Nu uitați să schimbați uleiul. Unii conducători auto remarcă creșterea consumului, uleiul din transmisia automată merge mult, înlocuirea este necesară frecvent. Acest lucru se datorează numeroaselor caracteristici ale funcționării vehiculului, în special, cu ce fel de ulei se toarnă. Selectați numai opțiunea recomandată de producător.
Sunt luate în considerare condițiile de utilizare externe, vârsta mașinii și alte caracteristici operaționale. Este important să se țină cont de faptul că, dacă compoziția aleasă este incorectă, consumul de ulei va crește, nu va îndeplini funcțiile atribuite. Mai jos sunt enumerate toate principalele metode de schimbare a uleiului.
Prima metodă de schimbare a uleiului
Schimbarea uleiului în transmisia automată poate fi efectuată parțial. Mergeți suma care a ieșit singură. Colectați lichidul rezidual într-un recipient special, umpleți în aceeași cantitate, care a fost drenat. Verificați nivelul lichidului cu o sondă, cel mai bine este să nu completați puțin, nivelând nivelul nu este niciodată prea târziu.
Uleiul trebuie drenat într-un recipient pregătit
De obicei, această metodă este aplicată la fiecare câteva sute de kilometri din rularea totală, o mulțime de timp nu ia locul de muncă, costuri mari nu vor fi necesare, de asemenea. Spre deosebire de alte metode, nu este necesar să existe o experiență specială sau să se aplice SRT. Printre avantajele pe care trebuie să le menționăm sunt următoarele:
- Puteți face lucrul cu propriile mâini, nimic nu este complicat;
- cantitatea de petrol pe schimb este relativ mică;
- Paleta și filtrul sunt spălate în același timp, dacă este necesar, filtrul poate fi înlocuit;
- riscul de întrerupere a transmisiei automate este absent.
Există, de asemenea, dezavantaje, printre care se numără faptul că înlocuirea completă nu va funcționa și o procedură repetată repetată duce la prea multă cheltuială.
A doua metodă de schimbare a uleiului
Înlocuirea uleiului în transmisia automată prin a doua metodă se efectuează la stația de service, pentru utilizarea acestui echipament special. Astăzi, mulți oferă o metodă de împingere, când uleiul vechi și cel uzat este pur și simplu împins din sistem proaspăt. În acest caz, se efectuează o înlocuire rapidă și completă a lichidului. Algoritmul este simplu. Conectați conductele la transmisia automată prin radiatorul de răcire.
Apoi, motorul este pornit, compoziția utilizată se îmbină treptat, iar cea nouă este pompată în sistem. Lucrul continuă până când lichidul pur cu culoarea necesară începe să se îmbine. În acest caz, lucrarea se oprește. Un înlocuitor poate lua aproximativ 10-12 litri, costul total fiind încă adăugat la prețul unui specialist.
Uleiul este înlocuit cu echipament special
Dintre avantaje, trebuie remarcat faptul că procesul este complet controlat, nu există nicio înșelăciune din SRT. Înlocuirea în sine este realizată cât mai complet posibil, pierderile sunt mult reduse, ceea ce afectează pozitiv funcționarea întregului sistem. În plus, munca este efectuată de mecanici profesioniști, iar acest lucru este întotdeauna un plus.
Dintre minus, trebuie remarcat faptul că garanția pentru funcționarea transmisiilor automate nu va da niciun SRT, ca în cazul unei modificări complete, toate substanțele utile din noduri sunt spălate și acest lucru poate provoca o defalcare a cutiei. Metoda poate fi aplicată departe de orice loc, deoarece astfel de echipamente nu sunt încă foarte frecvente. Principalul dezavantaj este costul procedurii, care este mult mai costisitor decât de obicei.
A treia metodă de schimbare a uleiului
Se efectuează o schimbare de 100% a uleiului. Cum se efectuează corect? Este necesar să conduceți aproximativ 5 km, după care motorul este amortizat. Pe palet se deșurubează un dop de golire special, apoi se scurge cantitatea maximă posibilă de lichid, tava însăși este deșurubată. Ar trebui să fie lăsat cu o cantitate mare de lichid, și trebuie să aveți grijă și acuratețe, deoarece lubrifiantul este fierbinte.
Un filtru extern trebuie eliminat și înlocuit.
Filtrul este îndepărtat, iar din el va fi turnat mai mult ulei. Cel exterior se schimbă și filtrul intern este clătit bine. Toate urmele de placă trebuie îndepărtate de pe palet, fixate în loc, așezate garnitura și filtrele. Schimbarea uleiului în transmisia automată se efectuează în gaura sondei în aceeași cantitate, care a fost drenată, puteți adăuga un pic mai mult.
Apoi, conducta de scurgere a uleiului este deconectată de la radiator, se pune un furtun special, se coboară în rezervor. Motorul mașinii se aprinde, după câteva secunde uleiul de motor începe să curgă din furtunul atașat. La început va fi întuneric. Este necesar să așteptați până devine proaspătă. Motorul poate fi amortizat, scoateți furtunul, conectați tubul în locul acestuia.
Sunt recomandați câțiva kilometri pentru a mătui, dacă este necesar, completați lichidul.
Din avantajele acestei metode, cum să schimbați lubrifianții pentru Subaru Outbek, este necesar să rețineți următoarele.
- Debitul va fi exact la fel ca la înlocuirea stației de service. Munca independentă diferă puțin de cea profesională.
- Nu sunt necesare resurse financiare suplimentare, doar pentru achiziționarea de petrol.
Există și dezavantaje, printre care trebuie remarcat faptul că aveți nevoie de o anumită experiență, pentru că trebuie să intervinați în activitatea componentelor mașinii, iar aceste cunoștințe nu sunt disponibile pentru fiecare șofer. În cazul unei înlocuiri nereușite prin această metodă, economiile în SRT pot duce numai la cheltuieli mari în viitor. Prin urmare, în absența aptitudinilor, fie unul trebuie să se adreseze imediat mecanicii profesioniști sau să preferă o altă metodă de înlocuire.
În orice caz, este necesar doar să se decidă ce fel de ulei să fie aruncat, ținând seama de tipul de motor. În medie, când se utilizează formulări similare, circulă circa 4,5 litri. Este necesar să se aștepte la cheltuieli financiare grave dacă se utilizează numai uleiuri originale.
De ce am nevoie de schimbări regulate de ulei?
Se toarnă numai ulei de înaltă calitate
Consumul de ulei în Subaru depinde de mulți parametri, dar mai ales de caracteristicile modelului auto în sine. Mulți proprietari de automobile au remarcat că cheltuielile sunt mari, însă există o serie de motive pentru aceasta. Problema este că turbocompresorul funcționează aici în condiții dificile, la viteze mari circumferențiale și la temperaturi ridicate, viteze maxime admise de rotație a lagărelor. Pentru ca întregul sistem să funcționeze lung și fiabil, este necesar un consum semnificativ de ulei.
Ce se întâmplă în sistem când motorul este pornit? Pompa de ulei instalată începe să funcționeze. Pe un sistem special de canale sub presiune ridicată, uleiul începe să curgă pe suprafața de susținere, arborele funcționează pe o pană de lubrifiere specială. O parte considerabilă a lubrifiantului se referă la lagărele, care au o distanță optimă.
Produsul trebuie să fie întotdeauna curat, adică consumul de ulei este, de asemenea, legat de faptul că deșeurile sunt strict după o anumită perioadă de timp (indicată de producător) trebuie să fie schimbată. Când motorul mașinii funcționează, este creată presiunea fluidului lubrifiant. Când este amortizată, presiunea scade la zero, dar toate celelalte sisteme nu se pot opri instantaneu. Pene din ulei nu mai există, doar un lubrifiant semi-lichid rămâne, care trece treptat la lubrifiantul limită pentru utilizare.
Acest lucru necesită o schimbare în timp util a compoziției numai de o calitate corespunzătoare. Dacă uleiul obișnuit nu a fost, atunci motorul nu poate fi încărcat prea mult, iar atunci când cumpără compoziția necesară este necesară înlocuirea imediat. Consumul de ulei va crește ușor, dar mașina va funcționa în mod fiabil. Împreună cu înlocuirea compoziției de lubrifianți a unei mărci necunoscute sau a unui tip de raft, filtrul de ulei ar trebui înlocuit.
Atunci când utilizați o mașină, este important să vă gândiți la modul în care motorul pornește. Cu un început la rece, nu puteți da imediat o sarcină grea, deoarece lichidul are încă o vâscozitate ridicată, este pompat cu dificultate, iar acest lucru afectează negativ performanța unității de alimentare. Aceeași regulă se aplică atunci când motorul se oprește. Faceți acest lucru treptat, astfel încât să nu existe supraîncălzire, ieșirea nodurilor individuale este necorespunzătoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: