forma unor blitz-uri ale unei lămpi de avertizare, afișând astfel codurile de eroare acumulate.
Dacă controlerul nu poate detecta o defecțiune în modul de autodiagnosticare, atunci ar trebui folosit un scanner de diagnosticare special. În acest caz, urmați instrucțiunile furnizate împreună cu dispozitivul. Fiecărei defecțiuni i se atribuie un cod digital. Acesta este determinat de numărul de rotații pe lampa de semnal. Mai întâi, numărul lămpii începe să determine prima cifră a codului (de exemplu, numărul 1 - o scurtă înscriere de 0,5 s, numărul 2 - două comutatoare scurte). Apoi, există o pauză, care durează 1,5 s. După finalizare, numără numărul de incluziuni pentru a determina a doua cifră a codului, apoi a treia, după care există o pauză de 4 secunde și definirea sfârșitului codului. Dacă codul este de trei cifre, atunci prima cifră este afișată timp de 1 s.
1. Porniți contactul. Lampa de avertizare trebuie să se aprindă timp de 0,5 s și să se stingă dacă sistemul de autodiagnosticare nu detectează o defecțiune. Astfel, se determină gradul de utilizare a lămpii în sine.
2. Dacă există o defecțiune în sistem, lampa se aprinde permanent sau numai când motorul funcționează. În orice caz, este necesar să se diagnosticheze și să se mențină sistemul de management al motorului.
3. Opriți motorul.
4. Pentru a transfera controlerul în modul auto-test, procedați în felul următor:
- deconectați bateria timp de 10-15 secunde și reconectați-o;
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 30-60 s la mers în gol;
Fig. 10.10. Conector de diagnostic: 1-priză; 2 - cablu suplimentar (jumper)
- Conectați bornele "4" și "15" ale conectorului de diagnosticare conform Fig. 10.10.
Conectorul este instalat în compartimentul motorului de pe panoul frontal din partea dreaptă a suportului comun al releului sistemului de comandă și al releului pompei de combustibil.
5. După transferarea controlerului în modul de auto-testare, lampa de control ar trebui să lumineze codul 012 de trei ori, ceea ce indică faptul că modul de autodiagnostic a început. Următoarele coduri vor afișa defecțiunea sau mai multe defecțiuni. Fiecare cod se repetă de trei ori.
După afișarea tuturor codurilor defecțiunilor afișate, se afișează codul 012 de trei ori, iar indicația codului se repetă. Dacă controlerul nu poate detecta o defecțiune sau nu, codul 012 este afișat.
Principalele coduri de probleme sunt prezentate în Tabelul. 10.10.
Codurile de eroare stocate pot fi eliminate prin scoaterea terminalului "baterie la masă" pentru o perioadă mai lungă de 10 s. Trebuie să vă asigurați că contactul este oprit, pentru a evita deteriorarea unității electronice. În plus, în lista de erori unice va fi ceva timp stocat cod 62 - eroare RAM.
Trebuie să se țină seama de faptul că atunci când bateria este deconectată, informațiile despre starea motorului acumulate în memoria RAM sunt șterse și la prima pornire motorul poate să nu funcționeze în mod satisfăcător. Pentru a adapta sistemul de control prin pornirea motorului, lăsați-l să stea în gol timp de cel puțin 1 minut, apoi încălziți motorul până la temperatura de funcționare și conduceți cel puțin 1 km în modul de încărcare parțială a motorului.
Tabelul 10.10 Codurile de eroare de injecție a combustibilului și cauzele acestora
Trimiteți-le prietenilor: