Starter KAMAZ

Execuția ermetică ST-142B (Figura 341) este fixată pe carterul volantului din partea stângă a motorului, constă dintr-un motor electric, un mecanism de antrenare și un releu electromagnetic. Raportul dintre motor și demaror este de 11,3. Circuitul electric al starterului este prezentat în Fig. 342. Motorul electric al unui starter cu curent continuu, excitație consecutivă; Transmisia de antrenare se cuplează cu inelul de volantă prin intermediul unui releu electromagnetic de tracțiune. Ieșirea transmisiei de acționare este decuplată când releul de tracțiune electromagnetică este deconectat după pornirea motorului.







Starter KAMAZ
Fig. 341. Starter ST-142B: 1 - capacul de pe partea colectorului; 2, 14, 17 - lagăre; 3 - traversează; 4 - jumper; 5 - știftul bolțului; 6 - capacul releului; 7 - contactul cu discul; 8 - stem; 9 - jgheab de releu cu bobină; 10 - acoperiți de pe partea unității; 11 - axa pârghiei; 12 - unitate; Transmisie pe 13 roți; 15 - rezistent la spălare; 16 - șaibe de blocare; 18 - bobine; 19 - perie izolată; 20 - perie neizolată

Durata funcționării continue a starterului nu trebuie să depășească 20 s. Puteți reporni demarorul după o pauză de 1 minut. Numărul permis de lansări repetate nu este mai mare de trei. Dacă motorul nu pornește, verificați dacă:

- funcționalitatea circuitului de pornire și a starterului;

- funcționalitatea sistemului de alimentare cu energie a motorului;

--- gradul de încărcare și capacitatea de utilizare a bateriei

Fig. 342. Diagrama unui starter electric: I - la comutatorul de pornire; II - la baterie

Cu serviciul 2, verificați etanșeitatea și curățenia conexiunilor de contact, siguranța fixării cablurilor la demaror, strângeți piulițele firelor.

Cu Service C (în toamnă), scoateți demarorul de la motor, dezasamblați și verificați în următoarea ordine:







- Scoateți capacul de pe partea colectorului;

- verificați starea unității ansamblului de colectare a periilor.

Suprafața de lucru a colectorului nu trebuie să aibă urme de arsură. Dacă apare o contaminare sau o ardere semnificativă, ștergeți suprafața cu cârpe și degresați-o. Dacă murdăria sau arderea nu este eliminată, curățați-o

colector cu piele de sticlă С100. Îndepărtați mătura prin acoperirea suprafeței colectorului cu o bandă din piele de sticlă, rotind arborele de armătură. Dacă nu ați scos aprinderea, demontați demarorul și

Pompează colectorul de pe mașină.

Pensulele ar trebui să fie libere, fără să se blocheze pentru a se deplasa în plăcintă. Măsurați înălțimea periilor de-a lungul axei lor, direcționate de-a lungul razei de rotunjire.

Perii purtați la o înălțime de 13 mm sau care au așchii semnificative, înlocuiți-le cu altele noi, după ce le-ați frecat la colector. Direcția forței arcului trebuie să coincidă cu axa suportului pentru perie;

- verificați strângerea șuruburilor pentru fixarea vârfurilor periilor de perie pe suporturile periilor, dacă este necesar, strângeți-le. După aceea, suflați unitatea de asamblare a periei-colector cu aer comprimat și

înlocuiți capacul;

- Scoateți jumperul de cupru și scoateți capacul releului. Verificați starea sistemului de contact al releului de pornire. Curățați interiorul capacului. Asigurați-vă că discul de contact este liber să se potrivească cu tija miezului releului. Controlați suprafața de contact a bolțurilor de contact și a discului. Dacă aprinderea șuruburilor de contact este neglijabilă, curățați-o prin eliminarea neuniformității cauzate de ardere, fără a perturba paralelismul suprafeței de contact. Poziționarea necorespunzătoare a planurilor bolțurilor de contact nu este permisă mai mult de 0,2 mm. Rotiți discul de contact cu o ușoară aprindere. Pentru aceasta, decuplați suportul și scoateți șaiba izolatoare. Dacă discul și șuruburile de contact sunt uzate, înlocuiți-le;

- verificați dacă releul este bine fixat pe carcasa demarorului și înlocuiți capacul releului;

- verificați reglarea releului de pornire. Pentru aceasta, conectați ieșirea bobinelor releului la borna pozitivă a bateriei, iar carcasa starterului la cea negativă. Pentru a verifica închiderea contactelor în circuit

între borna pozitivă a bateriei și șurubul de contact al releului de pornire (deconectat de la borna pozitivă a bateriei), porniți lampa (24 V). Aplicați tensiune la releul demarorului și măsurați distanța

între șaiba de presiune pe arborele de armare și manșonul de antrenare, care ar trebui să fie egală cu 0,5. 1,5 mm (figura 343). Contactele releului sunt închise și lampa se aprinde.

Starter KAMAZ

Fig. 343. Reglarea releului unui starter: 1 - o roată dințată a unei transmisii; 2 - rezistent la spălare; 3 - manșonul de antrenare; 4-introduceți pe partea unității; 5 - garnitura







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: