Informația este valabilă pentru repararea autovehiculului cu suportul de direcție 1J1 422 105 DE:
Totul a început cu faptul că a strâns un pic cu marginea dreaptă. dar m-am dus și nu mârâit, așa cum mi se părea. a lovit puțin îngheț. bam și tot lichidul a dispărut. a cumpărat un litru și am avut suficient spațiu de lucru la locul de muncă. toate
După ce a venit la garaj, grebla a fost îndepărtată de mine, tracțiunea a fost slăbită. toate curățate și șterse, murdăria îndepărtată, tuburi hidraulice înfășurate într-o pungă
La lucru, Rake a dezmembrat și a găsit o mulțime de murdărie în raft. un arbore ruginos .. colțuri de coroziune. care lucrează în marginea dreaptă a bucșei
- scoateți clemele tuburilor din corpul cilindrului perforând o bucată de lemn și clești;
- deșurubați hexagonul de pe șurubul 5 al opritorului tubului din blocul de supape;
- scoateți țevile și garniturile;
- deșurubați cele două șuruburi ale fixării blocului cu 5 hexagoane;
- rotirea blocului de mână ridicați arborele de direcție;
- sub splinele arborelui, punem cheia de carabină ușor pe 15 și atingem arborele de direcție din tija cu lagărul cu un ciocan de cauciuc;
- îndepărtați cu grijă inelul de cauciuc din rulment;
- apoi cu un cap pe 17 rotiți piulița suportului arborelui .. în jurul unui astfel de dop; Nu am lucrat, am lins marginile. curățată cu grijă în diametrul exterior și deșurubând cheia de la mașină de șlefuit;
- scoateți arcul, garnitura, cilindru pasatizhami, dacă nu, atunci îl puteți trage mai târziu, bastonul este deja slăbit;
- mai departe de partea dreaptă vom curăța murdăria și se va vedea un inel subțire de blocare, îl scoatem;
- traducem arborele spre dreapta spre dreapta .. atingem și plută pe dreapta va ieși;
- scoatem din ea un inel de cauciuc îngrijit;
Principiul racletei dezmembrate)
Acum, rake-ul este precis dezmembrat
Coroziunea - vina a totul, arborele a fost spart de găuri, suprafața aspră și răsucirea marginii drepte ucis complet cutia de umplutură, a doua, de asemenea, a rupt.
Măsurători ale arborelui: în jurul pistonului 23,98 mm. în locul cârmei de mijloc sub manșonul marginii drepte - 23.89
Apoi mănâncă. Nu utilizați incisivi.
Numai șmirghel, pe o bandă elastică, o placă. și treptat, un număr mai mare și mai mare de până la 2500. Mai mult simțit și arborele strălucește ca o oglindă.
Măsurătorile au arătat o parte a arborelui - de la piston la dinți 23.97. de la piston la axul drept 23.88.
Vă atrag atenția. marginea dreaptă a arborelui ar trebui lustruită astfel încât dezvoltarea de la bucșa să fie dispărută.
bushing-ul în sine este ascuțit cu un nou unul din caprolină. să spunem doar că cu uleiul din plută a mers cu puțin efort, dar în mod egal până la piston
Omentums - scumpe, ele sunt unele speciale, eu sunt sigur că a fost posibil să se ridice mai ieftin, dar omentums ma costat 300 UAH pentru două piese
dimensiuni
24h39h8,5
24h37h8.5
Omentumurile foarte rigide
- glandă în plută strivire manșonul plastvasovoy, care a scos din epiplon rafturi tsillinra (Depresați otvertochkoy electrod subțire și prin gaura tubului) .. strivire încet tiskami..vse unsă în prealabil.
cu cutiile de umplere mult mai mari sunt mai complicate. l-am pus din dinții arborelui pe arbore, cu partea dreaptă cu un dorn din plastic. am pus arborele în șină, am așezat garnitura de etanșare cu pistonul pe șină. cilindru pre-lubrifiat.
muchia stângă a arborelui este introdusă în strungul strungului. muchia dreaptă a arborelui este zdrobită ușor în șină, cu o garnitură de etanșare a capului permanent al unui strung cu un mecanism de înșurubare. Sa dovedit perfect. Glanda de etanșare este sigilată împotriva deschiderii tubului.
Șina trebuie curățată în prealabil și spălată bine.
continuarea asamblării în secvența inversă:
- prin gaura sub dopul de oprire sau arborele releului, umpleți cavitatea cu un lubrifiant (un exemplu de îmbinare CV sau specială)
- conectorul drept prin dorn este lipit adânc în slotul de sub inel.
bine, totul este clar)
puneți șina .. conectați furtunurile hidraulice. șaibă dacă cuprul sfătui să încălzească o brichetă, care era moale. a inundat șlamul. înfășurați imediat. Întoarceți imediat, umpleți lichidul. Volanul trebuie să se rotească o dată.
astfel încât kilometrajul este deja 40 km .. lichidul este în vigoare.
În ceea ce privește asamblarea șinei
- este foarte important să păstrați curat: cu cât mai puțin nisip devine - termenul mai lung va dura o unitate .. și cu atât va fi mai bine munca voastră.
GUR:
reparațiile au fost mai simple. chiar și la ultimul proprietar, spargerea sa din spate ... și cum nu este clar. a fost vindecat de un strat gros de sudare rece.
picurarea.
a găsit o nouă (în sensul capacului folosit de la pompa mortală) pompa KYB .. dar a fost pila poderta în spatele unde rotorul se rotește.
- mașină de rectificat suprafață, șlefuit pe șmirghel fin, simțit. capacul este gata
- totul a fost asamblat și pus în funcțiune
Scoaterea lamelelor din mașină
(cei doi trebuie să aibă capete pe capete, cele bune, gaichnihklyuchi și o cheie sau gaz de reglare, șurubelnițe)
Deci:
- Stingem capătul din față al mașinii deasupra puțului, dărâmând șuruburile roții din față;
- eliminăm roțile;
- pentru comoditate (nu se poate face), Desfaceti piulitele SHRUS la hub-ul (un astfel de centru roată mare) .. prese asistent pe frână, este posibil pentru a porni motorul, astfel încât frânele au fost mai (atenție - uneori spetsgolovka)
- deșurubați piulițele balamalelor vârfurilor de direcție pe ambele părți, apăsați-le din butuc;
- ne întoarcem la trei șuruburi de fixare a suportului sferic (în cazul în care există un dispozitiv de tragere specială pentru pene, atunci este posibil să trageți mingea din pivoți)
- deșurubați tijele de stabilizare de pe pârghii
(Observați poziția șuruburilor Subcadru șaibe szadi..delatelno apoi set dodramnik, de asemenea, - am stat în centrul consiliului districtual, livrat în același mod)
- deșurubați cele patru șuruburi care fixează șina pe subframe (cum ar fi 16)
- trageți mingea din pârghii, trăgând butucul departe de compartimentul motorului;
- desfaceți perna de fund de pe motor;
- deșurubați brațul din mașină. lăsați asistent riderzhit, uneori aveți nevoie de o prelungire decentă, sub forma unei țevi, pentru a distruge cheia;
- Se rotește stabilizatorul peste bridele. Coborâm targa și o scoatem deoparte
- drenarea preliminară a lichidului de la furtunul de alimentare la pompa SUR. deșurubăm conductele hidraulice din bandă cu capul de 19 și 22 sau 16 și 19 cu o perie mică convenabilă;
- toate capetele liniilor hidraulice sunt înfășurate în polietilenă din murdărie și, înainte de a le desface, se merită ștergerea îmbinărilor din murdărie;
- scoateți protecția din plastic a picioarelor de la șofer, deșurubați șurubul cardanic pentru 13
- deșurubăm trei șuruburi de fixare a țevilor și o protecție din aluminiu de partea superioară a unui rake;
- scuturați grebla în jos, iar asistentul o ajută să iasă din articulație în cabină cu o șurubelniță;
- Rake cu trage în lateral;
vom îndepărta mai întâi antera de tracțiune a roții din stânga;
- ținem arborele cu cheia de carabină pentru slot, fundul sau bara de tractare deșurubați tija din tija;
- repetați loviturile de întoarcere din partea opusă, țineți arborele ca prima dată;
Atenție:
strângeți șuruburile la montarea rackului cu o cheie dinamometrică, acestea sunt ușor de rupt, cum ar fi 25 Nm. a doua etapă este de 90 de grade. slouch nano în manual
șuruburile subframei - 100 Nm, apoi 90 de grade
Voi dezvălui secretul că, înainte de acest film, rake-ul a fost deja dezmembrat, curățat, asamblat și pregătit pentru acțiune. Deci, aici este o greblă tăiată cu o mașină:
Rail îndepărtat prin desurubarea tijele (puteți pe mașină), antere îndepărtat, cu grijă șterse, masimalno ulei scurs de la ea, a muta arborele înainte și înapoi. spălați cu grijă șina
Mai departe vom dezvălui o piuliță care, asemănător cu numele de ajustare:
Articole similare
-
Diagnosticarea și repararea suspensiei octavia în rețea de centre de îngrijire a autovehiculelor
-
Tijă de direcție Mitsubishi Galant semne de defecțiune, diagnosticare, reglare și reparații
Trimiteți-le prietenilor: