Aragazul "tens" este un dispozitiv foarte special, cu propriul său caracter și temperament. Și nu întotdeauna starea de spirit și dorințele ei coincid cu cerințele șoferului. Nu am venit cu această idee, este suficient să călătoriți câteva luni reci pe o duzină pentru a vă hotărî. Dar cei care au mâini în loc, cu personajul ei, nu vor fi tolerați, ci o vor adapta la munca obișnuită. Vom încerca, de asemenea, să descoperim punctele de bază în design și să înțelegem cum să aducem încălzitorul în stare de funcționare.
VAZ 2110 dispozitivul unui cuptor
Încălzitorul auto nu ar trebui să se încălzească, ci și să ventileze. În cazul în care nu includ ventilatorul, aerul intră în aparatul în mod natural - prin fanta de ventilare sub parbriz și trece prin canale interioare. Deflectoare de ventilație și de încălzire sunt echipate cu supape de control la căldura din mașină nu a mers afară și aerul proaspăt poate circula liber în carlingă.
Spre deosebire de clasicul Zhiguli, nu există nici o macara în sistemul "zeci". Temperatura din habitaclu este reglată de un amortizor care restricționează fluxul de aer. Antigelul este în mod constant în sistem care face ca mulți proprietari deja în primele etape pentru a face modificări pentru a proiecta și a instala o supapă suplimentară, ceea ce ar împiedica încălzirea anti-îngheț în timpul verii. Precizia pașaportului de ajustare (± 2 ° C) nu este adevărată, deci multe macarale instalați pentru a evita arderea în timpul verii cu privire la părțile fierbinți ale sistemului de încălzire. O minus macara este că poate fi oxidat.
În sezonul rece, căldura de la radiator intră în curentul principal de pe parbriz, iar o parte din acesta se află sub picioarele șoferului și pasagerului din față. Încălzirea pasagerilor din spate nu este asigurată de construcția mașinii. Numai deflectorul este instalat la nivelul podelei, care, în principiu, ar trebui să furnizeze căldură în partea din spate a cabinei. Motivul este că în 2110 nu este alimentat la picioarele pasagerilor din spate - nu este suficient volumul și temperatura aerului cald. Sistemul nu este pur și simplu conceput pentru o astfel de productivitate.
Problemele legate de instabilitatea încălzirii autovehiculului sunt observate cel mai adesea în caz de defectare a sistemului de control automat al temperaturii. Sistemul este verificat în serie începând cu senzorul de temperatură. Ar trebui să schimbe rezistența, în funcție de temperatura din cabină, în limitele următoare - la o temperatură de + 22 ° C, senzorul ar trebui să prezinte o rezistență de 20 ohmi, la + 16 ° C ar trebui să fie de 25 ohmi. Dacă rezultatele măsurătorilor nu coincid cu valorile nominale, senzorul trebuie înlocuit.
În modul automat, încălzirea poate să nu funcționeze din cauza defectării controlerului. Datele sale sunt măsurate și cu un multimetru. Când butonul de aprindere este rotit la reglarea temperaturii stres pe o ieșire lung variază după 10-12 secunde după schimbarea modului, regulatorul în stare de funcționare. Dacă nu răspunde la rotirea mânerului, controlerul trebuie înlocuit.
Defecțiuni tipice
Încălzitorul poate să nu răspundă schimbărilor în poziția regulatorului. În acest caz, trebuie să verificați contactele din unitatea de retransmisie. Blocul propriu-zis este pe partea dreaptă sub capotă, iar releul de fuziune este indicat de pictograma corespunzătoare. Dacă sarcina pe controler este prea mare, firele de comandă se pot arde. Pentru a face acest lucru, este suficient să scoateți controlorul și să faceți o evaluare vizuală a contactelor. Rezistența prin care este conectat motorul încălzitorului poate de asemenea să nu funcționeze. Puteți ajunge la el numai de sub capotă.
Din când în când, un nivel scăzut de antigel în rezervor poate afecta negativ performanța. Dacă nivelul lichidului de răcire este prea mic, aerul poate intra în radiator. Acolo creează un dop de aer, împiedicând încălzirea radiatorului să se încălzească complet. Dacă radiatorul nu se încălzește bine. puteți acorda atenție termostatului. Nu se poate deschide până la sfârșit, limitând astfel intrarea antigelului în radiatorul încălzitorului.
Încălzirea incorectă a zonei inferioare și a ferestrelor laterale
Ferestre înflorite și picioare înghețate. Simptome simple, dar restaurarea încălzirii poate fi întârziată, deoarece în acest caz pot exista mai multe motive:
- Partea electromecanică a încălzitorului nu funcționează.
- Scurgeri de căldură din conductele de aer.
- Canalul de admisie este blocat.
- Operarea incorectă a clapetei de control.
Dacă totul este în regulă cu electricianul și cu mecanica încălzitorului, cel mai probabil este cazul în distribuția corectă a căldurii peste spațiul interior. Mulți realizează o revizuire serioasă a deflectorilor și a membranelor de etanșare, sigilează toate conexiunile cu spumă, extinde conducta de aer pentru rândul din spate al scaunelor. Uneori dă rezultate. Dar cel mai adesea din vina supapa, care este colectat de la planta slab și trimite jumătate din aerul cald în spațiul panoului frontal în locul conductei. Pentru a rezolva problema capacului supapei, acestea îndepărtați sigiliul fabrică și unul nou, care ar oferi o potrivire confortabila de clapa corpului.
Din punct de vedere structural, sistemul de încălzire 2110 a fost dezvoltat competent și prin disponibilitatea componentelor de calitate și a asamblării de calitate este capabil să asigure încălzirea cabinei chiar și în ierni reci. Dar dacă identificați defectele din fabrică și le eliminați, soba nu va funcționa mai rău. Nu înghețați la roată și încălziți-vă drumul!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: